cyg

Minulla on mb 300 d farmari automaatti. Kulutus on 8 l:n paremmalla puolella. Tuntuu suurelta! Onko muita kokemuksia vastaavasta autosta?

dieselonlypower

E250td -94(farkku) vie kaupunkiajossa meillä 6-7.5l ja matka-ajossa rauhallisesti ajaen n.90-100km/h pääsee sinne 5l hujakoille. On tuo ehkä vähän yläkanttiin mutta riippuu ajotyylistä, jos on revittelevä ja kiihyttelevä ajotyyli niin tuo on ihan norm.

no jos on

Riippuu tietenkin vuosimallista ja koneesta, 300 automaatti 5-pyttyinen vie 8-10 satkulla, kun taas 6-pyttyinen vie 6-8, paljon riippuu ajotavasta.

dieselonlypower

Siis kaikki 300-mersut jotka on w124 on 6-pyttysiä. Ero on kannessa, -93 eteenpäin ne on 4valve koneita. Vanhemmissa on 2venttiiliä per pytty.

Vippeno

Kuka on puhunut 124:sta. Kysyjällähän voi olla vaikka 123:n

cyg

Kysyjällä on mb 300 w124 6 pyttynen 24 venttiilinen kone. Auto on vm. 93. Viime tankkauksella jälleen 8,8 l sataselle. Tietysti yksi tankkaus ei välttämättä anna kuin osviittaa. Olen vaan kuullut, että jopa kuudella litralla ajellaan saten. Tuntuu uskomattomalta!

dieselonlypower

Onko autolla ajettu minkälaista ajoa.? Paljonko on kilometrejä mittarissa? Kuulostaa kyllä aika suurelta tuo kulutus varsinkin 4venttiili -malliselle koneelle. Eikä vuotoja havaittavissa...? Jos on ajettu lähemmäs puolta miljoonaa niin kannattaa tarkistaa/tarkistuttaa ettei suuttimet kuse sillä se nostaa kulutusta ja ajan myötä tekee männille jotain muuta kuin gutaa.

mekeman

iso auto mulla menee 7 litraan satkun 124 300 91

mekeman

farmari

mekeman

ja automaatti

hmhh

Näillä polttoaineen hinnoilla aivan sama syö sitten 5 tai 10 litraa tasasella satasella, se on joka tapauksessa mökiltälähtö edessä, meinaan jos pitää kiuasta tulilla ( konetta käynnissä) päivittäin. Kyllä Kekkonen ja Vennamo kääntyis haudassan jos tietäis tään nykyisen polttoaineen verotuksen järjettömyyden !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Kaasujalka

Oma -87 12 venttiilinen vapaastihengittävä 300 touringdiesel automaatilla vie 6,9 - 8,5 l/100km riippuen vauhdista ja ohitusten määrästä: jos ajaa rajoitusten mukaan alle 110 km/h eikä juuri ohittele menee sellasella 7,2; jos taas moottoritietä menee 130- 140 km/h ja ohituksissa kick-down vaihtelee pienemmälle saa ton 8,5 uppoamaan. (Nopeudet mittarin näyttämiä)

adidas69

mulla oli 124 mallin mersu 200D ja vm 1987, ajettu 660000 kilsaa. se vei matka ajossa järkiään
5 litraa satasella. ikävä tuli ku vaihdoin tuliterään dieseliin ja kulutus oli heti 10 litraa.
uuden auton nimeä en edes kehtaa kirjoittaa, mut onneksi sain käteni pyyhittyä siitä pois!

lkrd

[quote="dieselonlypower"]Paitsi turbot edelleen 2 venttiiliä/sylinteri

Muttakerronpahankuitenkin

Mutta kerrottaanhan kuitenki. Eli -98vm SLK 230 A Kompressori matka menee allet 7 yli 6 :)

ei mesemies

jos autossas on typetys katalusaattori niin avarra se ts.poista tukkeutuneet sisuskalut
niin rupeaa ilmat vaihtuun ,tehoa,ja vääntöä lisää,ja kulutus pienenee.ei aiheuta ongelmia katsastuksessa.kertoilee rekkamies

ei mesemies

tarkoitin tietenkin tiisseli moottoria ,sehän on ainut oikia moottori muut on vatkaimia

nikodemus1

-88 250D T manuaali vei matkaajossa n. 7-7,5l/100km ja nyt -98 C250TD T manuaali aika lailla saman verran. Aivan tarkkoja kulutuksia ei olla mitattu, mutta suuruusluokka on tuo. Uudemmalla ainakin ohjekirjan mukaan pitäisi matka-ajossa päästä alle 7 litran, mutta helposti se menee yli. Suomessahan on ihan normaalia, että 100-alueella ajaa yhden rekan perässä pari asuntoautoa ja niiden perässä 30 henkilöautoa. Ohituksia siis on aika vaikeaa välttää, käy itse asiassa ihan työstä!

Kaupungissa naftaa palaa jo 10l/100 ja ajo muutenkin rasittavaa ilman automaattia. Vaihteet ovat lyhyet ja veto alakierroksilla hyvin ohutta. Esim. autokaulussa opittua tekniikkaa "ykkösellä puoli auton mittaa ja heti kakkonen + reipas kiihdytys" ei juuri voi käyttää. Noin nopeasti kakkoselle vaihtaminen pudottaa kierrokset niin alas, että moottori kuolee täysin pitkäksi ajaksi.

Maanteillä ongelmia aiheuttaa pitkä kaasupolkimen liike ja sen huono tunto osakaasulla. Vauhti on erittäin vaikea pitää tasaisena, joten jatkuva vauhdin muutos lisää kulutusta.