Villehard

Ajelimme v –07 Euroopassa (Saksa, Itävalta, Italia, Sveitsi) ilman navigaattoria
ja tänä keväänä –08 navigaattorin kanssa.
En etukäteen kokeillut laitetta enkä myöskään uskonut sen mahdollisuuksiin
tositilanteissa, mutta olihan verraton laite:
· kartat ovat edelleenkin tarpeellisia, mutta kartanlukijan ja myöskin
kuskin elämää laite helpottaa aivan mahdottomasti !
· kartanlukija ehtii katsella muutakin kuin karttaa.
· navigaattori tulee olemaan jatkossakin ehdottomasti mukana.

Muutama vinkki kokemustemme perusteella:
· päivitä N (siis navigaattori) vähän ennen matkan alkua
· ”lintupöntöistä” (valvontakameroista) kertovaa ohjelmaa ei pitäisi
käyttää, kun käry käy, tulee kovat rapsut
· kun valitset reittiä, älä valitse kohdetta liian kaukaa
· tarkista kartasta ehdotettu reitti ja kokeile myös ”vaihtoehtoreittiä”,
matkoissa ja teissä todella isoja eroja,
· käytä ”kaupungin keskusta” valintaa pienille paikkakunnille,
· isoihin kaupunkeihin kannattaa valita johonkin lähelle, ellei ole tarvetta
mennä keskustaan
· jos hukkaat itsesi, niin N tietää, missä olet ja ohjaa oikeaan paikkaan, kun
olet valinnut kohteen, mihin seuraavaksi mennään,
· N ohjaa myös kaupungeista ulos,
· vanhoissa kaupungeissa eivät yksisuuntaiset tiet ole N:ssa aina oikein,
· alpeilla ”lyhin tie” – valintaa ei pidä käyttää!
· N ei tiedä, onnistuuko alppien ylitys, myöskään tien jyrkkyys -% ei näy
· ”vältä moottoriteitä” ja ”vältä maksullisia teitä” ovat hyviä valintoja,
ellei ole kiire mihinkään, punaiset ja keltaisetkin tiet ovat todella hyviä
· N:n ilmoittama tiekohtainen nopeus ei aina pidä paikkaansa
· N näyttää auton nopeuden tarkemmin kuin auton oma mittari
· liikenneympyröiden erkanemiskaistojen lukumäärä ei aina pidä paikkaansa,
vaan kannattaa ajaa ylimääräinen kierros (tai kierroksia) ja lukea viittoja
· kaikkia uusia liikenneympyröitä ei ole merkitty
· tietyömaat sekoittavat N:n ohjauksia
· jos on merkitty ”kiertotie”, ”Umlaitung” jne. niin se pitää ajaa loppuun
saakka, jos haluaa samalle tielle takaisin, muuten N etsii vaihtoehtoisen reitin
· Italian päivitykset eivät ole ajan tasalla
· ”käänny takaisin jos mahdollista” komentoa ei kannata ottaa todesta, jos
kartasta näkyy, että vaihtoehtoja on muitakin (N valitsee kohta jonkin niistä)
· ei kannata aina uskoa, mitä N sanoo, vaan käyttää ”päätä ja karttaa”

ps. Navigaattoria voi käytää isossa kaupungissa kävellessäkin

Kartanlukija

Navigaattori on varmaan parhaimmillaan ohjaamann sekavasta kaupungista ulos tai etsimään hotellin. En vielä ole suostunut luovuttamaan kartturin tehtäviä navigaattorille. Karttakirjat on hyvä olla suhteessa 1:200.000 (1cm=2km). Jos ajaa risteyksestä väärin, niin kartalta löytää nopeasti sijaintinsa. Kompassi auttaa löytämään oikean suunnan sekavasta kaupungista ulosajoon, eikä kierrä kehää yksisuuntaisten teiden ja pakollisten kääntymissuuntien pyörityksessä.

C-12

Eli siis saitte kovat rapsut tällaisesta. Paljonko rapsut oli ja mikä mahtoi olla maa?

Saksan/Sveitsin/itävallan kamerat on poistettu navigaattoreiden uudemmista kartoista, joten ne eivät navigaattorissa näy. (On välkkynyt tolpat Saksassa kun tämä unohtui lyhyemmällä visiitillä, onneksi eivät pienempiä ylinopeussakkoja lähde näköjään Suomesta perimään, vaikka se nykyään mahdollista olisikin. Ainakin teoriassa.)

villehard

mutta naapuri Saksan maalla näytti saaneen. Taisi olla vanhat kartat. Meillä ei ollut
mihinkään kiirettä joten ei hämminkiä, pikkuylityksiä tuskin peritään.