Heinrich­

Mersua, bimmeriä ja lexusta lukuunottamatta Suomessa ei ole paljoa todesta otettavia autoja. Loput ovat teinien leluja, työautoromuja tai muuten vain edustuskelvottomia.

TAAR

Ihmetteln kun joku haluaa laittaa 30.000 euroa Opeliin, Fordiin tms. uuteen autoon vaikka
samalla rahalla saisi laadukkaamman, vähän käytetytyn laatuauton.

Olen ajanut esim. Ford Mondeolla ja olin ällikällä löyty, miten uusi auto voi olla niin surkea ajettava.

Forde

Itse taas totesin, että Ford Mondeo on omasta mielestäni mahtavan hyvä ajaa. Tälläkin hetkellä omistan Ford Mondeon, enkä ehkä ihan heti ajatellut vaihtaa.

mesejäbä

Mites sitten ku bimmerit ovat juuri teinien suosiossa... Ei ehkä ne ihan uusimmat, mutta e36 ja e30 ovat niin teiniautoja et huh huh... (ja ehkä e46 ku niit sii jo suht koht halval)

opelolli

Hehehehhehehehhe. Biimeri, lexus ja mersu. Maanteiden kuninkaat. Aina poikittain, edessä, kaahaamassa ja käyttäytymässä huonosti. Aina! Eikö ole hassu sattuma? Heimoveljet parveilee moottoritiellä...

jorma­­

jeps.. vanhat mallit yleensäkin ottaen on yleisiä teinileluj... kakarat tekee mitä tahansa sen egon eteen, todellisuushan on että myös "kuningas mersu"'n ja bemarin luokassa on vanhempia malleja jotka ovat yhtä romuja kuin voortit, pösöt ja ooppelitkin.

ja eipä uusimmilla malleilla usein pikkupennut ajele, varsinkaan oma-omisteisena..

kitos

Uuden mersun ostaja saa kyllä kunnioitukseni. Niillä autoveroilla maksetaan monet koulukirjat ja äitiyspäivärahat, että jatkakaa samaan malliin vaan. Itselläni ei ole hilloa mersuja ostella, säästöilläni vanhan Toyotan hankin ja sillä ajellaan kunnes pyörät putoaa irti. Semmoista.

Kaikkia sitä

Tähän väliin pakko sanoa;
Ajapas jollakin uudekka autolla yli miljoona kilometriä....
T.MB 200d 840thkm

pakkimoottori

On se auto mikä hyvänsä niin omistajan mielestä tietenkin paras.

Raimo­

Ja miksi noin muka olisi? vaikka itse ajankin Opelia, tunnustan että mm. ferrari, lamborghini, bugatti-moottorit ovat 4-6 kertaisesti vahvempia. BMW kanssa omaa melkoisen voimakkaita mootoreita. ei auton omistaminen tarkoita sitä että uskoo sen olevan paras. Eihän mersukaan omaa maailman vahvimpia moottoreita, vaikka kestäviä ovatkin.

Kuten joku yllä sanoi, hattua ylös vaan porhoille jotka tosiaan pystyy maksamaan uudesta mersusta 20-30 tonnin verot valtiolle. sun ja munhan kersat siinä hyötyy kun tulee monen tusinan hammashoidot, koulukirjat sun muut tuolla rahalla.

Itse en tosin näe tarpeelliseksi käyttää muutamaa tuhatta enempää autoon. perheelliselle se kun tuppaa lähinnä olemaan väline matkalle paikasta A paikkaan B, ei suinkaan "edustusauto" jolla voisi kyydittää poliitikkoja tai yritysjohtajia.

