Punto -98 1.1 HC-arvo ja tyhjäkäynti - Plazan keskustelut

16.10.11, 19:03

Moi! Tuli tuommonen punto ostettua.
Ostohetkellä pohjassa oli pari reikää ja kone kävi kolmella. Kansiremppa oli tehty talvella ja ei oltu ajettu sen jälkeen juuri yhtään (N.80km)

Minä sitten tulpat vaihdoin ja kone kävi jokseenkin hyvin. hitsailin vähän pohjaa ja lähdin konttorille.
muuten kaikki kunnossa mutta HC-arvo oli 400.
katsastusmies sanoi että venttiili vika.

Minä sitten mittasin ohivuodot, muissa n.15% yhdessä sylinterissä oli 65% ohivuotoa ja imusarjasta tuli ilmaa.
Kansi irti, venttiilin läppäys, kannen oikaisu. Ohivuotoa n.15%
Kone käyntiin ja tyhjäkäynti edelleen hieman katkonaista. Käynti katkoo aina tuonne 2500rpm asti. Sitten tasaantuu ja HC putoaa normaaleihin rajoihin n.60.

Tulpat vaihdettu, tulpanjohdot olen kokeillut eri autosta ja ei vaikuta. Imupuolen vuodot tarkistettu. alipaineletkut tarkistettu. CO on 0,2 eli laihaan seokseen viittaa.

Niin ja kun jako meni yhden hampaan pieleen niin kaynti hieman tasaantui mutta kaikki arvot heitti persettä sen jälkeen.

Mitäs seuraavaksi?

15.11.11, 17:46

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja Kimmo

Moi! Tuli tuommonen punto ostettua.
Ostohetkellä pohjassa oli pari reikää ja kone kävi kolmella. Kansiremppa oli tehty talvella ja ei oltu ajettu sen jälkeen juuri yhtään (N.80km)

Minä sitten tulpat vaihdoin ja kone kävi jokseenkin hyvin. hitsailin vähän pohjaa ja lähdin konttorille.
muuten kaikki kunnossa mutta HC-arvo oli 400.
katsastusmies sanoi että venttiili vika.

Minä sitten mittasin ohivuodot, muissa n.15% yhdessä sylinterissä oli 65% ohivuotoa ja imusarjasta tuli ilmaa.
Kansi irti, venttiilin läppäys, kannen oikaisu. Ohivuotoa n.15%
Kone käyntiin ja tyhjäkäynti edelleen hieman katkonaista. Käynti katkoo aina tuonne 2500rpm asti. Sitten tasaantuu ja HC putoaa normaaleihin rajoihin n.60.

Tulpat vaihdettu, tulpanjohdot olen kokeillut eri autosta ja ei vaikuta. Imupuolen vuodot tarkistettu. alipaineletkut tarkistettu. CO on 0,2 eli laihaan seokseen viittaa.

Niin ja kun jako meni yhden hampaan pieleen niin kaynti hieman tasaantui mutta kaikki arvot heitti persettä sen jälkeen.

Mitäs seuraavaksi?

Onko puola tarkistettu ja imusarjan tiiviste

17.11.11, 20:27

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja einari

Onko puola tarkistettu ja imusarjan tiiviste

Tiivisteet uudet eikä vuoda.

"Uudet" käytetyt puolat ostettu ja lamda-anturi vaihdettu. Edelleen tahtoo käydä kolmella.
Tuntuu että ykkös-sylinteri ei pysy mukana. Saman sylinterin imuventtiili vuoti (oli karstainen).

Kun konetta kaasuttelee jä sitten löysää niin hetken 2-3s. Tyhjäkäynti on parempi.

Meinaa hermot mennä kun ei vikaa löydy.

Mitenkäs kampiakselin asentotunnistimen anturin kunto tarkastetaan?

Tuossa nyt mitatut arvot.

Tyhjäkäynti:
CO%:0,12/
CO2:14,5/
HC ppm: 381
O2: 1,37

Kierroksilla:
CO%:0,07
CO2:15,2
HC ppm:69
O2:0,1
Lambda:1,0

21.11.11, 17:46

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja Kimmo

Moi! Tuli tuommonen punto ostettua.
Ostohetkellä pohjassa oli pari reikää ja kone kävi kolmella. Kansiremppa oli tehty talvella ja ei oltu ajettu sen jälkeen juuri yhtään (N.80km)

Minä sitten tulpat vaihdoin ja kone kävi jokseenkin hyvin. hitsailin vähän pohjaa ja lähdin konttorille.
muuten kaikki kunnossa mutta HC-arvo oli 400.
katsastusmies sanoi että venttiili vika.

