Suomipoika

Eli mitä tyyppivikoja tai muita varteenotettavia vikoja näissä on? Huomenna olisin menossa yhtä katsomaan niin olisi mukava tietää mihin kiinnittää huomiota. Onko muuten plussaa vai miinusta se että autoon on tehty kansiremontti,jossa uudet venttiilit , jakoketju sekä laahaimet vaihdettu. Tarkoittaako, että auto lahoaa vai että nyt kun tuo remppa on tehty se kestää entistä pidempään? Mitä mieltä? Autolla ajettu n. 175 000km. Mitään vikaa autossa ei tällä hetkellä pitäisi olla ja se on mennyt katsastuksesta tammikuussa läpi.

Kiitos.

qsq

Kilometrit tuskin pitää paikkaansa, jos ei löydy täydellistä huoltokirjaa, eli niistä ei kannata välittää. Jakoketju ilmeisesti mennyt ja koneeseen jouduttu pistämään paljon uutta osaa. Joten pitäis olla suht paljon kilometrejä koneen puolesta.

Suomipoika

Jooh, käyn tuota autoa kattomassa ja toki huoltokirjan haluan nähtäväksi. Voihan se aina olla että joku vika tullut ja pitänyt vaihtaa mutta varsinaisesti vastausta kysymykseeni en saanut eli pitää tuollaisia yksilöitä joihin kansiremonttitehty välttää vai tarkoittaako se että kannet vastaikään vaihdettu että kestäisi sitten pitkään ilman huoltoja.

qsq

Luultavasti jos on kunnolla tehty eli pitäs olla paljon koneen puolesta kilometrejä edess :)

ex-bemaristi

Kilometrit tuskin pitää paikkansa. Sillä ei tosin ole mitään väliä, tuon ikäistä, hintaista ja tuollaista autoa pitää ostaa sen kuntoa silmällä pitäen.

On tainnut jakoketju syystä tai toisesta mennä poikki. Jos oikeasti vaihdettu paljon osaa niin hyvä homma. Jos ei ole esittää kunnon faktaa vaihdetuista osista jne. niin ei kannata ihan kaikkea uskoa. Tuo on muuten suora-6 joten siinä on yksi kansi.

Kannattaa tsekata tuo ruostumispuoli; kaaret, etulokarit, helma, ovien alareunat, takakontin luukun ympäristö. Monesti saattaa olla pahasti ruostuneet.

Tyyppivikojahan noissa on juuri tuo ruostuminen, päästöt...ainakin. Käy lukemassa BTCF:n foorumi niin pääset kartalle automallista. Saattaapa että omistajakin on siellä avautunut myytävästä autosta.

muutamaa e36:sta ajellut

Siinä mitään ketju poikki ole mennyt, älkää nyt piruja maalailko.
250tkm jälkeen saa kaikista olla kantta höyläämässä.
Hyvä vaan jos on jo tehty kansiremontti.on yksi vika/ominaisuus vähemmän.

Erketti

Itselläni on 385 t ajettu ja vaihdelaatikko petti. Auton aiemmasta käytöstä kannattaa olle kiinostunut.

bmw_pro

No ei kyllä mikään jakoketju katkea bemarista =D, paljon sitä sinäki tiedät... Lähes 100% varmasti on käynyt niin, että moottorin alkuperäinen vesipumppu on sanonut itsensä irti (muovisiivet eivät kestä) ja lämmöt päässeet punarajaan ja kuski ei heti ole reagoinut tähän --> seurauksena kannen halkeaminen. Näitä tapauksia on M50B25 koneen kanssa paljon. Uusissa vesipumpuissa metalliset siivet joten eivät niin hauraita ja suosittelenkin lämpimästi että jos ei ole vielä vaihdettu niin tarttis vaihtaa ihan vain varotoimenpiteenä. Tiedän tämän, koska on noita M50 koneita tullut auottua useampia juuri kyseisen syyn takia. Koneen puolesta bemari kestää varmasti ajaa tuon huollon jälkeen 350tkm paremmalle puolelle jos vain öljyjä vaihtaa ja huoltaa hyvin!. Joo ruosteet kannattaa tarkistaa juuri noista paikoista mitkä lueteltiin. Ja perästä/vaihdelaatikosta kuuluvat kolaukset voivat kertoa jtn... Tuohan on vielä vähän ajettukin niin jos vain hinta kohdallaan niin osta toki pois, hyvä auto =)

mm m

Isän uudesta bemarista KATKES jakoketju 53tkm ja 17 000 euroa makso auton kuntoon laittaminen.

joopelis1

Moro heij ette sattuis tietää et mikä on tos bemaris vikana kun kierokset nousee mutta voima loppuu kesken. Eli ykkös vaihteella kierokset nousee hirveesti ja voima ei tunnu missäään auto mallin ois BMW 325 Coupe 92

kkkkkkkkkkkkk

Kytkin taitaa luistaa

joopelis1

sekin kyllä oli siinä koneessa vikaa ja painelaakerit paskana ja aski paskana hirveesti ois listaa............ :)

vexi

Kestäviä autoja nämä kyseiset e36 BMW:t, mutta osat vain tulee tiensä päähän kuluvista osista kun on kyse jos kori on ehjä, niin osat vaihtoon ja auto kuntoon. Nyrkkisääntö näissä on: Halpa hinta tietää usein melko pian remonttia, muutaman tonnin kalliimpi on yleensä jo rempattu. Vähempi ajettu on aina kalleimmasta päästä, hyvä käyttis tulee rempatustakin. Ja tietää mitä on autolle tehty, kun ite remppaa tai korjauttaa korjaamolla.
p.s. kerran se kirpaisee!