nissan micra -94 automaatti

ja viimeksi tuli haju niinkuin jotain siellä olisi syttynyt.
Mistä voi johtua haju?
Korjamossa olivat tarkastaneet 20min. Ja eivät löytäneet mitään. Sanoivat pitää tietokonella katsoa.

last datsun

prime -01 QG16DE nyki ja nyki.. vaihdoin tulpat,putsarit,suodattimet ja nyki edelleen, sitten todettiin jakopään ketjun venyneen joka sotki sytytystä ja aiheutti nykimisen. uusi ketju ja hilut n. 500 egee ja asennustyöt saman verran. loppu nykimästä.

....

No ei kai??? Sitähän tässä mietitään että MIKÄ on VIKANA.

....

Kuule ei kai ny -01 autossa oo kärjellistä sytytysjärjestelmää...

....

Lievä blackout... niii, jostakin syystä erehdyin alitajusesti yhdistään pyörijän katkojan kärkiin...

juniori

kertookahan kiitos joku ku almera nykii kiihdyttäessä ja tyhjäkäynti humpaa 600-800 kierroksen välillä.. :( kolmessa paikkaa oon autoa käyttäny ja kaikki sanoo eri vikaa ja meikäläinen vaihtelee osia sitä myöten.. tulpat vaihdettu, puolat, lamda, ilmamassamittaria epäillään vaan kun se ei "ehkä" anna oikeita arvoja tietokoneessa.. sitä on puhdistettu mutta ei oo vielä viitiny ottaa sitä irti ja puhdistaa sisältä.. voiko ilmamassamittarin epäkunto vaikuttaa tyhjäkäyntiin?? ilmavuodot on tarkistettu eikä missään tunnu olevan vuotoa.. keittää jo pikku hiljaa! vaihdan joo autoa heti ku saan sen kuntoon.. :D

REKO

Ilmamäärä mittarissa on vikaa

Tässä minun kokemukset 1,6i Primerasta vm.1998:

Ensin meni pyörijä (alkupeärinen on tehty hötöisestä aineesta joak kuluu ja kontaktivirranjakajaan katoaa ajoittain.
=> Tuli kuntoon :).
Samalla vaihdoin virranjakajan ja kaikki tulpan johdot ja sytytystulpat, toimin. 60tkm.

MAF:sta on ollut juttua täälläkin, ruuvasin sen irti, vähän oli karstaa, eli ei ehkä syyllinen, mutta lliuotin ja nytkytin isopropanoolissa pienet kököt pois ja hetken näytti että auttoi, mutta ei (mittarissa jo 280tkm tosin).
Ehkä selitys on taas virranjakajan johdoissa (Motonetista ostin, hatun juresta oli kosteus/maantiesuola päässyt virranjakajan ja kaapelin kosketinpinnoille => Vanha alkuperäinne johto tilalel, ainakin lähti juuri käyntiin ok.

Suosittelen muuten ainakin tässä mallissa olevaa diaknostiikkakaapelin liittimen kahden pisteen oikosulkua kuten huoltokirjassa neuvotaan, se kertoo onko MAF rikki, kaasarin asentotunnistin rikki, nykimisen esto (sp?) ja parin muunkin anturin kunnon ilman työkaluja. Eipähän mene heti kalliita osia ostamaan jos tietokone kertoo en sin perusasioista mikä voisi olla rikki tai mikä ainakin on kunnossa tietokoneen mukaan.

- P11[/QUOTE]

reko

Ilmamäärä mittarissa on vikaa jos nykii

Nissanisti

Minun kohdalla tämä oli vain osittain totta; Nissan Primera P11-144 1.6 Sport (QG16DE).

Aluksi moottori nyki käynnistyksen jälkeen jonkin aikaa, kunnes hurahti paremmin käyntiin. Sitten tuli lisäoireena ajoittaista nykimistä myös matka-ajossa. Lähin korjaamo yritti ehdottaa vikakoodien luvun (1 koodi: "Liian laiha seos") jälkeen viallisia sytytyspuolia ja sitä kokeiltiinkin, mutta tuloksetta. Ilmamassamittarin puhdistaminen ei myöskään auttanut. Kokeiltiin mahdollisten maadoitusongelmien poistamista, mutta tuloksetta. Lopulta he nostivat kädet pystyyn ja käskivät viemään merkkiliikkeeseen. Onneksi olivat enemmän kuin reiluja ja laskuttivat vain vikakoodien nollauksen, kun mitään osiakaan ei lopulta vaihdettu (= asiakassuhde tulee säilymään ko. paikassa).

