mikako77

oisin kysynyt että mikä mahtaa olla vikana ko lämmöt nousee normaaliin, mutta puhaltaa silti haaleata? jos pitää kierroksia paljon, ni puhaltaa kuumaa....

Vexi

Tarkasta nestemäärä, jos on vajausta, etsi vuotokohta. Kiertovesipumppu(tuontiauto), maagneettiventtiili rikki(kys vent on takaiskuventtiili eli jos koko ajan kiinni nesteen kierto estyy kennoille. Mielestäni tod. näköisin vika voisi olla tämä kys venttiili. Se vaihtoon, ja lämpöä kabiiniin.

smpovers

Sanoisin myös että liian vähän nestettä tai sähköinen kiertovesipumppu ei toimi tai sitä ei ole ollenkaan.

bemmi

Raitisilmasuodatin vaihtoon.

ap

ja v.... ota vodkaa lämmikkeeksi n220g/h niin ei palele.

BMW 523i

BMW 500 -sarjassa E39 on ongelmana että jäähdytysjärjestelmään muodustuu ilmakupla / -lukko, joka estää veden kierron. Minun autossani on myös ollut joskus sama ongelma.

Vie auto pikaisesti huoltoon, jossa ilmaavat jäähdytysjärjestelmän tai jos olet itse taitava mekaanikko, niin ilmausruuvin löydät jäähdytimen päältä korkin vierestä sekä toisen termostaattikoppaan menevän putken päältä.

Ensimmäinen oire puutteelisesta veden kierrosta on että lämmityslaitteesta tulee kylmää, vaikka lämmöt ovat ylhäällä.

BMW:n jäähdytysjärjestelmä on todella vaikea ilmattava, mutta ilmaus täytyy tehdä heti ensioireiden ilmettyä, koska puutteellinen jäähdytysveden kierto aiheyttaa koneen kuumenemisen ja kiinnileikkaamisen.

t. BMW 523i

WSE

Ei muodostu itsekseen ellei kannentiivisteessä ole jo vikaa. Tässä lienee kyse joko liian vähäisestä nestemäärästä, viallisesta sähköisestä kiertovesipumpusta tai takertelevista vesiventtiileistä, viallisesta mekaanisesta vesipumpusta (muoviset siivet kuluneet), toki tällöin konetta kierrättämällä lämpöä tulee. Myös lämmityslaitteen kenno voi olla tukossa.

Bmw 323i -96

Itse käytin liikkeessä ja autoon vaihdettiin termostaatti, vesipumppu (vanhatkin oli kyllä ehjät mutta tulipahan vaihdettua). Myös nesteet vaihdettiin. Vein auton myöhemmin vielä bmw asiantuntioiden korjattavaksi. Siellä sitten parin tunnin jälkeen totesivat, "tämä on ihan normaalia että se viilenee kun menee tyhjäkäynnille. Kuitenkin vielä lopuksi koeajon jäklkeen sanoivat, että luultavasti juuri tuo vesiventtiili on paskana koska tuontiauto niin sitä ei ole sinne varmaan vaihdettu. Enkä aio vaihtaakaan ihan heti, koska uusi maksaa n.240 euroa. Kuitenkin autolla pystyy hyvin ajamaan vielä.
Eli älä turhaan vie autoasi korjaamoille, menee rahat harakoille. vesipumppu kannattaa vaihtaa jos ei ole koskaan vaihdettu.

joopa joo

Itsellä samanlainen auto ja varmasti on järjestelmässä vieläkin ilmaa. Joissain tilanteissa erittäin vaikea ilmata jos kennoon päässyt ilmatasku, itse olen järjestelmän ilmannut nostamalla keulan ilmaan suppilo jäähdyttimen korkin tilalle ja auto käyntiin ja suppiloon nestettä. aikansa kun kaasuttelee pumppaa vesiletkuja ja aukoo ilmaruuveja alkaa myös tyhjäkäynnillä tulla kuumaa. ei auta vaikka olisivat korjaamolla täyttäneet järjestelmän alipainetäytöllä siitä huolimatta voi olla ilmatasku. mutta näillä ohjeilla onnistuu hommaan voi mennä kyllä tuntikin aikaa. mutta kärsivällisyydellä onnistuu.

RO RO

Alkuperäisessä bmw termostaatissa on pieni reikä. Sillä on ajateltu tilannetta että jos menet kylmällä autolla moottoritielle, niin jäähdytimessä oleva neset ei jäädy kun saa moottorista aina jonkin v erran lämmintä nesetttä. Tästä johtuu myös ohjaamon hidas lämpeneminen. Lisäksi alkuperäisessä termistaatissa lukee lämpötila 72c.
Kärsittyäni monta vuotta kylmyydestä diesel-bmwssäni (merkkiliikkeen mukaan dieseleissä onkin kylmä, koska siinä si syny hukkalämpöä, kehottivat asentamaan polttoainekäyttöisen lisälämmittimen) vaihdoin tilalle uuden tarviketermostaatin, jossa ei ollut ylimääräistä reikää. Samalla tietysti tuli vaihdettua nesteet. Nyt lämpenee diesel-kone tosi nopeasti pakkasellakin. Taisin jopa innostua puhaltimesta tulevasta lämmöstä liikaa: katon verhouksen liima suli.