matkalainen

Olen ekaa kertaa lähdössä lennolle,kyselen miten on turbulenssin laita?Miten paljon sitä yleensä on,missä vaiheessa?Noustessa? tuleeko tottumattomalle lentokoneessa helposti pahoinvointia? Auttaako purkan syöminen todella,korvien vinkumiseen? näin olen kuullut..onko mitään syytä huoleen,mikäli turbulenssia paljon?Mossä vaiheessa pitäisi olla huolissaan? ei kai ne koneet nyt niin helposti putoile,mutta ensikertalasena kaikki huolestuttaa....oisko jotain käytännön vinkkejä lentokoneessa matkustamiseen? Esim.voinko jättää tavarani paikalleni,jos käyn vessassa,onko varkauksien vaara? ym...ohjeita otan mielelläni vastaan.......

matkalainen

onko lentokoneissa laskuvarjot hätätilannetta varten?

matkalainen

no minä taas,vieläpä kysyn että kuuluuko ruoka matkalipun hintaan vai tarviiko ostaa erikseen?kallista?Voiko sitä lentoruokaa edes syödä,saanko tuoda koneeseen omia eväitä?

Jeppe

SASilla ei kuulu ruoka lipun hintaan. Eikä tietenkään näillä perseaukisten yhtiöillä Ryanair ym.

jo matkustanut

Otappa yhteyttä lentoyhtiöön jolla matkustat. He osaavat vastata. Ruoka joko kuuluu tai ei, riippuen ihan varaamastasi lennosta.

Lentelijä

Turbulenssia on lentomatkoilla luultavasti eniten vatsassa. Kun jännittää niin vatsaa kouristelee ekä ruoka tunnu oikein sulavan. Mutta kyllä se siitä, kun matkaan pääsee.
Nykypäivän koneissa on niin hyvät tutkat ja mittarit, että ukkospilvet ja ilmanvirtaukset voidaan ennustaa ja kiertää.
Matkustaminen on tasaista. Ainut pahoinvoinnin lähde on alkoholi, jos sitä tulee otettua liian kanssa, kun ilmaiseksi (reittilennoilla) saa!
Korvien vinkuminen koneessa on aika epänormaalia. Jos korvasi eivät vingu maan päällä, ne eivät sen kummemmin vingu koneessakaan. Laskeutuessa voi paineenvaihtelu aiheuttaa joillain ihmisillä korvien lukkiutumista. Se kestää vain hetken ja palautuu normaaliksi saman tien laskutumisen jälkeen.
Tavarat laitetaan yläpuolelle lokeroihin. Harvoin ihmisen niitä matkan aikan penkovat. Ota toki esim. luottokortti ja käteiset rahat mukaan, kun vessaan menet. Niin minäkin teen.

ernest

En halua lietsoa mitään paniikkia ensikertalaiselle. Totuus on kuitenkin niin että ei lentokone muuta lentoreittiään ihan vähäisestä syystä. Ylimääräiset minuutit ilmassa eivät ole mitään ilmaisia. Olen ollut muutamia kertoja sellaisella lennolla, että matkustamon henkilökuntakin on istunut jakkaroillaan yli tunnin ajan.

Ernestille

Älä puhu soopaa Ernest. Kokemuksesta tiedän, että koneet väistävät esim. ukkosrintamia. Ne nähdään sääkartoista ja otetaan huomioon reittisuunnitelmaa tehdessä. Lentomajoiden välillä koneet voivat uskoakseni tehdä pineniä poikkemia esim. nostaa ja leskea korkeutta.

mimma

... ja totuustan on, että lentokoneella matkustaminen on tilastollisesti paljon turvallisempaa kuin autolla tai junalla reissaaminen. Ei siis syytä huoleen. Turbulenssiä esiintyy varmaan lähes jokaisella lennolla (ainakin oman kokemuksen mukaan) mutta aika harvoin mitään pahempaa. Mukavaa se matkustaminen on :o)!

