Huoltamon työntekijä

Olen korjaamolla töissä ja päivittäin sinne tulee parikin uudehkoa Fordia, joissa joko alapallonivelet paskana tai jonkinlaista sähkövikaa. Suuri yllätys tulee myös kun vilkaisee ovien alareunoja ja pohjaa, useasti näkyvissä jo vakavaakin ruostumisen alkua, jopa -04 vuosimallin Fordeissa.
Mikä on pielessä, kun Fordin laatu on todella huonoa. Eikö siihen panosteta ollenkaan vai?

ilove

Ei ne tuon 00 - 04 vm mersutkaan kovin erikoisesti ole alustasta suojattuja, kiitos eu:n kun ei salli kovin vahvoja myrkkyjä enään alustan massauksessa niin yleensä se jää pohjamaali tasolle. Antaa sitten asiakkaan massottaa jos haluaa, säästyypähän rahaa autofirmoilta kun ei tarvitse kehitellä hyvin suojaavia sekä ympäristöystävällisiä aineita.

Samaa tavattu muissakin merkeissä

Sähköviat taitaa olla yleisiä kaikissa yli 00 autoissa?? ja es. passateissa saa koiranluita vaihdella noin 50tkm välein. En tiedä sitten mistä sait tuon, että ford on ainoa...

Nuo EU säädökset on tosiaan ajanut tuon ruostesuojauksen aivan kuralle. Omistajaa taas ei liioin kiinosta suojata, kun ostaa uuden auton ajaa sillä muutaman vuoden ja vaihtaa uuteen.

Autoilija77

Eiköhän ne EU:n säädökset koske ihan kaikkia merkkejä. Ja sama homma on kun puhutaan omistajien laiskuudesta suojauttaa autonsa. Tuskinpa esim. Toyotan omistajat suojauttavat autojaan sen enempää kuin Fordin omistajat.
Se on fakta, että tämän päivän saksalaismerkeistä ford on se merkki, jossa on havaittu eniten ruostumista jo parin ensimmäisen käyttövuoden jälkeen.
Olihan Opelillakin ruosteongelmia vielä 90-luvulla ja ne johtuivat täysin tehtaalla tehdyn suojauksen laadusta. Nyt taas vaikuttaa siltä, että Ford ei osaa suojata autojaan oikein, kun taas Opel on saanut ruostumisen minimoitua ja kuuluukin tänä päivänä vähiten ruostuvien automerkkien joukkoon.
Fordin lisäksi Nissaneissa, joissakin Mersun malleissa ja Mazdoissa on havaittu herkkää ruostumista vuosimallin 2001 ja uudemmissa malleissa.

hjalmar59

Saksan Fordilla ja Mersulla johtui nämä ovien ruostumiset jostain ihme mönjästä jota pantiin peltisaumojen päälle näkösuojaksi ennen maalausta. Tämä mönjä sisälti jotain ainesosaa joka tuhosi peltien päällä olevan sinkin ja ovien alareunat putosivat maahan (vertaa saniteettisilikonilla kiinnitetty tuulilasi). Mersun takuut pelas niin hyvin että suomessakin merulla on vaihdettu satoja ovia ja takaluukkuja mutta foorti köyhänä firmana vain maalautti niitä uusiksi. Tämä maalaus oli kosmetiikkaa ja ruostuminen jatkui. Varsinkin 2001 -2003 Mondeot on oikein pahoja. Mahtoi muuten tulla kalliiksi sille massan toimittajalle

kent tappikone

Kyllähän tosiasia on, että kunnon Fordia ei ole tehty sitten vuoden 1966 Anglian jälkeen. 1200 kenttiläinen hyrräsi keulalla, suurin osa oli 1000 koneella, mulla tämä aikaisemmin mainittu suurempi sylinterinen. No meteliähän kapiinissa oli ihan riittävästi jo 80km/h vauhdissa. Kulki muuten 42 hv voimalla 130 tasasella huiput, mutta silloin perä huusi hoosiannaa ja korkeelta. Se oli sitä aikaa,kun piirimyyjät teki jo sopimukset, että koneet vaihdetaan uuteen automaattisesti kun mittarissa oli 100000, eli on koneiden kestävyys niistä ajoista pikkasen kehittyneet.

