Skoda Combi ei hypi, eikä pompi!

2008 Huhtikuu 105 tkm. Takapyörän laakeri vaihtoon.
2008 Huhtikuu 110 tkm. Auto alkaa nykiä. Vianhakua oikeassa merkkikorjaamossa. Todetaan pumppusuuttimen olevan viallinen, öljypohjasta kuuluu kova napse tyhjäkäynnillä. Vaihdetaan pumppusuutin ja todetaan, että kaikkien pumppusuuttimien tiivisteet ovat vuotaneet dieselin moottoriöljyn sekaan. Pumppusuutin huolto tehty ja öljypohjasta ei kuulu enää kovaa napsetta ,
mutta auto nykii edelleen. Dsg-laatikko tarkistettu ja polttoainepumppu (tuplapumppu?) vaihdettu. Auto nykii...ollaan menossa kesäkuussa. Auto pois käytöstä parhaillaan viikon.
Erg-venttiili vaihtoon, auto nykii. Ohjelmoidaan egr-venttiili pois käytöstä ja nykiminen loppuu.
Tähän mennessä auto ollut pois käytöstä n. 10 päivää ja rahaa on menny reilu 2 tonttua.

2008 Heinäkuun puoliväli 115 tkm. Kaivattu kesäloma alkaa, vaimo ja lapset autossa, edessä iltaa kohti 600 km:n ajo, hotelli odottaa. Päästään kotipihasta päätielle ja Sotkasta katoaa tehot! Isällä pääsee voimasana. Auto kiihtyy nollasta sataan minuutissa, kuski jo parissa sekunnissa. Taas ajetaan tuttuun merkkikorjaamoon. "Vakioasiakkaat" tunnistetaan ja tiedustellaan hienovaraisesti asiakkaan tarpeita, Sotka järjestyy vartissa roikan nokkaan ja testeri ilmoittaa: ei ahtopaineita.

Vaihdetaan ilmamassamittari ja tunnin päästä ollaan taas tienpäällä. Ajetaan 1900 km kesälomareissulla ja soitan korjaamolle reissun jälkeeen, että hienosti pelaa. Koittaa seuraava aamu ja taas tehot katoaa!

2008 Elokuu. 120 tkm huolto. Korjaamolla sanovat, että turbo vetelee viimeisiä, kierrosten jälkeen jää vapaalla rohisemaan. Tästä johtuu tehojen katoaminen, turbon siiveke ottaa kylmänä kiinni.
Lämpimällä koneella ei ongelmaa.

2008 Syyskuu 125 tkm. Vaihdetaan uusi turbo. Meni pari tonttua.

2008. Joulukuu. Ajelen tervehtimään tuttuja merkkihuollon poikia. Kyselevät, että huoltoako tarvis? Jotain pientä räminää ja resonointia kuuluu moottoritilasta, olisko jokin irti?
Kuunnellaan autoa tyhjäkäynnillä, kunnes tuo resonoiva ääni kuuluu. Korjaamopäällikkö sanoo, että sehän tulee dsg:n kytkilevyistä! Taas pääsee voimasanoja. Varataan aika kytkinremppaan jouluviikolle. Tästä selvitään "vain tontulla" näin joulun alla ja ankaralla vitutuksella.

Skodan omistaminen on iloinen asia. Jouluun mennessä Sotkan ylimääräisiin korjauksiin on laitettu reilusti yli 5000 euroa. Tarkastakaa hyvät Skodallacin omistajat pumppusuuttimien toiminta merkkikorjaamossa, ettei vastaavia tapahdu. Turbon rikkoutuminen johtui ilmesesti tuosta dieselistä moottoriöljyn seassa. Sotka alkoi vetää 60 tkm huollon jälkeen 3 litraa öljyä / 10 tkm. Soitin siitä "merkkikorjaamoon", mutta sanoivat sen olevan normaalia, ei aiheuta toimenpiteita.
Diesel alkoi tod. näk silloin juosta öljyn sekaan. Onneksi paikkakunnallemme tuli toinen valtuutettu merkkikorjaamo, joka on tehnyt mielestäni hienoa työtä automme kuntoon saatamiseksi jopa ilman maahantuojan tukea, koska maahantuojalta ei koskaa ole tullut vastausta tuohon nykimiseen. Egr on edelleen koodattuna pois.