metka

Noin kolme viikkoa sitten tulimme Las Palmasista Helsinkiin päin ja Pyreneiden (pohj. Espanja) kohdalla kone alkoi tutisemaan siihen tyyliin, että ruokailun jälkeinen kahvitarjoilu keskeytettiin ja henkilökuntakin istuutui omille paikoilleen. Esim. meidän porukka ehti saada jälkiruokakahvinsa ja ostokonjakit, mutta ne piti kipata menemään niin nopeasti, kun vain mahdollista, koska turbulenssin vaikutuksesta kone tärisi samaan tyyliin kuin jyrä. Mitään suuremmin havaittavia ""pudotuksia"" ei pystynyt havaitsemaan, mutta tärinä ja vaappuminen oli ihan reilummasta päästä. Tätä kesti noin puolen tunnin ajan. Käsky turvavöiden kiinnittämiseksi tuli kapteenilta ... Las Palmasista lähtiessä oli luvassa hyvä lentosää henkilökunnan ilmoituksen perusteella. No, valtaosin se sitä olikin siis yli viisi tuntia kuitenkin pelkkää hyvää. Ilmeisesti joku lentopelkoinen kuitenkin koki turbulenssissa lentämisen vähän raskaaksi, kun melko pian sen loppumisen jälkeen koneessa sai joku sairauskohtauksen, minkä takia happipullo maskeineen lähti potilaan luokse ja tilanne saatiin korjatuksi alle puolessa tunnissa. Kyllä siellä ilmassa aina enemmän tai vähemmän- siis jokaisella lennolla jotain on havaittavissa, yleensä ei kuitenkaan näin voimakasta, mitä meidän kohdallamme oli. Välillä kapteeni kysyi matkustamovirkailijoita englanniksi sitä, että mitenkä matkustamossa pärjätään - ilmeisesti oli huolissaan siitä, että onko jonkinlaista pelkoa tai hysteriaa havaittavissa.

Kaikin puolin lento meni kuitenkin ihan hyvin, eikä kerinnyt edes pelottaa- toki vähän ihmetytti kuitenkin se tärinä ja vapina. Sitä ennen vastaavaa olin kokenut vain jonkinlaisina yksittäisinä tai ihan pieninä sarjoina tapahtuvaa tutinaa tai siipien vaappumista- tämä kuitenkin ylitti aikaisemmat kokemukset. Ilmeisesti lentokapteeni joissain tilanteissa tekee lentoreittiin muutoksia, mutta luulen, ettei ainakaan nyt tehnyt.

korjaus

SAS:lla kuuluu ateriat lipun hintaan, paitsi lyhyillä Euroopan lennoilla ja silloinkin vain ""persaukisten"" osastolla eli ihan vikat rivit. Normaali economy-lipulla sisältyy myös näillä lennoilla.

p

Turbulenssia ei kannata pelätä, tuskinpa isoja matkustajakoneita on sen takia pudonnut...? Yleensä jokaisella pidemmällä lennolla on jonkin verran turbulenssia. Viime vuonna matka Dubaihin oli tosin poikkeus, lento oli elämäni tasaisin! Mutta samalla reitillä tosin muutama vuosi sitten sai aikamoista rynkynkyytiä Iranin ilmatilassa ja siinä vuoriston päällä (nimi pääsi unohtumaan, Kaukasus?); kone todellakin ""putosi"" välillä jonkin verran, tärisi ja keikkui eikä kahvit todellakaan pysyneet kupissa :) Jotenkin muistelisin, että muutaman tunnin piti olla turvavyöt kiinnitettyinä!

Mahtava turbulenssi on koettu myös joskus muinoin Kanarialla Teideä vasten syntyneen pyörteen tms. ansioista. Silloin tuli puklit :(

Lennon aikana tarjoiltavat ateriat ovat ainakin Finnairin charter-lennoilla ilmaiset. Tuntuu että ne kuitenkin pienenevät vuosi vuodelta ja makukin on välillä aika outo...

