Insinööri

Onko kenelläkään tuoretta tietoa Via Baltica - yhteydestä Saksaan?
Onko jotain erityistä huomioonotettavaa ja miten matka olisi syytä jaksottaa jos esim. aloittaa matkan aamulla Tallinnasta?
Onko vihjeitä pysähdys ja yöpymispaikoista?
Ja onko koko Via Baltica tänä päivänä todellinen vaihtoehto Keski-Eurooppaan?

Globetrotter

Via Baltica on ainakin yksi edullisimmista tavoista päästä isommalla porukalla (useampi ihminen samassa autossa) Keski-Eurooppaan. Parasta ehkä jos olisi vähintään 2 autoa lähdössä.

Jos matkan tarkoitus on pelkästään päästä Saksaan, sitten voi ehkä harkita lauttayhteyttäkin (kallein mahdollinen matkustustapa) tai Ruotsin-Tanskan kautta kiertämistä. Nopeampaa ja turvallisempaa ja paremmat tiet ehkä sitä kautta, jos on kokemattomampi automatkailija ja haluaa välttää turhaa ""seikkailua"". (esim. jos autoon tulee joku vika). Maantie rosvoja tai mafiaa lienee via Baltikalla turha pelätä, vaikka niistäkin joskus Suomessa joku jaksaa pelotella. Itse en ole kuitenkaan sellaisista ikinä havaintoja tehnyt.

Omasta mielestäni Via Baltica on yksi reitti siinä missä joku muukin. Jos olet puolilta päivin Tallinnassa, samana päivänä ehtii Riigan helposti. Jos pääsee jo aamulla aloittamaan Tallinnasta, illlaksi on jo Puolassa.

Tosin - omasta mielestäni - jos lomareissusta on kyse - Via Baltica on yksi ""matkakohde"" ihan sinälläänkin. Sopivasti poikkeammalla välillä pois ""päätieltä"" näkee yhtä jos toista ja voi poikkeilla haluamiinsa paikkoihin. Näin ainakin itse teimme viime vuonna ja silloin mm. Riigassa koukattiin myös Jurmalaan ja Rundaleniin (iso hieno palatsi/linna keskellä metsää tai ""in middle of nowhere""). Puolassa sitten ajelimme järviseutujen läpi ja poikettiin mm. Hitlerin kotkanpesällä lähellä Kerstinin kaupunkia. Puolassa matkan varrelle osui myös paljon pieniä keskiaikaisia kaupunkeja, jotka olivat todella kauniita ja joiden nimiä en enää muista enkä ollut niistä koskaan ennenkään kuullut.

Tällä tavoin siksakkia ajelemalla Saksan rajalle meillä kesti tulla 3 päivää. Ja halpaa oli. Bensiini Virossa alle euron litra, siitä eteenpäin kutakuinkin euron per litra, yöpymiset hotelleissa noin 13-20 euroa per yö (2 aikuista + 2 lasta). Jos osaa jotain muutakin kieltä kuin englantia, sitten via Balticasta saa vielä enemmän irti.

Tarkoitus on lähteä tänä kesänä uudestaan samaa reittiä pitkin. Nyt poiketaan ainakin Vilnassa ja sen lähettyvillä olevassa Trakain saaressa. Siellä on ainakin nettikuvien perusteella hienon näköistä seutua.

Globetrotter

Niin - unohdin äsken kirjoittaa, että Puolassa rakennetaan nyt näinä vuosina urakalla moottoriteitä, varmaankin EU-rahan voimalla.

Eli satunnaisen matkailijan kannattaa ostaa tuore karttakirja, sellainen jossa on merkitty ensi kesän tietyömaat - ja sitten kiertää ne. Ainakin viime kesänä tyypillinen moottoritietyömaa Puolassa oli sellainen, että nopeusrajoitukset oli laskettu 50 km/h ja käytännössä eteenpäin pääsi letkassa jotain 20-30 km/h. Useimmat tienviitat puuttuivat tai olivat piilossa (varmistavat eksymisen). Normaalisti 4 kaistalla ollut liikenne oli ahdettu tietyömaan kohdalla 2 kaistalle, jolloin varsinkin jos joku oli ajanut peltikolarin, tilanteen selviäminen kestää joskus puolikin päivää. Jolloin liikenne siis seisoo.