Tämä on viimeinen pumppusuutinsotka minulle, seuraava on crd koneella oleva, mitä niitten kans on sitten edessä?

,.-

Myös minun octaviaan laitettiin uusi turbo lokakuussa. Mittarissa ei tosin ollut kuin reilu 50 tuhatta! Onneksi autossa oli tuolloin vielä takuuta viikko jäljellä, joten en joutunut itse maksumieheksi.
Oma autoni on tosin RS TDI -malli, joten aivan eri kone on kyseessä.

-Jasoni-

Minulla on Chrysler voyager diesel, mutta juuri samanlaisia vikoja. Kylmänä tyhjäkäynnillä kuuluu napse. Kone hyytyy ajoittain siksi aikaa, kunnes käyttää kaasupolkimen ylhäällä. Todettu, että 2. sylinterin ruiskusuutin vuotaa (olisikohan myös valuttanut dieselit moottoriöljyyn!?). Turbo falskaa (saattaa myös olla nakutuksen aiheuttaja). Kytkinpaketti vaihtoon. Laatikossa todettiin olevan painetta (laatikko vaihdettu tammikuussa 2008). EGR-venttiili myös vaihtoon. Luulisi tuon remontin jälkeen häviävän nakutuksen ja hyytymisen, mutta mistäs sitä koskaan tietää...

Jylppy.

Ylipitkät öljyjenvaihtovälit ei ainakaan paranna tilannetta vikojen ilmaantumisen suhteen, niillä kenellä on longlifehuolto-ohjelma käytössä.
Omaan 1.9TDi:hin vaihdan moottoriöljyt ja suodattimen 7500km:n välein, muutenkin huollan ja tarkkailen autoa tiheään.
Harmi että emoyhtiöltä on periytynyt myös vikaherkkyys Skodaan.

Pasi Keskisuomesta

Minun kokemukseni ko skoda:sta on valitettavan hyviä. Takana 3 kpl:tta skoda Oktavia compi 4x4:sta. Vuosittainen jokilometsi määrä n. 125-135 TKm. Ja auto vaihtoon ennenkuin mittarissa 250 TKm. Ei kertaakaan jäänyt tielle, ei kertaakaan ollut pois käytöstä, muuta kuin huollon vuoksi. Muistaakseni radio pahin vika ja nykyisessä 4 vedon, pumppu hajosi, kun kilsoja oli mittarissa 4000 Km. Siinä ne viat minulla ja matkaa on tullut taivallettua. Nytkin tallissa juuri auto, joka lähtee uudemman tieltä 2-3 vkon. aikana. nykyisessä mittarissa 242 TKm ja auto ollut "kilvissä" n. 22,5 kuukautta. Ilmeisesti minulla ollut sitten hyvä "tuuri"...