turbulenssistä

Siis, lennolle lähtiessä käydään läpi sääkartat ja sen mukaan suunnitellaan lentoreittejä, eli pyritään ehkä välttelemään pahimpia rintamia jne. Jos lennolla ilmenee turbulenssia sitten useimmiten noustaan tai lasketaan korkeutta. Välillä se ei onnistu jos alempana tai ylempänä on muita koneita, tai ylempänä lentävät koneen raportoivat että silläkin korkeudella on turbulenssia niin ei sinne silloin kannata nousta. Sitten on sellaista turbulenssia mikä ei vain näy lentokoneen tutkassa ja saattaa yhtäkkiä ravistella konetta, senpä takia kannattaa aina pitää turvavyö kiinnitettynä kun istuu paikalla. Lisäksi myös edellä menevät koneet saattavat aiheuttaa ilmavirtauksia jotka ravisuttavat konetta.
Jos tarjoilu koneessa keskeytetään ja/tai matkustamohenkilökunta istuu alas, se on vain turvallisuuden takia, kukaan ei halua kuumaa kahvia syyliin eikä lentoemäntä halua lentää kattoon tai nyrjäyttää nilkkaansa. Ei mitään sen ihmeellisempää.
Eikä ne kapteenit kuuluttele ja kysy miten matkustajat pärjää, vaan saattavat käskeä henkilökunnan istumaan tai vapauttaa henkilökunnan turvavöistä, tai soittavat taakse ja kysyvät kuinka paljon siellä heittää. Koneen takaosaosassa heittää aina kaikkein eniten.Siipien kohdalla ja koneen etuosassa on tasaisinta.
Ja ei yksikään kone tipu turbulenssin takia.

**

Turbulenssia ei kannata pelätä. Sen määrä vaihtelee tosi paljon; joskus ei ole ollenkaan ja joskus voi lento olla melkoista ""rynkytystä"". Jos kärsit autossa pahoinvoinnista, voi olla että se vaivaa myös koneessa; ota pahoinvointilääke varmuuden vuoksi. Tosi harvoin olen nähnyt kenenkään kärsivän pahoinvoinnista lennoilla muusta syystä kuin viinasten ylenmääräisestä nauttimsesta. Koneet on tehty kestämään turbulenssit, yksikään kone ei ole pudonnut vain turbulenssin takia.
Jos matkustat kaverin kanssa, käykää vessassa/jaloittelemassa vuorotellen; voit jättää kaikki kamat paikoilleen. Varastaminen koneessa on harvinaista mutta sitäkin tapahtuu. Eli ota vesiin mukaasi ainakin lompsasi/passisi; ne tietty halutuimmat vietävät.

Skeptikko

Nousut ja laskut ovat kaikkein vaarallisimpia. On syytä huomioida muutama seikka ensimmäisellä kerralla matkustaessa. Seuraa lähtökiihdytyksessä (monissa koneissa on monitori) koneen nopeutta. Sen pitäisi olla yli 300 kmh voidakseen nousta. Katso onko siipien päällä jäätä. Irronnut jäämöykky on kohtalokas joutuessaan moottoriin. Kuuntele myös tarkkaan, että pyörät kolahtavat paikoilleen.

Matkalla voi yrittää pikkuisen rentoutua. Pidä turvavyöt aina kiinni, sitähän henkilökuntakin suosittaa. Kone voi yhtäkkiä joutua ilmakuoppaan ja silloin ollaan mullin mallin ruuat sylissä. Tarkkaile myös muitten koneitten jättämiä vanoja varsinkin lennettäessä itäblokin ja sotatoimialueitten yläpuolella. Yhteentörmäysten vaaratilanteista raportoidaan aina silloin töllöin. Eksynyt rakettikaan ei ole pois laskuista.

Laskut ovat lennon vaarallisin osuus. Sivutuuli voi olla etelän lomasaarilla rajua tai kenttä sateen jäljiltä liukas. Kenttä voi sijaita vuorten keskellä, jolloin kone voi joutua pudottamaan nopeutta rajusti ja tulla liian terävässä kulmassa kentälle.
Älä taputa liian aikaisin kentälle päästyä. Laskuhan voi mennä pitkäksi tai se voi suistua nurmikolle. On mahdollista, että toinen kone voi törmätä vielä tulorampilla. Näin kävi SAS:in koneelle Linatessa.

Alkoholi vaikuttaa koneessa kaksinverroin tehokkaammin. Matkajännitystä voi ehkäistä muutamalla drinkillä, ei tule kovin kalliiksikaan!

Jokeri

""Älä taputa liian aikaisin kentälle päästyä""

Vieläkö joku hullu taputtaa koneessa, kun on laskeuduttu?
Skeptikko, olihan tuo lause tarkoitettu vitsiksi? Olihan?

Minja

On hyvin yksilöllistä, miten ihmiset voivat tai eivät voi pahoin koneessa tai yleensä matkustaessa.

