Jölli

Elikkäs olen aikeissa hankkia mahdollisesti Calibran 2,5 v6 koneella. Onko kokemuksia???

Calibra V6

ihan hyvin kestää ja kulkeekin aika mukavasti

opel aina

itse aion ostaa calibran 2.0 turbon.

mjk110

kunhan vaan muistaa että ei nelikolla oteta niitä "kytkinlähtöjä" .. ei jakolaatikko kestä

miä

no sitä saa kyl huudattaa, että kulkee, laiska alemmilla kierroksilla

seponseponseppo

maailman paskin auto ajaa!! :D

se joka haluaa turbocallen

nii että perustele miks muka paskin.

Mikkelistä vaan

Oma mielipide (ihan kokemus pohjainen) on että A-vectra ja Calibra ovat edelleen todella hyviä autoja ajaa varsinkin kun koria liikuttaa jonkunlainen yli 160hv moottori. Alusta kannattaa kyllä vaihtaa hieman jäykempään. Kevyt, tehokas, ketterä. Pieni ilmanvastus kerroin. Loistava auto. Tuossa 2,5V6 koneessa on yli 190 heposta helposti vaikka papereissa lukee vain 170hp. Pienillä virityksillä otetaan noista 220hv. Verotus syistä ilmoitettu aikoinaan teho pienemmäksi. Melko huolettomia autoja. Huoltoa ne vaatii 15tkm välein kuten kaikki autot.

Siittäpä vaan

Kuminauhamainen kone johtuen n.15kg vauhtipyörästä ja laatikon välitykset todella pitkät kolmosellakin ottaa 180km! Mutta muuten todella lepponen peli ajella isommissa nopeuksissa ja onhan v6 ääniä muka kuunnella varsinkin kun on viileään paikkaan asennettu kartioputsari :)! ja onhan toki v6 kalliinpi/työläämpi huoltaa ja venakopat yleensä vuotaa aika usein koska ovat muoviset , mutta niidenkin tilalle saa ostettua alumiiniset! Vaihtamalla mv6 imusarjan alaosan niin saa lisää vääntöä alle 4000rpm ainakin omassa vectrassa huomasi selvasti!

isovee

no kyllä ooppelin v6 0n aika laiska et mielummin 16v 2.0 ja miks yleensä ostaa ees ooppeli kun muitakin parempia pelejä saa samalla rahalla. kuten sx200 ja monia muita!!

ooppelii

Itel 8 tappi Calikka ja ei hirveitä tarvii tehä kun 150hv irti ja kulkee ihan kiitettävästi.
Itelle ainakin riittää. on sitä luultu 16 venariks.

M-k

Milläs lailla oot saanu 8 tappisesta helpostin 150hv? ^^

ooppelii

Ensinnäki kun valmistaja ilmottaa että 115hv, niin ei pidä paikkaansa. aikoinaan verotussyistä ilmotettu. todellinen n125hv. Ei siihen tarvii kun lastua, putkistoa ja suodatinta vaihtaa ja turbon ilmamäärämittari. Eikä tarvii olla ruudinkeksijä että noi tekee ite.

Kedukettu

Vakionokalla ym. pelkkää haavetta 150hv. ja mitäs se turbon IMM auttaa?? :)

Bimmelli

älä nyt ees haaveile että tosta katiskasta saat 220 hv!!! =DDD, ja etuvedot on järkyttäviä ajaa talvella... osta BMW niin saat rahoille vastinetta. =) Olen ajanut 190 heppasta bemaria ja "tehokkaampaa" ooppelia, ja kyllä bemu on vaan parempi, ei pääse mihinkään... :) ja suora 6 ääntääkin mukavammin ku V6

Cobb1

Suosittelen! Itellä on nimittäin vuoden -95 V6 calibra ja kyllä kulkee. Eikä myöskään oo ollu mitään vikaa.

Cobb1

Ihan vain näin tiedoksesi itellä on 2.5 V6 calibra ja talvella ei kyllä uskoosi sitä etuvetooseksi, sillä perä lähtee alta todennäköösemmin kuin se että se rupeis puskemaan. Ookko ite sattumoisin ajanu calibraa? Enpä usko joten oo hiljaa siinä. Ja kyllä V6 äänet on parempia, mutta mielipide kysymys toikin on :) ja viä noista tehoista, että kyllä ilman minkäälaasia muutoksia niin tosta autosta lähtee melki 200 hv

Puukkojunkkari

Koeajoin toissa vuonna Seinäjoella sellaista mikä mainostettiin oikein Suomi-autona. :D Pirteä oli lähtemään liikkeelle.

Kuuleman mukaan alkuperäinen omistaja oli rauhanturvaajan tehtävistä hankkinut sellaisen. Koomista. :D