2 Mb.tä pihassa

Itelläni on pari mersua pihassa joista vanhempi on 20v vanha ja jokapäiväisessä ajossa.Merkkiuskollisuus syntyy luotettavuudesta ja ajetuistsa kilometreistä.Tuskin pihassani muita merkkejä enää näkyy.On ollu ooppelin romuja ja seitsemän nissaniakin peräjälkeen mikä tosin oli kanssa luotettava ja varma maantinnielijä.UUdempi mese on 2002 220cdi eikä siitä auto enää parane kaikin puolin.Ettehän kerro kenellekkään et korjailen niitä sitten aina yön pimeinä tunteina ettei naapurit näe eikä maine kärsi juu Terveisin merkkiuskollinen

Eräs Henkilö Vain

”Siihen sammui johtotähti, kävelemään jätkä lähti”
~Mainostuslause
”On kyllä hienoja pelejä, sopii Punkaharjun maisemaan.”
~kulttuurimaantietilijän arvovaltainen näkemys
Mercedes-Benz (ark. Mersu) on romanivähemmistön käyttämä kulkuväline, jota näkee lähinnä huoltoasemien pihalla, Haapajärvellä, Oulussa sekä Vermossa. Automaailman ainut auto, jossa matkamittarilukema määrää hinnan (mittarin 3 ensimmäistä nroa x ikä vuosina = hinta).


Karl F. Benz rakenti ensimmäisen Mersun syyskuussa 1981. Ensimmäinen malli tunnettiin nimellä Manne Mobiili, ja siinä oli paikat kolmelle romaninaiselle sekä tuhkakuppi. Moottorina toimi Commodore 64:n prosessorin tuuletin. Mersut ovat yleensä dieseleitä, koska Karl Benz ei osannut asentaa tulppia.

Nykypäivä
Mersua valmistetaan edelleen romanivähemmistön tarpeisiin ja siitä on kehitetty useita alalajeja kuten Volvo, Sierra, taksi ja Almera. Nykyään moottorina käytetään hiilivoimalaa. Mersun hinta muodostuu ratista, renkaista sekä maksamattomista parkkisakoista. Täysi tankki nostaa myös käytetyn Mersun hintaa. Uuden Mersun saattaa ostaa Vermon parkkipaikalta päivän hintaan edullisesti. Mersut ovat myös tavallisia lestadiolaisten keskuudessa, koska he saavat niitä Ruotsista avustuksina yli 15 lapsen perheille. Monet haaveilee 3.0 litran lintta- tai rönttämersusta, jossa vakiona on huimat hevosvoimat. Nollasta sataan 3.0L lintan kiihtyvyys on tuntematon koska kukaan ei ole saavuttanut kyseistä nopeutta ko mallilla. Yleensä virityskeinona on huima syötön ruuvaaminen, jotta kone löisi mustaa taakseen peittäen näkyvyyen kolmeen kilometriin saakka. Myös kuullaan juttuja, joissa mersuun lykätään turbo, nostetaan bensanpaineet muutamaan kiloon ja hevosvoimat nousee 30 hevosesta 200 hevoseen. Coolerin jälkeen hevosia tulee vielä 200 lisää, ja näin linttasi on 400 hevosvoimainen. Lisäksi sytytystulppien lisääminen 300d ja 200d malleihin tuplaa käytännössä tehot kaksinkertaiseksi.

Mallisto
A-sarja, kottero, joka on muka kompakti tila-auto. Oikeasti autosta isonnäköiseksi tekee suuri konepelti.

B-sarja, sama kottero, mutta kovempi hinta, koska merkkiyhtiö olisi muuten vararikossa. Pelkkä myyntikikka siis.

C-sarja, alias tuuliviiri, pienempi versio E:stä, alhaisempi hinta elikä tarkoitettu siis vähävaraisemmalle romanille.

E-sarja, porhoversio C:stä, munanjatkemaisempi(Pitäähän kilpailu BMW:n kanssa säilyttää!).

G-sarja, tämän maastomersun muotoilijan suosituin työkalu oli kanttikone. Lähin kilpailija on L&T:n siirtolava.

S-sarja, todellinen munanjatke vanhoille papoille, joilta viedään rahat pois. Ei ole siis tarkoitettu romaneille.

CLK-sarja, käytännössä samoja autoja kuin C-sarjalaiset mutta tehoa on lisätty lisäämällä kannentiiviste.