| perä
Ransiitin perä kestää ajaa sen puolimiljoonaa sitten yleensä laakeroidaan tai ostetaan peltorit korville. Tuo transun perä kestää kantaapään kautta opittuna ajaa 10000 ilman öljyjä ja sitten on laakerit vaihtokunnossa, tosin omaani tämän kokemuksen jälkeen vain lisäsin öljyä ja matka jatkuu vieläkin, tosin lavamalli joten ujellus ei kuulu kabiinin puolelle.
Ei se perä mitään lisäainetta vaadi kun laittaa sinne kuuluvat lukkoperä öljyt, vaihtoehtona laittaa normaali öljyn sekaan kitkalukko lisäaine mutta huomattavasti kalliimpi vaihtoehto. Jos laittaa normaali öljyt niin lukko ei pelaa ollenkaan tai sitten "paukuttaa" ja yrittää päälle koko ajan, tosin ei riko mitään.
Tässä tapauksessa On todennäköisesti käynyt niin, että ensimmäinen meni vanhuuttaan, toinen yhtä paljon ajettu, valmiiksi kuluneilla laakereilla laitettiin, niin ei maltettu laittaa uutta puristus holkkia mikä sinne pitää aina vaihtaa kun avataan, näin ollen vanhat laakerit menivät liian tiukalle ja taas meni uusiksi.
Ja jos oletetaan että viimeisin on laitettu asianmukaisesti KAIKILLA UUSILLA osilla, ei muuta vaihtoehtoa, kuin että apupoika-Antero ei kiiressä odottanut jäykän öljyn laskeutumista hampaiden valiin ja sitä ei ole mennyt kuin desin verran ja roppu kiinni ja sitten ajetaan kuivalla rauta vasten rautaa.
Tämä ulkopuolisena pelkää oletusta ja arvailua mutta voi osu kohdalleenkin. Laadusta se ei ole kiinni koska itsekin kymmeniä foordeja omistaneena ja työssäni satoja huoltaneena perä ongelmat ovat aina tulleet vasta puolen miljoonan jälkeen jos on ollut edes tilkka öljyä jäljellä.
| 