Wittmann

[quote="kunnon Fordia ei ole tehty sitten vuoden 1966"[/quote]

Mitäs sitten ovat RS200 joita on tässä maassa 2, RS500 näitä yksi, Escort MK1 TwinCam?
Toki näitä autoja ei voida verrata Kenttiin sen suuten tuotantomäärän takia mutta kyllä itselleni kelpaisi mikä tahansa noista arvokin vain nousee ajan kanssa.

Föööörd

Itselläni Focus ST ja kyllä olen todella tyytyväinen ollut. Edellinen autoni oli C4 citikka ja sen kanssa olin kuukauden välein sähköjen takia pajalla. Focuksessa on S40 alusta eli Volvoa suuri osa yleisesti kaikessa. Kaikki hallintalaitteita myöten esim vilkkujen viikset, kaikki härpäkkeet tikhku tunnistimet yms yms moottori on Volvon. Mutsilla ollut 2 Fordia aikasemminkin eikä niissä ollut mitään häikkää 100 000 aikana...?? Autot yksilöitä en nyt menisi vannomaan Esim. BMW:n nimeen. Mutsi käytti Uuden bemukan juuri huollossa sähkövian takia. EN luot mihinkään merkkiin enää=)
Älkää vetäkö hernettä turhaan nenään tää oli mun näkemys asiasta.

Ford asentaja

ihan samaa jos ne ruostuu... FORD maksaa kaikki.
ovet vaihtoon vaan. meidän Focus on jo 2 kertaa laitettu.. ei se mua haittaa.

U.S.A

Ford on Yhdysvaltalainen automerkki jos ette ole tienneet... :)

Ei koskaan murheita

Ja taas asiantuntijoita. 2000-2004 käyttivät ainakin Focuksessa ja Mondeossa väärää korikittiä joka kovettuu. Jos autossa huollot tehty säännöllisesti, Ford maksaa kaiken. Itselläni vaihdettiin korikitit Focukseen ja oli UUdenkarhea Focus lainassa 1,5 viikkoa eikä maksanut centtiäkään. Esim ovet katsottiin kameralla sisältä jos on alkanut ruostua, missä tapauksessa ovet vaihdetaan. On myös tapauksia jossa korikittien vaihto ei ole auttanut, vaan vuoden kuluttua on vaihdettu ovet. Rahaa ei tarvitse näissäkään tapauksissa käyttää. Olen ollut tyytyväinen merkkiin. Minulla on jo 5. menossa ja pojalla on pihalla tälläkin hetkellä 4 kappaletta, pari käytössä ja pari entisöinnissä. Onhan ne töissä sanonut että tällä suvulla on taivasosuus taattu.

Jozze

Ei muuten ihan pidä paikkaansa. Minulla on 2001 Mondeo, jossa ei ole muutenkaan uusittu mitään muuta kuin normaali kuluvia osia (menee kaikissa autoissa). Ovista sen verran, että niiden saumoissa oleva aine oli minulla ratkennut toisesta takaovesta ja sen myötä pientä pintaruosteen alkua oli sinne myös tullut. Ajoin Vemixille ja viittasin koritakuuseen asiasta. Työnjohtaja tuli pihalle ja kävi ovet sekä takaluukun läpi; tuomio oli kolmen oven ja takaluukun UUSIMINEN ja maalauttaminen takuuna.

diipa daapa

Suomen foorti haistattaa paskat ruosteille vaikka on koritakuuta jäljellä... jos ei ole käytetty sikakalliissa merkkihuolossa. Sapettaa tuleva 2-3 tonnin remppa muutaman tonnin autoon.

J.S

Korjautin omaan piikiin -99 Focuksen ovet. Hintaa tuli vain 250€ eli ne tonnit rempasta oli varmaan markka aikaan. Joskus kannattaa kilpailuttaa maalaamotkin.

Echezeaux

...ainakin vuosimallin 2005 Ford Mondeossa. Pakolliset huollot teetetty merkkikorjaa-
mossa. Ei ruostetta, ei kuluneita osia. Ei sähkövikoja, ei pikkuvikoja eikä mitään muutakaan asiaan kuulumatonta, ainakaan tähän mennessä...

asiaan tutustunut

satutko tietämään et toi kori takuu on melkein joka merkil, yks hyvä esimerkki on öky auto mersu, kaveril on 05 mersu ja siit rupes ovet ruostuu mut kori takuu ei korvaa ku auto on käyny kerra renkaa vaihdos tavallises rengas liikkees ni takuu ei korvaa ku ois täytyny vaihtaa "merkki liikkees" renkaat

Vemix

Ovikitissä oli väärä mömmö ja paska alihankkia. Siksi vain osassa Foordeja on havaittu sellaista. Ei ollut Foordin ongelma vaan alihankkian.

töre

itsellä on maalattu ovet kittisaumojen takia 2002 eikä ole sen jälkeen ruostetta näkynyt maahantuoja laitattaa takuuseen kaikki sauma maalaukset 2000 alkaen olevista fordeista jos on aihetta ja muka köyhä putiikki mersulla taitaa kumminkin olla huonompi talous!