Tyytyväinen Skodailija

Meidän suvussa on neljä ns. MK2 Octaviaa, 2x2.0TDi:tä(06) ja 2x1.6FSi(05-06).
Omassa kilometrejä mittarissa 54tkm. nokilekalla ja yhtään vikaa ei ole ollut, luotettavasti aina toiminut. Samoin myös toisissa Ocuissa, eipä ole ongelmia ollut. Käyttö on kyllä ollut kovaa, trailerin vetoa lähes viikottain ja kyllä isäukko muutenkin kenkää osaa antaa, turhan usein "kylmänäkin" polkee menemään... Tosin kyseiset "rasituksethan" ei vielä tuossa iässä välttämättä tunnu, kuitenkin. Kulutus on ollut luvatun pientä ja tehoa täysin riittävästi. Kerran huoltoasemalla eräs toinen Octavian omistaja tuli kehumaan yli 200tkm. mittarissa, että ei ole tarvinnut muuta kuin tankata ja normaalit määräaikaishuollot tehdä. Eihän nuo vielä ole määriä eikä mitään, mutta yleisesti ottaen pelkkää hyvää on kuitenkin kuultu. Toki netissä aina on monet pellet paukuttamassa päätä, se ja tämä on p*skaa yms... Harvemmin mitään oikeaa tietoa kuitenkaan ja eikä niitä auton hyviä puolia muisteta, aina ollaan vain haukkumassa ja puhumassa kaiken maailman tyyppivioista. Pitänee suhteuttaa siihenkin, että jos autoja myydään 100kpl, niin kyllähän ainakin 20kpl autoista helposti joulukuusen valoja sytyttelee kojelaudassa nykypäivänä. Eikös Octavia ole Suomen myydyin ollut? Eikä merkillä väliä, kaikissa vikoja on.

Todella harmillinen maanantai-yksilö sattunut kohdalle keskustelun aloittaneelle. :( Toivotaan että nyt pelittäisi, tai sitten vain auto vaihtoon liikkeeseen ja vaikka uusi RS CR Diiseli tilalle, näin Uuden Vuoden kunniaksi. Kyllä se siitä. :)

Ps. tästäkin kirjoituksesta joku ottaa helposti herneet nenäänsä(ainakin kirjoitusvirheitä riittävästi...), mutta ketään en halua loukata ja esittää mitään kaikki tietäväistä, ihan amatööri pohjalta kirjoitan. Ei ole varmasti aiheen auto ainut, jossa vikoja riittävästi, eikä viimeinen. Mutta harvinainen kuitenkin!

ihan oikeasti laatu auto

Ostin -97 uuden VW vento EKO Turbo dieselin. Nyt 12 vuotta myöhemmin karvan verran alle 400 000 km mittarissa. Avaamaton moottori, Öljyä 1 l/ 10 000 km.
Vaihdettu takaiskarit x 1, vesipumppu x1, akku x1, pakoputken takaosa x 1.
Pintaruostekuplimista 2-3 kohdassa, mm. lokasuojat täysin ruosteettomat. Mistää ei päivä paista läpi vielä vuosiin ( autosta pitää huolehtia; pestä ja vahata).
Tilat hulvattomat vrt esim takakontin kokoa vaikka Volvo S40.
Käyntiin tarvittaessa ilman lohkolämppäri reilusti yli -20 pakkasilla edelleen...
Tällaisia ei tehdä enää !

Laatutietoinen

Makkaratehtaan työläiset eivät ajele työkseen... suorastaan loistavaa kirjoitustaitoa löytyy näiltä koulutetuilta skodailijoilta.

Mineraalimies

Aivan sama kone se on kun ketjun aloittajalla. Eri ohjelmisto ja muuta pientä eroa.

Mineraalimies

Tuolla öljynvaihtotahdilla sinne menee öljynvaihtojen yhteydessä enemmän paskaa kuin vaihtamalla hivenen harvemmin. 10-15tkm on sopiva väli.

vaihto mies.

Eihän sinne paskaa saa laittaa kyllä se lyhyempi öljynvaihto väli on järkevämpi.

skeidaaa!

itäautojen ongelmia!

K1mble

Itse asiassa koneessa on erona ainakin: kansi, männät, turbo, suuttimet, kiertokanget, noin muutamia "pieniä" eroja mainitakseni...

