Lainaus:
|
Alkuperäinen kirjoittaja ei itsel opelia. Lainaus: |
Alkuperäinen kirjoittaja Eräs tuumailija Perheessäni ollutta n. 700 000 km ajetun D-mallin Kadettin kilometrimittaria kieltämättä ruuvattiin ylöspäin, mutta se tapahtui ajamalla, ei porakoneella. Autossa ollut 1,2 S kone oli kieltämättä melkoisen kestävä, vaikka edellinen omistaja kyllä kunnostutti koneen läpikotaisin siinä 350 000 km kohdalla. En usko, että muutkaan Opelin omistajat ovat ruuvailleet lukemia ylöspäin muulla tavoin kuin ajamalla. ;-)
Ps. Sitäpaitsi vanhemmissa Opeleissa mittari taisi olla ns. satatuhatta-mittari, eli se nollautui joka 100 000 km välein, joten ruuvaamisesta ei todennäköisesti paljon apua ole muutoinkaan ollut... | HMMMMM:mistähä tietää et on ajettu 700000km,jos mittari muka nollaantuu joka sadastuhannes???????? |
No, uskoisin että mm. siitä, jos kilometrimäärät kirjaa ylös vaikka tankkausten yhteydessä, tosin tätä eivät taida monet harrastaakaan.
Olet kyllä aivan oikeassa siinä, että kieltämättä tarkkoja kilometrimääriä on hyvin vaikeaa arvioida auton kunnon perusteella: esin pk seudun suolatalvissa lyhyttä ajoa harrastava (jos vielä kylmäkäynnistyksiä on paljon ja huolto huonoa) saa autonsa paljon pahempaan kuntoon 200 000 km ajon jälkeen niin koriltaan kuin tekniikaltaan, kuin pitkänmatkan ajoa pohjoisemmassa harrastava.
Olet siinä oikeassa, että tuosta ei ole tarkkoja dokumenttejä, mutta sillä autolla oli matkaa taitettu paljon ja ko. ajomäärä ei ole suurentelua.
Ps. Eivät Japsit ole ainoita, jotka tekevät kestäviä koneita. Toisaalta euromoottorit kyllä kuluvat japsikoneita nopeammin loppuun, jos ajo on sitä, että koneita huudatetaan suurin osa ajosta korkeilla kierroksilla. Myös ajattelutapa, että halpaan autoon ei kannata laittaa kalliita öljyjä ja tehdä hintavampia huoltotöitä, tai käsitys, että yleensäkään niitä ei tarvitse säästellä on kuluttanut monta ajokkia loppuun ennenaikaisesti. Pisimmälle päässeet ajoneuvot ovat olleet lähes poikkeuksetta enemmän tai vähemmän omistajansa silmäteriä merkkiin katsomatta...