Itse en voi autossa tai bussissa pahoin, ellen keskity johonkin tarkasti, eli esim. lue. Kartan lukeminenkin voi aiheuttaa pahoinvointia...

Lentokoneessa pystyn aivan hyvin lukemaan, se ei aiheuta pahoinvointia - ainakaan siis minulle.

Mutta kuten sanottu, pahoinvointi on hyvin yksilöllistä. Jos et yleensä voi pahoin, tuskin voit koneessakaan. Ellei sitten jännitys pistä vatsaa sekaisin... Ei se lentokone ole siinä mielessä sen kummempi matkaväline kuin auto, bussi tai junakaan.

Turbulenssi voi helposti tuntua pelottavalta, mutta sitä ei yleensä tarvitse pelätä ollenkaan. Niinkin raju turbulenssi, jonka takia tarjoilu joudutaan keskeyttämään, ei vielä aiheuta koneelle vaaraa. Turbulenssi ei ole miellyttävää, mutta ei siitä kannata säikähtää tai kiinnittää siihen sen kummemmin huomiota.

Turbulenssia on jokaisella lennolla jonkin verran, joskus se on lähes huomaamatonta, joskus se voi ryskyttää konetta ihan tosissaan.

Jos istut ikkunapaikalla ja haluat rauhoittaa itseäsi turbulenssin aikana, voit seurata koneen siipiä ja tarkkailla kuinka paljon ne taipuvat. No, ei ehkä ensimmäiseksi ajattelisi, että tuon seuraaminen olisi rauhoittavaa, koneen siivet kun heiluvat aika paljon (niin niiden kuuluukin, ovat taipuisina paljon kestävämmät kuin täysin jäykkinä), mutta kun kerron, että koneen siivet kestävät taivutusta täysin mukisematta reilusti YLI tai ALI koneen rungon äärirajojen ('katon/pohjan'), voit suhteuttaa kokemasi turbulenssin ja koneen kestävyyden ja nauttia lennostasi rauhassa kovemmassakin turbulenssissa... =)

Norpparotta

MInua pelottaa ensimmäinen lentoni kestää 6 tuntia mitä pitäisi tehdä että voi rentoutua????????????????????????????????????????? ??????????????????? :(

Ameliaaa

Lentoonlähtönopeus vaihtelee konetyypistä riippuen. Istumalla koneen sisällä voi olla hippasen vaikea arvioida, milloin mennään tarpeeksi lujaa, että eiköhän se kapteeni ole asiantuntija tässäkin. Jäämurikoihin liittyen, niin lentokoneet kyllä käyvät olosuhteisiin sopivan ja huolellisen deicing prosessin ennen lähtöä, että ei siellä mitään murikoita ole. Deicingin tarkoituksena on poistaa pienetkin jääkerrokset siiven pinnalta, että se ei vaikuta sen aerodynamiikkaan ja nosteeseen. Mutta ihan rutiinitoimenpide on kyseessä.

Vanojen seuraaminen on turhaa, koska silloinhan kone on jo kaukana. Aktiivisten sotatoimialueitten yläpuolitse ei lennetä. Lennojohto tottakai seuraa koko ajan liikennettä, mutta törmäyksenestojärjestelmä TCAS on pakollinen moderneissa matkustajalentokoneissa.

Kaikille lentopelkoisille voi suositella faktatiedon hankkimista lentömisestä ja siitä, miksi lentokoneet pysyy ilmassa. Lentoyhtiöt järjestävät ihan kursseja, mutta ne tuppaavat olemaan melko kalliita. Itse olen tykännyt Jimilläkin (muistaakseni) pyörineestä sarjasta Air Crash Investigation, jossa tutkitaan lento-onnetomuuksiin johtaneita syitä. Suurin osa jaksoista on saatavilla myös Youtubesta. Vaikka kuulostaakin aika kamalalta, niin ohjelmassa selitetään lentokoneiden toimintaideaa maallikoille suunnattuna ja animaatioiden kanssa. Ohjelmaa seurattua huomaa, että onnettomuudet eivät koskaan johdu vain yhdesta asiasta, vaan ovat monien pieleen menneiden asioiden summa. Hyvin monesti toisaalta mahdottomiltakin tuntuvista tilanteista on täysin mahdollista selviytyä ehjin nahoin.