Vedätetty tarpeeksi

Mikä sen vikakoodin etsintälaitteen perimmäisen kehityksen tarkoitus on ollut ?

Huollon vaihtoehdot : 1. asentaja hakee vikaa asiakkaan kertomuksen perusteella tai
2. huollon esimies sanoo asiakkaalle "Katsomme vikakoodin lukijalla mikä autoanne vaivaa. Lukijan käyttö 174 euroa".

Mielestäni se laite on kehitetty lyhentämään huoltohenkilökunnan etsintä aikaa ja siten asiakkaalle syntyvää laskua. Nykyään laitetta käytetään surutta laskun kasvattamisen takia. Saadaan korjaamolle "helppoa rahaa" koska asiakas maksaa kuitenkin. Hän tarvitsee autoaan liikkumiseen.

voorti

eihän nykyään korjaamoissa ole kuin osien vaihtajia. ei siellä enään mitään korjata. toista se oli ennen.

foordi-tommi

niinhän se on, mutta moneen automerkkiin on saatavana hyvinkin edullisia koodinlukulaitteita rapakon takaa, esim fordiin käypänen sattui tulemaan vastaan kerran, olikohan $39, siihen tietty vat:it ja alvit sun muut päälle mutta varmasti päästään alle 174€

asentaja-rane

Siin on vaan viel sellanen juttu,että asentajat tietää mitä sillä tehdään.

automekaanikko yli 12 vuotta

Enpä usko että mikään korjaamo asiakkaan laskua tahallaan kasvattaa... esim: näin Fordin palstalla voin sanoa, että noi vika koodit on vain suuntaa antavia, jolla pyritään helpottaan asentajan vian hakua.. Näilä vika koodeila osaava asentaja pystyy sulkeen muita häiriö aiheuttajia pois ja turhan vian hakemisen väärästä paikasta jolloin vian hakuun menee paljon vähemmän aikaa..esim. vika koodi voi olla vaikka joku tällänen (p2133-pcm) joka vaikka tarkoittais EGR:n virtapiiri avoin tai oikosulussa maattoon... toi ei kuitenkaan tarkoita, että kyseinen EGR itsessään olisi rikki vaan asentaja pystyy alkaan hakee vikaa oikeasta suunasta.. eikä vaikka pensapumpusta...jos asiakas valittaa nykimisestä. Kuitenkin noita moduuleita (pieniä tietokoneita) on esim: Ford Focus --07 mallissakin jopa noin 29 kpl, että tietoa sielä liikkuu ja paljon erinlaisissa väylissä ja normaaleissa singnaali kaapeleissa.. laite kustannuksekkin ovat hirveitä varsinkin merkki huoloissa laitteet itsessään maksavan (Ford) noin hinnat testeri apulaitteineen noin 15.000 euroa + ohjelmat+ jokavuotinen lisenssi joka voi olla jopa 7000 euroa jos toi laite maksaa korjaamolle vaikka 26.000 euroa vuodessa on hyvinkin suotavaa sen käytöstä edes hiukan saadaankin jos se myös asiakkaan kannalta pienentää vian etsintä kuluja (aikaa)... uskon että moni näistä jotka moittii korjaamoiden hintoja ei tiedä kuinka paljon niilä on kuluja ja kuitenkin asentajien palkakkin on huonoja koska varaa nostoon ei ole.. Uskon kuitenkin , että moni korjaamo ottaisi näitä töihin ilmatteeksi tekemään jotka hinnoista valittaa... silloin hinnakkin tippuisi :D

ps. Nykyihminen haluaa liikaa mukavuutta kaiken pitää olla automaattista ja hienoa. Bensan/dieselin syönti minimaalista, päästöt pieniä, nämä kaikki tarkoittaa sitä, että nykyautot eivät ole enää mitään 100a datsuneita ja että nyky autoissa tarvitaan kaiken mailman antureita ohjainlaitteita tuomaan sen vaativan asiakkaan mukavuuden

automekaanikko 12

no joo nykyajan korjaajan pitää osata vaan vielä enemmän kuin taunus aikaan.. pitää osata sähköoppi vastukset, transistorin, pietsosähkö ynm ynm. sitten pitää osata käyttä tietokoneita testauslaitteita, netistä korjaamokäsikirjallisuuden hakua ja korjaus ohjeiden hakua, koritekniikka ja turvallisuus varusteiden (räjähteiden käsittely), ja vielä ruuvaamistakin... aika monitoiminen nykyään joutuu oleen ja kaikki tietävä.. toinen mikä ero taunus aikaan oli, että ihmisillä ei ollu kiire vaan auto vai lojua kuukauden korjaamolla nykyään auto pitää saada kahen tunnin päästä ajoon.. en yhtään ihmettele miksi uusinta käyntejä tulee vikojen takia

masentaja

ja palkka on sama