Ainakin Suomalaisessa kirjakaupassa on saatavilla Euroopan karttakirja, jossa kaikki tietyöt 2006 on merkitty. Omani olen jo ostanut, oli 15 euroa tarjouksessa.

Tallinnasta Puolan rajalle via Baltica on suora, leveä ja pääosin uutta asfalttia. Puolan rajan jälkeen tie hieman kiemurtelee kukkoloilla, on kapea 2-kaistainen, ja sen jälkeen vähän urautunut, kun painavat rekat ovat jättäneet suuret kulumisurat tiehen. Jos yöpyy niin kannattaa yöpyä vähän kauempana via Balticasta, siis vähintään 200-300 metrin päässä olevassa hotellissa. Jos yöpyy sellaisessa hotellissa, joka on melkein seinä kiinni via Baltica - tiessä, niin sitten ei helposti uni tule, kun rekkoja jyrää läpi yön ja meteli on sen mukaista. Rekkamiehet kyllä nukkuvat parkkialueillaan jotka ovat ihan tiessä kiinni. Kai sitä sitten nukahtaa aina jos ja kun on riittävän väsynyt?

Ilona

Mihin aikaan kesästä teitte matkan ja varasitteko majoitukset etukäteen.Teemme tänä kesänä baltian kierroksen heinäkuussa.Olemme pohtineet varaammeko etukäteen majoituksia.Viime kesänä varasimme,mutta olimme silloin elokuussa siellä.Kiitos vastauksesta etukäteen.

Globetrotter

Oliskohan ollut niin että juhannuksena lähdettiin ajamaan ja siitä eteenpäin reissussa oltiin 2 viikkoa. Elokuussa autolomalle lähtö keski-Euroopan suuntaan ei välttämättä ole hyvä idea. Silloin elokuussa - joko moottoritiet vetää ihan hyvin, tai sitten ne ei vedä yhtään. Riippuu varmaan Murphyn laista, että sattuuko väärään paikkaan väärään aikaan, eli juuri sellaiselle tien pätkälle mitä paikalliset lomalaiset käyttävät.

Kyllä me netistä katsottiin etukäteen paljonkin mahdollisia majapaikkoja, mutta ei me niihin minkäänlaisia etukäteisvarauksia tehty. Eikä tehdä jatkossakaan. Vaikka Via-Baltican varren majapaikoista netistä ei löydy kuin murto-osa, niin tien varsilla opastus on ihan hyvä, eli varmasti löytyy jokaiselle jotakin.

Oli meillä mukana ihan telttakin auton takaluukussa sitten siltä varalta että jos ei mihinkään pääse, niin on sitten ainakin se mukana, mutta ei sitä kertaakaan tarvittu.

Lisäksi ne netissä olevat majapaikat eivät välttämättä ole ihan halvimmasta päästä. Ja mikä oli kaikkein oudointa näin satunnaiselle matkaajalle, niin esim. Wroclawin kaupungissa Puolassa - siellä oli paljon katuja joissa hotelleja oli kilometritolkulla ihan vieri vieressä, niin jos oli päältäpäin katsoen kaksi samanlaista hotellia vierekkäin ja kävi kysymässä molemmista hintoja ja katsomassa huoneita (huoneen katsomista etukäteen yleensä respassa tarjottiin, eli ei tarvinnut ostaa sikaa säkissä), niin kahden samanlaisen hotellin välillä hotellihuoneiden hintaero saattoi olla jopa 3-kertainen. Eli toinen hotelli myi 13 eurolla per hlö, toinen hotelli naapurissa olisi halunnut 50 euroa. Eikä huoneissa ainakaan mun mielestä ollut mitään keskinäistä eroa. Eli pieni kyselykierros kannattaa, sitten kun alkaa tuntua siltä että päivän etappi alkaisi olla täynnä.

Ja esim. Wroclaw on sen verran suuri kaupunkin ja sen verran paljon kaiken laista katsottavaa, että sitä kautta voisimme ajaa vielä joskus uudestaankin. En muista enää millä kadulla ja minkä nimisessä hotellissa olimme viimeksi siellä yötä (tietysti muisti palautuisi vanhoja valokuvia katselemalla), mutta ensi kesänä etsimme uudet hotellit. Niitä nimittäin löytyy, ja tilaa on aina (olisi varmaan elokuussakin, mutta silloin voi liikenne tökkiä, jos käy huono tuuri).