Minä sitten mittasin ohivuodot, muissa n.15% yhdessä sylinterissä oli 65% ohivuotoa ja imusarjasta tuli ilmaa.
Kansi irti, venttiilin läppäys, kannen oikaisu. Ohivuotoa n.15%
Kone käyntiin ja tyhjäkäynti edelleen hieman katkonaista. Käynti katkoo aina tuonne 2500rpm asti. Sitten tasaantuu ja HC putoaa normaaleihin rajoihin n.60.

Tulpat vaihdettu, tulpanjohdot olen kokeillut eri autosta ja ei vaikuta. Imupuolen vuodot tarkistettu. alipaineletkut tarkistettu. CO on 0,2 eli laihaan seokseen viittaa.

Niin ja kun jako meni yhden hampaan pieleen niin kaynti hieman tasaantui mutta kaikki arvot heitti persettä sen jälkeen.

Mitäs seuraavaksi?

Hei! Meillä on samanlainen, ajettu 172 tuhatta. Autossa oli samantyyppistä vikaa. Vaihdoin tulpat ja tulpan johdot jolloin auto muuttui käynniltään kunnolliseksi ja pakokaasuarvot olivat kunnossa. Kannattaa muistaa, että katalysaattori toimii vasta sen ollessa täysin kuuma yleensä mitataan arvoja liian alhaisessa katalysaattorin lämpötilassa.
Jouko R

samikuu · 11.12.11, 00:14

Kimmo, kimmo, nyt tarkkuutta.

Eivät auta hienot ohivuotomittarit ja kaikkien sähkökomponenttien uusinta, jos moottorin kokoamisen perusasiat/huoltotoimenpiteet unohtuvat. Ensin naapurin talonmies, joka ei ymmärrä auton moottorista hölkäsen pöläystä, löi varmaankin uuden venttiilin paikoilleen hiomatta sitä ollenkaan. Toinen sentään osasi hioa, mutta, mutta kun ei sekään auta, KUN NE VENTTIILINVÄLYKSET YLEENSÄ MUUTTUVAT TYÖSTÖN YHTEYDESSÄ. Puntossa kun ovat mekaaniset venttiilinnostimet eli VÄLYKSET SÄÄDELLÄÄN ERIPAKSUISILLA SÄÄTÖPALOILLA! Suomalainen TI-mies pudottaa kaikki nostimet autotallin lattialle merkitsemättä niitä ettei remontti mene turhan helpoksi. Eikä tämä ole vitsi, lukuisia tälläisiä koneita olen joutunut kokoamaan kun ei kaikista olekaan moottoria kasaamaan.

Eli säädä nyt ennen ne venttiilin välykset ja jos kyseistä toimenpidettä ei haluta tehdä, ostan tämän Puntosi sinulta pois.

kale87 · 16.12.11, 22:12

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja samikuu

Kimmo, kimmo, nyt tarkkuutta.

Eivät auta hienot ohivuotomittarit ja kaikkien sähkökomponenttien uusinta, jos moottorin kokoamisen perusasiat/huoltotoimenpiteet unohtuvat. Ensin naapurin talonmies, joka ei ymmärrä auton moottorista hölkäsen pöläystä, löi varmaankin uuden venttiilin paikoilleen hiomatta sitä ollenkaan. Toinen sentään osasi hioa, mutta, mutta kun ei sekään auta, KUN NE VENTTIILINVÄLYKSET YLEENSÄ MUUTTUVAT TYÖSTÖN YHTEYDESSÄ. Puntossa kun ovat mekaaniset venttiilinnostimet eli VÄLYKSET SÄÄDELLÄÄN ERIPAKSUISILLA SÄÄTÖPALOILLA! Suomalainen TI-mies pudottaa kaikki nostimet autotallin lattialle merkitsemättä niitä ettei remontti mene turhan helpoksi. Eikä tämä ole vitsi, lukuisia tälläisiä koneita olen joutunut kokoamaan kun ei kaikista olekaan moottoria kasaamaan.

Eli säädä nyt ennen ne venttiilin välykset ja jos kyseistä toimenpidettä ei haluta tehdä, ostan tämän Puntosi sinulta pois.

Totta. Enpä muistanut mainita näitä:

Välykset tarkistin ihan ensimmäisenä. ja "lanttien" vaihtoa olen ennenkin johonkin autoon (oisko ollut polo) joskus tehnyt, sekään ei uusi asia ole.
Kamera (todella hyvä apuväline) ja merkkaustussi olivat remontin yhteydessä käytössä, unohtamatta puhdasta työpöytää.
Yläkerran kaikki tiivisteet luonnollisesti vaihdoin uusiin.
Turhaa kiirettä en pitänyt jotta ei mitään tärkeää unohdu.

Olisiko Samikuulla joitain ideoita ja neuvoja kun tunnut autoista tietävän?