vanha kolmos sarjan sankari

voisiko joku ystävällisesti kertoa näistä bmw:tä jotain ns. tyyppi vikoja kun olen itselleni hankkimassa kyseisiä autoja olisi kiva tietää mitä niistä kannattaa ensimmäisenä tutkia ja paljonko noilla uskaltaa ajaa ennen kuin ne tulee tiensä päähän..

eepppqqpp

Ensinnäki vuonna 90 vaihtuivat koneet 24v jotka on tehokkaampia ja parempia kuin vanhat 12v moottorit ja kannattaa ehdottomasti ottaa 525 (reilusti enemmän tehoa melkolailla samaan rahaan ja kulutus melko identtinen kuin 520) Kansiviat yleisiä, tietenkin voimansiirron osatki saattaa enemmän ajetuissa/raiskatuissa olla melko haperoa, ilmamäärämittari ja lambda-anturi viat myös melko yleisiä ja yleensä melko tyyriitä korjata ja tietenki jotain pikkuvikoja mutta nuo suurimmat mitä tekniikkaan tulee

Bemu o hyvä peli

Hyviä pelejä nuo kaikki. 520 ei kannata ostaa koska se on aikalailla liian pieni tuohon autoon, jos haluaa siltä vähän kulkuakin. Vertaillessa 525 12V ja 24V...toki uudemmassa on hitusen enemmän tehoa ja vääntöä, mutta pitää myöskin muistaa kuinka paljon helpompi 12V on huoltaa ja korjata. Uudemman tekniikan mukana tulee myös uudet ongelmat. 12V moottorilla varustettuja saattaa vielä saada EI vähäpäästöisinä, joka on siis huomattava etu katsastuksen päästöjen mittauksessa. Tietääkseni kaikki 24V moottorit ovat vähäpäästöisiä. Tuon ikäisissä autoissa melkein poikkeuksetta hajoavat katalysaattorit, lambdat vit*uilee yms, ellei niitä ole vaihdettu. Esim. uusi katalysaattori kun ei kovin halpa ole.
Kansivioista oloen kuullut, mutta noihin kaikkiin vaikuttaa niin paljon se miten autoa pidetään...kengitetäänkö kylmänä jne. Oikealla käytöllä nuo koneet kestää. Omasta 525i 12V ei ole viimeiseen 50tkm tarvinnut vaihtaa kuin kuluvia osia ja kohta menee 300tkm rikki.
Korista sen verran, että katso alustasta tunkin nostokohdat. Nuo on Bemareissa aika heikot varsinkin jos vääränlaisella on menty nostamaan. Jos ei ole korjattu niin lähtee ruoste leviämään. Ovien alareunat listan rajassa saattaa ruveta kukkimaan. Tähänkin ongelmaan vaikuttaa niin paljon auton kunnossa pito. Jos nuo paikat sekä kaaret ovat ostaessa hyvässä kunnossa niin säännöllisellä pesulla jne. kori pysyy pitkään hyvässä kunnossa.

biimer

meitin 520i biimeris o jo 310 000 km ajettu ja eikä tunnu missään.. jotain kulutus osia vaihdettu mutta ei mitään suurempaa remppaa ole ollut

Kimmo66

Premium autossa on myös premium-hintaiset varaosat.
2 tonttua meni äkkiä,kun samaan läjään kaatui etuiskarit,etujarrulevyt ja
taka-akselin kumityynyt + jotain puslia.
Onhan auto taas erinomainen ajaa,mutta heiveröiseltä tuntuu suunnittelu,kun
alusta kuluu loppuun alle 200 tkm:n.

gäppi

Eipä nuihin vanhoihin bemareihin ole kovin kalliita nuo etu/takaakselin kilikkeet. Itte ostin takapalkin kumet, takavakaajan nivelet, kardaanin keskinivelen ja takapalkin tukinivelet. Hintaa koko läjällä oli 164 eukkaa, vaihdan itte osat.