Siis hä

""Jos matkan tarkoitus on pelkästään päästä Saksaan, sitten voi ehkä harkita lauttayhteyttäkin (kallein mahdollinen matkustustapa) tai Ruotsin-Tanskan kautta kiertämistä. ""

Lyhin ja nopein reitti nimenomaan Saksaan on mennä Ruotsin ja Tanskan läpi. Reitti Via Baltican kautta Saksaan on sekä hidas että pitkä.

Markku

Keväällä ajelin Saksasta Tallinnaan.

Matka tehtiin Berliinin kohdalta Poznanin kautta (kartalta katsottuna suorinta reittiä) suoraan Suwalkiin ja Tallinnaan.

Nyt jos tekisin saman matkan niin ajaisin mutkan Warsovan kautta, koska käyttämäni tieyhteys oli tuskastuttavan huonossa kunnossa ja oli kaiken lisäksi mahdottoman mutkainen.

Keskinopeudeksi ei tullut viittäkään kymppiä, tiellä oli paljon kuoppia ja paikkoja oli paikan päällä ja vieressä, jos vähänkin on tarkka autostaan niin kyllä on hidas ja raskas matka.

Majoituksista en tiedä, ajoin Saksan Braunschweigista Poznanin kautta ja Suwalkin paikkeilla Via Balticalle, lähes pysähtymättä (puolentoista tunnin unet autossa) Kaunasiin jossa oli hotellimajoitus ja sieltä suoraan Tallinnaan.

Voin sanoa että matka on raskas tuolla aikataululla ja reitillä ja ei varmasti sovi kaikille ;-)

Teiden uraisuus vaikeuttaa ajoa todella paljon, etenkin jos on kunnon sadekeli ja urat täynnä vettä, jos uria vertaa Suomen teillä esiintyviin uriin niin puhutaan kokonaan eri luokan asioista.

vaihtoehto

Riippuu mihin Saksaan on menossa. Yksi nopea reitti on Trelleborg-Sassniz (Berliinistä pohjoiseen), varsinkin, jos matka suuntautuu vaikka Itävaltaan.

Globetrotter

Joo - vaikka Suomenkin teiden kuntoa usein kovasti moititaan, niin ei ne kulumisurat Suomen teillä ole mitään siihen verrattuna mitä ne on Puolan pikkuteillä. Tosin - kyllä Puolaankin mennessä suomalaisissa autoissa maavara aina riittää, en ole ainakaan koskaan kuullut, että jolla kulla auto olisi saanut kulumisurien takia maanteillä pohjakosketuksen.

Yksi tapa havainnollistaa tyypillistä puolalaista maaseututietä on kuvitella - jos pääkaupunkiseutua yhtään tuntee - niin sitä tietä joka kulkee Munkkiniemestä Kuusisaaren kautta Otaniemeen. Siinä menee pieni, kaksikaistainen, kapea ja mutkainen asfalttitie (joka tosin on hyvä kuntoinen). Mutta jos kuvittelisi siihen noin 5 senttiä syvät kulumisurat, jumalaton määrä rekkoja ja muuta liikennettä molempiin suuntiin, niin sitten alkaisi olla lähellä sitä mikä on tyypillinen tilanne Puolan pikkuteillä.

En tiedä miten hyvä kuntoinen se Via Baltica sitten koko matkaltaan on - kun olen aina joka kerta poikennut Puolassa omille teilleni. Mutta ainakin Tallinnasta Puolan Suwalkiin ja vielä Puolan Bialystokiin asti tien kunnossa ei omasta mielestäni ole juurikaan moittimista. Varsinkin Liettuassa tie on monessa kohdassa melko suoraa horisontista horisonttiin ja siellä jotkut ajelee aika reippaastikin, siis paljon yli sen mitä on suurimmat sallitut nopeudet (yleensä 90 km/h, moottoritieosuuksilla 130km/h). Voit lähteä peesaamaan perään jos haluaa päästä vähän nopeammin eteenpäin.