Mitenkä on?

Oon aatellu -01, -02 Mondeon laittamista, tohtiiko sitä nyt laittaa jos niissä on ruosteongelmia ja korvaako koritakuu missä määrin? Onko edellytyksenä, että on aina merkkihuollettu? Että tietää ottaa huomioon ostaessa, jos jälkeenpäin ruostumista ilmenee...
Tehdäänkö Euroopan fordit Saksassa?

Eräs tuumailija

Itse en ainakaan itse ole perillä (Euroopan) Fordien alkuperästä tätä nykyä, mutta 1950-luvulla Euroopan Ford koostui kolmesta osittain kilpailevasta osastosta: Ranskan, Saksan, ja Britannian Fordeista. 1960-luvulle mentäessä Ranskan Fordin tehtaat muuttuivat Simcan alaisuuteen, jolloin Ranskan Ford lakkasi olemasta. Saksan ja Britannian Fordit kilpailivat keskenään 60-luvun ajan, kunnes ne yhdistyivät pikkuhiljaa 1970-luvun aikana. Mallilinjat yhdistyivät: 12M-sarjan pienet "metriset" Taunukset, sekä Anglia korvattiin yhteisellä Ford Escortilla. 17M, 20M ja 26M sarjan suuret "metriset" Taunukset ja Zephyr/Zodiac poistuivat tuotannosta Consul/Granada linjan tieltä. Nykyisempi Capriin pohjautuva Cortina/Taunus-linja tuli Escortin ja Consul/Granada-linjan väliin täyttämään aukkoa, missä sitä ennen taistelivat keskenään Cortina ja 15M-sarjan Taunus. Capri ja Transit olivat ensimmäisiä linjojen yhdistämiseen pyrkiviä projekteja jo 1960-luvulla.

Käsittääkseni ainakin 1980-luvulle asti Euroopan Fordit kasattiin Saksan ja Englannin tehtailla.

ST 03 & 07

Suomeen tulevat Focukukset tehdään pääsääntöisesti Belgiassa. Samalta tontilta pukkaa C1 -platformiin pohjautuvia Volvoja.. Focus ST:t tehdään tiettävästi Saksassa..

Malapala

Ei oo voorti tehny kunnon autoja Granadan lopettamisen jälkeen. Jo Scorpioneissa meni pieleen ruosteen osalta. Vanhan voortin voisin ottaa, uusi ei kiinnosta.

1998 omistaja

vein ford mondeoni -98 tarkastettavaksi koko auton ruostesuojauksen tekemistä varten.
Asiantuntia sanoi ,,,,on hyvä että auto on alle 2000v. koska senjälkeen tuodut autot on ilman ruostesuojausta KIITOS EU...! siis merkillä ei kuulemma väliä.

Mondeo

-98 Mondeoon tehtiin pari vuotta sitten pohjan massaus. Ruoste oli jo päässyt jonkin verran etenemään, mutta saatiinpahan ainakin pysähtymään/hidastumaan. Takaovien kahvat irvistävät tällä hetkellä ruosteen takia. Pitäisi ilmeisesti vaihtaa koko ovet! Tai paremminkin koko auto..

asentaja sörsselssön

Niin Mersuhan on oikeastaan aika köyhä firma, kun koitat viedä takuuseen vähän vanhempaa C- sarjasta joissa on ollut ruostevikoja alkuunsa.
Mersulla on käytäntö, jos huoltokirja on täydellisesti merkkiliikkeessä hoidettu niin mersu maksaa 70% kuluista, mutta jos huoltokirja ei ole täysin merkkiliikkeessä tehty niin maksavat vain 50% kuluista.
En tiedä miten on Fordilla?
Mutta luulisin että kyseiset takuut eivät koske vanhempia kuin 2000vm.
Mikä on mielestänne Fordin todellinen laatu, kun otetaan kokonaisuus huomioon??