Oktaavi

Minulla myös nyki Skoda Octavia 2.0 TDI DSG 2005 ja siihen vaihdettiin MAP anturi ja putsattiin tosi likainen egr venttiili. Sillä vika on ainakin toistaiseksi poissa.
Muuten auto on pelannut ihan hyvin, tilaa on ja on tosi mukava ajaa. Kilometrejä on nyt
168.800. Täytyy toivoa että pelaa jatkossakin hyvin mutta kun luin sinun kokemuksiasi niin kyllä vähän pelottaa miten vielä käy. Onneksi on vielä vaihtoautotakuuta voimassa mutta se on harmillista että sekään takuu ei kata kaikkea.

Mika

Itselläni on Skoda Ocatavia Scout 2.0 TDI 4 x 4. vm. 2008/1 aj. 42 000 km.

ASIA 1.
Nyt tuli semmoinen vika, että moottorin vikavalo syttyi palamaan.

Korjaus kerta 1.
Tietokone näytti, että ILMAMASSAMITTARI - G70. EI SINGAALIA. Korjaaja vaihtoi uuden anturin ja valo sammui. Ei muuta kuin kovaa ajoa.

Korjaus kerta 2.
Seuraavana päivänä moottorin vikavalo syttyi uudelleen. Ehdin ajaa välissä noin 30 km. Taas tietokone kiinni ja näytti samaa vikaa. Korjaaja ajoi uuden päivitetyn ohjelman autontietokone boksiin ja valosammui. Ei muuta kuin kovaa ajoa.

Korjaus kerta 3.
Edellisestä kerrasta aikaa 5 päivää ja noin 120 km. Moottorin vikavalo syttyi jälleen. Korjaus aika vasta parin päivän päästä. Odotan innolla mitä nyt tehdään :)

VIKA ON SEMMOINEN, ETTEI SE VAIKUTA AUTON KÄYNTIIN. VALO VAAN OTTAA SILMÄÄN JA PISTÄÄ VIT......
ONNEKSI ON VIELÄ TAKUU VOIMASSA.

skoda man

minulla on skoda octavia 2,0 tdi ja hyvin pelaa mitään muuta ei ole vaidettu kuin renkaita ja mittarissa 250tk

vieras

Ostin 2006 2.0tdi dsg ja ajoin 3vk ja nyt auto korjaamolla kuukauden päivät ja vielä varmasti toisen. laittavat 2 massavauhtipyörän, kytkinpakan, neulalaakerin, turbon ja luultavasti koneen ku turbun sisälmymset on tätä nykyä koneessa. Mittarissa karvan alle 170tkm.

Vanha taksi

Ostin vuosi sitten käytetyn Octavia TDI dsg:n -07, ja silloin oli asettu 171 tkm, oli ollut taksikäytössä.
Olen ajanut autolla nyt 25 tkm, joten mittarissa on 196 tkm. Kevättalvella alkoi esiintyä nykimistä pienillä kierroksilla ja kun piti ajaa ns. pintakaasulla. Ei haittaa menoa, mutta on jotenkin epäömukava ajaa. Voi olla useita päiviä, ettei ole mitään ongelmaa, mutta sitten taas nykii.
Pari viikkoa sitten kävin VW kaverin luona, joka tyrkkäsi vikamuistiboksin kiinni, mutta mitään vikaa ei vikamuistista löytynyt. Ei esiinny, kun on vakionopeuden säädin päällä, ainoastaan, kun ajelee ilman vakionopeussäädintä.

Auto on muuten toiminut moitteettomasti ja hyvin, ja vie kiitettävästi mutkaista tietä näkymättömiin.