Jos ei Via-Baltica olekaan nopein eikä helpoin tie Suomesta Saksaan, niin mielestäni halvin vaihtoehto se kuitenkin on. Ja jos on reilusti aikaa ja seikkailun halua sekä kielitaitoa sen verran että osaa jotain muutakin kuin englannin kieltä (esim. venäjän alkeet), niin silloin ehkä Via Baltica voi olla paraskin vaihtoehto.

Ja jos tuntuu Puolassa siltä, että hommat sujuu hyvin ja haluaa kokeilla astetta vaikeampia olosuhteita, niin raja Puolasta Ukrainaan pitäisi edelleenkin olla viisumivapaa mm. EU:n kansalaisille. Viisumivapaus tuli Euroviisujen myötä, eikä tietääkseni sitä ole vieläkään poistettu, ainakin vielä joulukuussa 2005 sai Ukrainaan mennä ilman viisumia.

Ukrainassa päätie (pääosin 4-kaistaista moottoritietä) Puolan Rajalta Kiovaan on ihan hyväkuntoinen, mutta jos poikkeaa johonkin muualle niin sitten saa varautua joissakin kohdin huomattavasti heikkokuntoisempiin teihin mitä Puolassa näkee. Myös hintataso Ukrainassa putoaa puoleen siitä mitä se on Puolassa, esim. bensa maksaa noin 50-60 eurosenttiä litralta. Hintatasoa on myös helppo seurailla Ukrainassa, eurolla kun saa 6 Kriviniä - ja nykyisin vähän ylikin, niin hinnat kauppojen hyllyjen reunoilla voi kuvitella olevan vanhoja suomen markkoja. Kielitaitoa Ukrainassa tosin pitää olla enempi kuin Puolassa. Jos Puolassa vielä selviytyykin englannilla, niin Ukrainassa englantia ei taida Kiovan ulkopuolella puhua juuri kukaan. Venäjän kielellä asiat sitten hoituvat sitäkin sutjakkaammin, eli ihmiset Ukrainassa ovat oikeinkin ystävällistä ja auttamishaluisia.

Yksi erikoisimmista tilanteista itselläni sattunut rengasrikko, joka pahaksi onneksi sattui sunnuntaipäivälle, jolloin kaikki autojen huoltoliikkeet olivat Ukrainassakin kiinni. Kysyin sitten pienessä maaseutukaupungissa yhden rengasliikkeen edustalla ohikulkijalta, että tietääkö hän missä olisi lähin avoinna oleva rengasliike. Ohikulkija kuitenkin tunsi vieressä olevan rengasliikkeen omistajan, ja tiesi että hän oli juuri sillä hetkellä jossain jokirannassa kalastamassa. Varttitunnin odottelin, ja kaveri tuli kalastamasta, vaihtoi uuden renkaan vanteelle, homma maksoi 50 kriviniä eli vajaat 10 euroa. Sillä hinnalla ei Suomessa uutta rengasta saisi vanteelle asennettuna, ei varsinkaan sunnuntaina...

misse

Hei kesäturistit Via Kuoppaisella, olettehan tietoisia että tie on monin paikoin tänä kesänä totaalisen remontin alainen!? Kivaa kyllä, että siihen satsataan ja uusitaan, mutta... Kaikissa kolmessa maassa on jopa useamman kymmennen kilometrin pätkiä, joita levennetään, oiotaan, päällystetään jne. Kiertoteitä käytössä. Töitä tehdään yömyöhään urakalla, jotta tiestö olisi kunnossa elokuun matkaajille - mikä nyt meitä suomalaisia kovasti lohduttaa. Joten varatkaa aikaa ja rautaiset hermot! Ja varsinkin jos paluumatkan laiva varattu, niin että ehditte paattiin. Ja välttäkää pimeällä ajamista - sen verran tuota kuoppaa löytyy, ettei jysähdä pohjat sinne tien päälle.

