lillipamppa

Tämä ongelma on vain kun moottori on lämmin, autossa on multitronic vaihteisto, eli kun ajaa tasaisella kaasulla niin alkaa sellainen pieni nykiminen, ei mikään iso mutta häiritsevä kuitenkin. Kiihdyttäessä ei nyi yhtään. Tulpat vaihdoin vasta ja ne oli aivan entiset, yks tulppa jopa vähän märkäki. Tulppien vaihto ei auttanu yhtään. Polttoaineen kulutuskin on hieman noussut...

Ja autohan oli A6 2.4 bensa vm:2002

jöpe

kulutus kasvanut? > lambda-anturi viallinen? ilmamassa-anturi rikki? asentotunnistin pimeenä nokka-akselilta (tai vauhtipyörältä)? tai jotain helppoa ja halpaa, esim bensafiltteri tukossa, ilmanputsarin vaihtokunnossa?

lillipamppa

vikakoodit luettu...ei mitään vikaa sen mukaan...jäähdytys nesteen mittari näyttäny jo vuen päivän mitä sattuu,olisko siellä vikaa?Olen yhden lämpö anturan katsonu läpi mutta mittaristo ei sanonu mitään ko käytin irti...mistähän löytys toinen ant

lemmmy

Jäähdytysnesteen mittarin sekoilu on kuulemma kohtuullisen yleistä Audeissa ja VW:ssa, mutta ei pitäisi olla tekemistä nykimisen kanssa. Puhtaasti anturajuttuja

normi peli

Eiks tollainen nykiminen ole ihan normaalia saksalaisautoissa. No hätä, valintakysymys.

jöpe

tuli mieleen, että jos jäähdytysnesteen lämpömittari näyttää outoja, ja moottorinohjaus saa lukemat samalta anturilta, niin on varmasti on seokset pielessä ja tulpat märkänä. Olisko jäähdytysnesteen lämpöanturi(t) kaputt?

lillipamppa

jöpe juurikin samaa olen ajatellut mutta en ole löytäny kuin yhden lämpötila anturin ja siitä ei tapahdu mitään kun otan johdon pois,siis mittaristossa. Onko niitä lämpötila antureita useampia?Joku viisas joskus sanoi että moottorin ohjaukselle yks ja mittaristolle omansa...tiä sitte.

lillipamppa

ja lisäystä siihen että auto nytkähtelee vain lämpimänä, tai nykii sitä enemmän mitä lämpimämpi on.Kylmänä juuri huomaa. Öljyn lämpömittari näyttää ihan normaalia,mutta jäähdytys nesteen mittari tosiaan kone kylmänäki näyttää yli 70c ja "normaali" käynti lämpötila 115c,eli jotaki 20c liikaa.Syylärin flektikään ei huuda koko aikaa joten se ainaki "tietää" oikean lämmön...meneepä hankalaksi...;)

aauudiiia6

missä vika kun tyhjäkäynti huopaa ja ei ota kieroksia kun 2500rpt ja sen j'lkeen ottaa hitaasti lopun

A4 PwTDI

Ilmamassa anturia veikkaan.

tt coupe

voi olla kaasujalassa joka hieman nykii,käy lääkärissä tarkistuksessa!

audi korjaaja

tyypillinen vika nykimiseen on ilmamassa anturit ja nokka / vauhti pyörän kyljes olevat asento tunnistimet. suodattimet kannattaa olla hyvät ja mielellään alkuperäiset.

kansi pahvi jos menee se hävittää vettä ja kulutus nousee huomattavasti ja lämmittimen kennosta alkaa puhaltamaan kylmää / viileämpää ilmaa auton käydessä tyhjäkäynnillä.

tulpat ja tulpan johdot ja sytytys yksiköt ovat yleisin syy käynti häiriöön

andyvaan

Mulla A 6 -03 2.0 ja nykii vakionopeudensäädin päällä. ???? Ei kokoaikaa mutta ekat parikytä kilsaa?

audi 64

mulla meni A6 2005 seoksen nuuskia rikki en muista sen oikeaa nimeä
tämä tuli ilmi kun tehtiin tehdaspäivitys masaa n.400-500 euroa jos laitatat merkkiliikkeessä

vesala

itselläni on vm 2003 audi a6 1.9 tdi multitronic, auto nyppi tasakaasulla ajettaessa. vika oli vaihdelaatikossa, vaihdoin laatikon uuteen ja AVOT nykiminen loppui. tosin halpaa se ei ole hinta arvio 5000-7500e mutta nyt kulkee hienosti ja kyyti on tasaista ja pehmeää

samaa oiretta

Autossasi on todennäköisesti vaihteiston öljy vaihdon tarpeessa. Vika on yleisesti tiedossa VAG konsernissa. Vika poistunee vaihteistoöljyn ja suodattimen vaihdolla, jota ei voi tehdä itse, koska tarvitaan huoltotietokone ja sen antamat lämpötilatiedot vaihdon suorittamiseksi. vie autosi merkkihuoltoon, he tietävät tämän asian.

Myötätuntoinen

Itselläni A6 2000 tiptronic 5hp-19. Mulla nyki laatikko kylmänä erityisesti ja vika oli vaihteistoöljyissä. Öljyn seassa oli runsaasti vettä, jonka Autotalo Laakkonen epäili tulleen syyläristä. Vaihteistoöljy kiertää syylärin oikeassa reunassa ja on ilmeisesti mahdollista sekoittua, jos syyläri on rikki. Näin ovat viisaammat kertoneet. Sanoivat että vaihteistoöljyn vaihtaminen auttaa vain 10% tapauksista.

Zoorni

Jos nykimisen aikana kierroslukumittari hypähtää 100-200 rpm ylöspäin, niin vika on todennäköisesti mutlitronicin kytkinpaketissa. Se on mallia 5-levyinen. Lamellipinnat lasittuvat, eikä kytkin pidä. Öljynvaihto saattaa hieman siirtää ongelmaa. Omassa A4:ssa Lohjan Audiliike vaihtoivat kytkinpaketin "uudenmallin" 7-levyiseen hintaan 1700€. Tuli kuin uusi, ei kannata koko vaihteistoa vaihtaa.
Kylmänä ei juuri huomannut nykimistä, mutta lämmetessä alkoi. Oli voimakkainta 85-100km/h vaudissa. Kovassa vauhdissa (yli 120km/h) ei nykinyt

TDI 2.5 + tippi

Tuntuiko tuo tärinänä ( kuin olisi renkaat epätasapainossa ). Vaelsiko sinulla kerroslukimittari ajettaessa pintakaasulla ja kone otti enemmän kerroksia kiihdytettäessä, mutta vauhtia ei tuntunut tulevan?

Artsi.

missäköhän vika kun tyhjäkäynti huopaa ja ei ota kieroksia kun 2500rpt ja sen jälkeen ottaa hitaasti lopun :( voisiko joku antaa tietoa viasta pian ???

Multi

Moi!Samat oireet täällä.Tarkasta kaikki alipaineletkut imusarjan päältä+
paksun torvelon liitos,torvelo joka tulee vasemman lokasuojan uumenista.(Tiivistä liitos )
Nyt Toimii!
PS.Kahdesta letkusta löytyi hiertymäreikä!

jepaa

elikkä tämä vielä tälläset vaihdettiin: Momentinmuunnin vaihdettiin laatikkoon ja sitten vaihteentunnistin tai mikä se on. Nyt auto pelittää mainiosti.