onko perää??? Mersun CDI- koneissa kansi ja suutinvikoja ??
Olisin hankkimassa sekä A-mallia rouvalle ja ittelle Vitoa nyt ajellaan 190 ja 124.
Paljon on saanut lukea kommenttia CDI:n suutin ja kansiongelmista. Kun kerran on korjattu niin uusiutuuko?? jos ei ole tullit 150 000 km onko auto silloin siltä säästynyt ??
Mersussa cdi-koneella on suutin joka pyttyä kohden. Ne kestää aikansa. 100000-300000 välillä varmaan tulee eka vaihto tai neljä. Hinta per suutin on noin 350 €+työ. Vaihto yksittäin. Kun alkaa hyytyä tulee käynnistys ongelmia-aluksi ehkä vain kylmänä. Kun suutin alkaa olla täysin tukossa/paineeton, niin ei enää lähde käyntiin.
KYLLÄ pitää paikkansa,vikaa löytyy ihan kaikista malleista.470000 kilsan kohdalla pasahti 2.muuten huippu peli kyllä ainakin tuo E 220cdi.mutta unohda se a-malli.siitä ei löydy mitään hyvää sanottavaa...kokemusta on!
Onko kellään kokemusta vm.2000, tai uudemmista 2.2 l cdi sprintereistä, kun sellaista olen mahdollisesti hankkimassa. Onko erityisiä tyyppivikoja tms.?
Itsellä kokemusta mersun cdi moottorista yli 400 000 km ja aina on toiminut kun unelma. Nyt isäntä osti farkku bemarin, ihan ok auto mutta kyllä vikoja riittää.
Tähti on kuulemma taas seuraavan pirssin keulalla.
C 270 cdi vm2003 ajettu 75 000 km - 4/5 suutin näytti -2,1 Mersun diagnoosissa... Tulee ensiviikolla hintaan 400 euroa + työt- katsellaan sen jälkeen, miten tyhjäkäynti asettuu kohdilleen....
suuttimen alapäässä oleva kuparitiiviste alkoi vuotamaan laitettiin lintosella bemarin tiiviste joka on isompi
Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja d:O)
Olisin hankkimassa sekä A-mallia rouvalle ja ittelle Vitoa nyt ajellaan 190 ja 124.
Paljon on saanut lukea kommenttia CDI:n suutin ja kansiongelmista. Kun kerran on korjattu niin uusiutuuko?? jos ei ole tullit 150 000 km onko auto silloin siltä säästynyt ??
Imusarja on uusittu viime talvena ku yksi läppä lähti irti ja meni venttiilin välii mutta onneks oli muovia. ja tietokone ohjattua on kohta kaikki eikä ite pysty korjaamaan.