Ready

Joo, samaa ajattelin juuri kommentoida kuin edellinen. Parissa lehdessä olleessa matkailuartikkelissa Autoliiton edustaja varoitteli tämän kesän pitkistä tietöistä ennen ja varsinkin jälkeen Riian. Eivät tänä kesänä suositelleet tuota reittiä sesonkiaikaan.

manu

Tänä kesänä olis tarkotus tehdä euroopan kierros ja tulomatkalla tulla via baltican kautta. eli venetsian kohdilta tullessa kannattaako heti ottaa suunnaksi tsekki ja puola vai kannattaako tulla saksan teitä aina berliinin kohdalle asti (niin kuin viamichelin neuvoo)? entä jos sattuu menemään kaliningradin (venäjän) läpi niin tarvitaanko viisumia vai kannattaako ko. alue kiertää? entä vieläkö noissa maissa on tavarantuontirajoituksia? eli jos on saksasta jokunen lava heinekeniä mukana, sanooko tullimies että njet njet?

Globetrotter

Tänään 29.5.2006 on Hesarin Mielipide-palstalla tuoretta tietoa Via Balticasta ja siellä olevista tietöistä.

Eräs karavaanari siellä kertoi karmeista kokemuksistaan, että etenkin Puolassa ""Bialystokin ja Augostowin väli oli käsittämättömän huono"". Tämä on minullekin ihan hyvä tieto, muuten olisin varmaan samaa reittiä ajanut heinä-elokuun vaihteessa itsekin. Mutta pitää nyt sitten ilmeisesti Suwalkista poiketa länteen päin Oleckoon ja ajaa sieltä sitten rinnakkaistietä etelään päin aina Augostowiin saakka. Kerran aikaisemmin olen Saksaan mennessä ajanut Suwalkista Oleckoon, ja se väli, samoin kuin siitä eteenpäin Olsztyniin saakka on ""sikäläisittäin"" ihan hyväkuntoista pikkutietä, asfalttipinnalla, eikä liikennemäärät olleet ainakaan viime kesänä kovin suuret.

Se ihmetytti itseäni tuossa karavaanarin Hesariin kirjoittamassa mielipidekirjoituksessa, jossa hän kehoitti välttämään Via Balticaa, että jos kerran Via Baltica oli suurimmalta osin remontissa, niin ei kai se silti välttämättä sitä tarkoita että kaikki rinnakkaistietkin olisi myös remontissa?

Mutta jos remonttipätkälle kuitenkin osuu, niin kyllä siinä lomatunnelmat aika äkkiä häipyy. Siinä ajaminen käy jo ihan työstä, eli on rasittavaa ja aika äkkiä myös alkaa hidas meno ja punaisen liikennevalon takana seisominen aikalailla potuttaa, kun tuntuu että eteenpäin ei pääse lainkaan. Mutta jos on kartta, ja siitä löytyy mikä tahansa vaihtoehtoinen reitti, niin on se ainakin itselläni aina toiminut. Eli ei kannata paljon tehdä hotellivarauksia etukäteen...

Kuten tuolla jossakin toisessa keskustelussa muistaakseni jo kirjoittelin, oleellista on hommata jo Suomesta lähtiessä sellainen karttakirja johon on merkitty kaikki tietyöt. Ostin jo omani Akateemisesta kirjakaupasta 15:llä eurolla, mutta ei siinä kirjassa mielestäni ihan niin laajasti ollut niitä tieremontteja millaisen käsityksen tuosta Hesarin artikkelikkelista sain. En silti epäile etteikö juuri Via Baltican läpi ajanut karavaanari puhuisi totta, mutta ihmettelen miksei hän sitten käyttänyt vaihtoehtoisia reittejä? Jos on vaikka etukäteen suunnitellut ajavansa Via Balticaa, ja sitten huomaakin että juuri se tie on remontissa, niin mikä pakko siinä sitten on kaikesta huolimatta ajella? Ainoastaan Puolan rajalta Suwalkiin saakka on käytännössä pakko ajaa yhtä ainoaa reittiä, muuten Baltian maissa ja Puolassa menee kyllä yleensä muutamia rinnakkaisiakin väyliä.

Ehkä kuitenkin ensi kertaa Via Balticalle menevien, tai Via Balticalta Saksaan suuntavien kannattaa nyt harkita tarkemmin, onko tämä vuosi oikea aika lähteä tuolle reitille. Itse aion heinä-elokuun vaihteessa ajaa Suwalki - Bialystok - Lublin reittiä suoraan pohjoisesta etelään Puolan itärajaa hipoen. Siellä tiet uudehkot ja ihan hyväkuntoiset. Nyt näyttää sitten tänä vuonna (ilmeisesti?) tietyön alle joutuneen tuo Via Baltica reitti.