Onko kellään esiintynyt samanlaista nykimistä. Kiitos vastauksista ja tiedoista jo etukäteen

skeida ei ole auto

ei ole totta ,vieläkö muka meinaat kyseistä MERKKIÄ OLEVAA SKEIDAA ostaa

skoda 2.0 tdi dsg 2006

skodasta meni oikea takapyörän laakeri 40000 kilometrin jälkeen ja myös auto on nykinyt hieman muutaman kerran.10000 kilometrin välein shell 5w30 longlifea litra ja myös tyhjäkäynnillä kova naksutus alakerrasta aika usein mikä ei ole jatkuvaa muuten tyytyväinen autoon

Petopeli

No onpas kavereilla ongelmat kasaantuneet. Itselläni on Skoda toiminut loistavasti, mittarissa 123 000 ja risat eikä kerrassaan mitään vikoja. Ajovalopolttimoitakaan (Xenon) ei ole tarvinut vaihtaa jota ihmettelen, samoin akku on alkuperäinen. Tammikuussa tulee 5 vuotta täyteen ja olen ollut enemmän kuin tyytyväinen sekä toimivuuteen että käytettävyyteen. Asun kahdella paikkakunnalla ja kuskattavaa tavaraa on riittänyt. Lisäksi metsänomistajana kuskaan polttopuutkin Skodalla metsästä.

skoota

Itsellä 2008 1,9tdi dsg skoda octavia ja vikoja riittänyt. Nyt mittarissa 128tkm ja dsg:tä sorkittu 9kertaa. vaihdettuja osia mm. vauhtipyörä,megatronikka, laatikko , nyt moottori jumiutui ja syyksi todettiin rikkoutuneet kiertokangen laakerit

hest

Itselläni on ollut otsikon mukainen sokoloda nyt parisen vuotta alla. Kaikki on toiminut oikein mainiosti ja tyytyväinen olen ollut edelliseen huoltoon asti. Tuossa parisen viikkoa sitten käytin auton Metroautossa DSG-öljyjen vaihdossa. Huollon jälkeen kerrottiin että laatikon vauhtipyörä pitää meteliä ja tulisi vaihtaa pikimmiten, alkaen 1200€. Jos ei vaihdeta se rupee hakkaamaan kytkinpakettiin joka olisi noin 800€ lisää! No kohta oitää teettää 150tkm huolto jossa saavat samalla korjata laatikon.

Tuota laatikkovikaa on kuulemma esiintynyt muillakin merkeillä joissa on käytössä kaksoiskytkin mm. Volvo, eli ei oo ihan pelkästään VAG-vika. Niin ja Cruiserikaan ei toimi, viiksi rikki. Tämä ilmeisesti on jo joku merkin/valmistajan tyyppivian tapainen. Sen vaihto osineen noin 250€.

Kaikesta huolimatta olen autoon tyytyväinen ja en ole vaihtamassa. Halvemmaksi tulee korjata auto ja jatkaa ajoa. Yksilöitä löytyy joka merkiltä jotka asuvat enemmän korjaamolla kuin tien päällä. Nyt itelle sattui huono tuuri, mutta ehkä se tuon kojauksen jälkeen taas toimii kuin unelma..! :)

skeida

itellä oli 99 vuoden skeida nyt 05 tdi turbovika korjaantu tuosta 99stä turbolta lähtevä ohut letku kulunu puhki tehot loppu ku anto kenkää vika korjaantu ko anto auton seisoa hetken merkkikorjaamolla olisivat myyneet turbon n1300euroa.cruisevika ihan normaalia käytä virta pois niin pelaa sama vika volvo v70 05. skeidassa nyt jarruongelma jarrupoljin pehmeä korjailtu n.tonnilla jarrulevyt enää vaihtamatta.kummallista arvailua korjaamoilla .ei kannate uskoa ekana edes merkkikorjaamoja

octavia 2.0tdi dsg 2007

Itsellä oli samanlaista ongelmaa ja siitä kyselin paikalliselta skeida-korjaamolta. Sanoivat että se johtuu pumppusuuttimien "likaantumisesta" ja on kuulemma ihan normaalia etenkin paljon kaupunkiajon seuraamusta. Kehottivat laittamaan tankkiin seuraavan tankkauksen yhteydessä jotain diesel octavian pumppusuuttimien puhdistusainetta. (en valitettavasti muista aineen nimeä)
Mulla tämä ainakin auttoi. ei ole nykinyt sen jälkeen.