??

Joo kertokaa viisaat tietämättömälle millainen on kyseinen auto omistaa eli kustannuksista kyse.
Varsinkin jos on ajettu yli 250tkm .

(m)asentaja

Sähköt (laturi, moottorinohjainboksit (2kpl) kuuluvat olevan useimmiten vikaantuvia ja kalliita kohteita.

Jukka

Suurin ongelma on mersun isossa V8 dieselissä. Normaali ajossa Suomen oloissa moottori kiertää vain
1000-2000 kierroksen tuntumissa. Täällä harvemmin pystyy 400 moottoria polkee kunnolla että karstat saataisiin kunnolla poltettua.

Noissa kilometreissä saa yleensä tehdä kansirempan uusia nokka-akselit uusia turbot , maksaa halvimillaan 12 000€.

Maali pysyy kanssa vähän huonosti päällä eli ruostettakin voi löytyy.

MB ruostumattomuus takuulle voitte pyyhkiä p.ne . Veholta löytyy kaikki mahdolliset kiertotiet ettei heidän pitäisi korjata takuun alaisa vikoja.

Sitten kun olet korjannut vielä sähköviat ,alkaa ne normaali käyttö kustannukset eli kalleimmasta päästä.

Onnea

Sivustahuutelia

Tuossa vehon tapauksessa, kannattaa soittaa saksaan "isoille herroille" ja hommata sieltä riittävät lippulaput. Jos veho uikuttaa jotain, niin soitat heti saksaa, samaan paikaan ja ilmoitat, että yrittävät maksattaa, kerrot rek. num. yms. ja pian tulee veholta pahoitteleva puhelu ja kyseiset maksut perutaan. Niin ja uudempien ML:lien alumiini korihan tunnetusti RUOSTUU, juu.

Mitä tulee tuohon kansiremppaa ja turboihin, niin ne kestää kyseisessä helposti yli 400 000 kilometriä ja on monen moisilla cdi:meseillä ajettu miljooniakin, ilman mitää koneremontteja tai turbon vaihtoja, kun vain huolloista on pidetty huolta.

Suurimmat oikeat viat, ovat suuttimet, etenkin vanhemmissa cdi mallisissa. Kannatta vaihtaa ajoissa, vaikka ovatkin suht hintavia. Saattavat vanhennuttuaan hitsaantua kiinni ja aiheuttaa kierteiden menemisen irroitettaessa ja tällöin yleensä tämä mainitun kansiremontin. Vanhat suuttimet lisäävät myös auton kulutusta hieman, joten siitäkään syystä, niitä ei kannata olla turhaan vaihtamatta. Varo suutin viriteltyjä malleja, hajallisia suuttimia on näihin viritelty milloin milläkin tapaa, jotta saataisin vain vaihdettua, eikä tarvitsis kantta vaihtaa.

Toinen ongelma kohta on automaattiloodan puolella. Ei tahdo kestää runnovaa ajoa, matalilla kierroksilla. Etenkin Voimaa.comin lastuilla niitä on pettänyt, kun vaihteet eivät kestä lisättyä vääntöä matalilla kierrosalueilla. Suositeltavaa on myös, ettei ns. talviasetusta käytetä. Asia on korjattu uudemmassa moottrissa, joka käyttää samaa lootaa 420 kanssa. Muita niin merkittäviä vikoja ei niikään löydy, mikäli huollot tehdään.

Kulutus, on samaa luokkaa 320 mallin kanssa, suurin ero tulee ajotavasta, joka tulee olla vähän reippaampi tällä isommalla. Kulutus ei juurikaan kasva kaupunkirajoituksillakaan, mikäli ruuhkia ei lasketa. Huoltokustannukset, ovat törkeän ylihintaiset veholla, kuten kaikille muillekkin siellä huollettaville. Kannattaa etsiä muita vaihtoehtoja, mikäli on mitenkään mahdollista, kun tuo vehon huolto, nyt ei maineestaan huolimatta, ole mikään laadukas.

Niin ja sitten siihen tankkiin ei kannata missää nimessä laittaa löpöä, se punaväriaine jumiuttaa pakokaasun takaisinkiertoventtiilin, jo mahdollisesti yhdellä tankillisella.

Aripe

Parikin kertaa olen törmännyt siihen että Veho yrittää maksattaa vian, josta auton valmistaja haluaa vastata. Siinä on kaksi kertaa liikaa yhdelle ihmiselle. Esimerkiksi Silberautolla Eestissä suhtaudutaan asioihin vastuullisemmin. Kommenntini ei koske vain ML:lää vaan kaikkia mersuja.

Tapsa

Naapuri osti käytetyn 100 000km ajetun 400:n vm 02. Nyt mittarissa n.250 000km. Vikoja on ollu riittävästi ainakin tähän asti:alustan osat,ovien tiivisteet,ilmamassa anturit,hehkut,laturi(n.1500€) vesiletkua ja vielä muitakin vikoja joista en tiedä tarkemmin. Onneksi jakopää ei ole paukahtanut se on yksi tyyppivika ,huoltomies meinas että se oli jo vaihdettu. Töineen kustantanu varmaan liki 10 000€ kaveri ei ole kertonut! Hyvä auto mutta kallis käyttää.

Karttuiivari

On taas mutu/määoonkuullu miehiä liikkeellä. Ensinnäkin tuon ikäisten mersujen osat on halpoja, esim. Alapallonivel 25-40€, laturi alk.179€ ym. Jos ei suomesta löydy, niin kannattaa selata ebay.de sivustoa. Toki jos haluaa laitattaa autonsa Veholla, niin tuo laturiremppa voi maksaa 1500€. Tuo mainitsemasi "tyyppivika" eli jakopää koskee alkupään 400cdi koneita, joita oli s400, e400 ml 400, g400 malleissa. 99% varmuudella tuo vika ei koske enää 02 mallia. Liekö naapurillasi koira tai rotta lemmikkinä kun ovien tiivisteet on menny?
Mielestäni suurin ongelma mb:ssä on se, että autoilla on todellisuudessa ajettu tuplat mittarilukemaan verrattuna.