Ihan hauska matkakertomus prätkällä ajosta viime vuodelta myös linkissä

http://tuliliemi.com/eurotour_2005/

Valokuvista saa aika hyvän käsityksen myös teiden kunnosta. Ei ne tiet vuodessa kovin paljon ole muuttuneet, paitsi niiltä kohdin missä tietyömiehet ovat tulleet töihin.

marja

Uutisissa kerrottiin myös Via Baltican mittavista tietöistä. Olimme aikoneet mennä tuota kautta, mutta niin monelta taholta on tullut viestiä, ettei tämä vuosi ole ehkä se paras vuosi ajaa itä kautta Eurooppaan. Siispä harkitsemme nyt Ruotsin kautta ajoa ja suuntaamme Baltiaan joku toinen vuosi.

Globetrotter

Paluumatkan reitti kai riippuu siitäkin, että mitä nähtävyyksiä ja maita haluaa sille paluumatkalleen sisällyttää. Itse varmaan jos tuota paluumatkaa Venetsiasta Suomeen päin miettisin, niin ajaisin Tsekin ja Puolan kautta.

Eli ajaisin siis Venetsiasta Wienin kautta Krakovaan. Venetsia-Wien väliä en itse tunne, mutta Wienistä näyttäisi tulevan kaksikaistainen asfalttitie Brno:n kaupunkiin, ja jos haluaa kiertää Wienistä Bratislavan kautta Brno:n kaupunkiin, sitten saa ajaa koko matkan moottoritietä.

Itse tuli ajeltua tuossa viime kesänä mm. Prahasta Brno:n kautta Olomouc:n läpi Puolan Krakovaan. Brnon kohdalla olisi näin jälkikäteen miettien kannattanut sen verran pysäyttää auto moottoritien sivuun, että olisi napannut kaupungista muutaman kuvan. Sellaista, niin surkea harmaata ja ennen kaikkea niin valtavan suurta betonilähiötä en ole ennen sitä, enkä sen jälkeenkään nähnyt. Eli ei tehnyt mieli poiketa, mutta tiet olivat uudet ja hyvät, eli kaupungin ohiajo sujui jouhevasti, aina Puolan rajalle asti. Olin alun perin suunnitelmissa poiketa Auswitchin keskitysleirilläkin, mutta tuli kuitenkin ensin ilta vastaan, eikä sitten enää jääty seuraavaa päivää odottemaan, vaan jatkettiin matkaa, eli jäi tämä kohde nyt omalta osaltani jollekin seuraavista reissuista.

Krakovaan ja sen ohi pääsee todella uutta ja hyvää 4-kaistaista moottoritietä, joka Puolassa on todella harvinaista herkkua. Noin 5-10 kilsan välein piti kuitenkin maksaa tietullia, mutta siinä ei mennyt kuin minuutti-pari kun auton ikkunasta ojensi muutaman slotyn lippuluukusta sisään. Paikallista Puolan valuuttaa siis syytä olla lompakossa, jos maksulliselle moottoritielle aikoo. Nopeutti kuitenkin ajoa niin paljon, että maksaisin itse seuraavallakin kerralla, summat ei olleet kovin suuria.

Krakovasta ajelisin sitten Lublinin kautta Bialystokkiin, josta alkaa E67 eli puhekielessä Via Baltica. Kaikesta päätellen juuri tie numero 67 kannattaa tänä vuonna siis kiertää jotain muuta kautta, eli Bialystokista pääsee rinnakkaistietä Grakewo-Elk-Olecko reittiä Suwalkiin. On toki muitakin reittejä Suwalkiin. Ja Suvalkista sitten Liettuan puolelle. Muuta järkevää mahdollisuutta ei tuolla Puola-Liettua kohdalla mielestäni ole, eli en ole koskaan kuullut että joku olisi ajanut Kalingradin alueen läpi. Se on osa venäjää, ja sinne tarvitaan viisumit, jotka maksaa ja joista on hakemisen vaiva. Ja tietysti matkatavarat pengotaan, kun venäjän tullista on kyse, Puola - Liettua rajalla kukaan ei tavaroitasi katso, passiakin katsotaan vain muutama sekunti.