Hiljalleen ajoittainen nykiminen alkoi toistumaan hieman useammin käynnistyksen jälkeisten ongelmien lisäksi. Lopulta erään työlään käynnistämisen jälkeen auto kulki hädin tuskin 60 km/h (pääasiassa max 40 km/h) 80:n alueella ja ajoin sen suorinta tietä Nissanin merkkihuoltoon.

Parin päivän päästä tuli puhelu: Vikakoodeja on kahta tyyppiä: "Liian laiha seos" ja "Palamiskatkos". Ensimmäisen vikakoodin aiheutti kuulemma rikkoontunut ilmamassamittari ja toisen venynyt ketju (kiristäjä ulkona jo 12 mm, kun suurin sallittu on 10 mm). Molempien vikojen korjaaminen maksaisi yhteensä 3000 euroa!!! Pelkkään ketjun vaihtotyöhön menee kuulemma 14 tuntia eli 1100 euroa ilman osia ja uusi ilmamassamittari maksoi muistaakseni 500 euroa + työt. Itse olen maksanut autosta 8000, joten käskin vaihtamaan pelkän ilmamassamittarina ja auto mennee sen jälkeen vaihtoon ellei joku nyrkkipaja tee ketjun vaihtoa halvemmalla.

Nissanisti

Vuosimalli on siis 2001.

Vierailia

vaihda jakoketju

tatsun

tyhjäkäynti rupes humppaamaa nyt talvella 1000-2000 kierroksen välillä kun kytkin pohjassa esim. risteykseen tullessa.muutenkin tyhjäkäynti noussut 1300 kierrokseen lämpimänä.ei vika koodeja...autosähkö korjaamolle seuraavaksi

jupe

apua kaivataan! rouva tuli perjantaina autolla kotiin aivan normaalisti. ei tarvinnut autoa kuin sunnuntai-iltana kioskille mennäkseen mutta eipä nissani suostunut käymään enään. minustako näyttää siltä että ei anna kipinää millekään tulpalle. mikähän siinä olisi mennyt rikki viikonlopun seisoessaan? ajonesto ei kai tulr kyseesen kun ei ole kuin siruavain. ei siis kaukosäätimellä!! ideoita vian etsimiseen? kiitos jo etukäteen!

Nissee

Eli Nissan primera 1.6 -92 kyseessä. Liikkeelle pääsee ainoastaan todella reilulla kaasulla ettei sammu. Joskus tekee sellaista, että nykimisen ja sammumisen jälkeen ei pääse liikkeelle edes reilulla kaasulla.

Olen vaihtanu siihen tulpat,bensansuodattimen,lambda anturin,öljyt ja ilmanputsarin.
Luulin, että lambdan vaihdon yhteydessä nykiminen viimeistään loppuisi mutta ei.

Toivo alkaa loppua :/

huuhaahuuhaaa

vika voi olla myös moottorin nakutustunnistimessa

mikkkau

itellä kans nykii p11 käytin merkkihuollossa ja totesivat että jakoketju venynyt.. hinta arvio 1200-1300e

Mirona

Täsmälleen sama vika täällä, sama auto. Ei ihan ensimmäisenä käy mielessä että takavalon liitin aiheuttaa nykimistä. Tänään vika paheni niin että esim. moottoritielle ajaessa kiihdytyskaista ei riittänyt lähellekään kun auto ei vaan kiihtynyt. Vaikka oli talla pohjassa niin mitään ei tapahtunut.

No aloin aikani kuluksi korjaamaan mielestäni toista vikaa eli takavalon sekoilua. Epäilin että lamppu on palanut koska vilkku tikittää kiivaammin. Kun sain lamput esille huomasin että jarruvalo syttyi himmeästi tai sitten koko lampusto oli kuin joulukuusi. Otin liittimen irti koska huomasin että sitä taivuttelemalla vika korjaantuu. Pari piikkiä liittimessä oli mustana joko ruostumisesta tai muusta likaantumisesta. Putsasin ja valot toimivat.

Sitten tulin googlettelemaan että saisiko varaosana tuota liitintä ja törmäsin tähän vastaukseen. Oikopäätä säntäsin ulos testaamaan ja heh heh:

Nykiminen/kiihtyvyysongelmat olivat kadonneet.

jartsa61

Todennäköisesti vika on nokka-akselin asento tunnistin sijaitsee edestä katsottuna vasemmalla puolella moottoria. hinta oli noin 100e ps toinen mahollisuus kampiaksen tunnistin mulla autto ensinmäinen vaihto ehto :)