...

Leonea olen katsellut, mutta en oikein tiedä mitä niiltä voi odottaa pidempää käyttöä ajatellen. Kenelläkään kokemusta kyseisistä menopeleistä?

tekniikka pelaa

noi mätänee, muuten tekniikka pelaa hyvin. leonessa oli n 350 tkm kun myin ruosteen takia, nyt legacyssa 328, kansipahvi vuotaaa ja ruostuu, muuten ei ongelmia ole ollut.

pomminvarmoja vehkeitä

Tekniikka pelaa helvetin hyvin ja pomminvarmasti...
ei tartte paljo varaosaliikkeessä vierailla... pellit häviää ympäriltä ennenku tekniikka pettää

grt

ai on teille pomminvarmat vehkeet no ei siin mitää :P

suparisti

turbon pakopesä jatkuvasti halki ainaskii jos yhtään kovemmin ajat... ilma jouset temppuaa, auto kallellaan välillä vähän mihinkä tahansa suuntaan. Jatkuvia öljyvuotoja.... Loputon lista

subaruman

heikot vetarit.tekniikka huippu!pellit katoaa.

piristäjä

ittellä oli kaks vuotta tuollanen jatkuva neliveto 1.8 ruisku turbo "piristetty" farmari n180konia muuta vikaa ei ollu mutta termostaattia söi talvella ja pensa maistu toki johtu ajotavasta.. ilmajouset heti helvettiin alta ei kärsi perse ostaa uusia.. öljyä ei syönyt mutta pelliä söi riittävästi mutta ikävä on subarua edelleen..

asderoidinakki

ei noissa muuta ku pellit häviää ympäriltä

Subaru-/ym.autotietäjä

tarkotat varmaan Seat Leonea

periä menee

laatikoita ja periä menee ku leipää jos antaa käskyä. kone kestää vakiopaineilla hyvin!

Guitar83

2 Leonea ollut ja kyllähän niissä omat vikansa on.

-Ruoste pahimpana. Takalokasuojat ja helmat häviää.
-Puhaltimen vastus palaa usein. Tällöin pienemmät nopeudet alkaa puhaltimesta lopettamaan toimintansa.
-Öljyvuotoja. Paljon ja kaikkialta. V-mäinen korjata.
-Vetarit on kulutustavaraa.
-Turbon pakopesä halkeaa herkästi.
-Kansissa halkeamia. Kuulemma etenkin 3 pytty ja pakopuoli.

Sen lisäksi toisesta Leonesta paukahti vaihdelaatikko 360 000km kohdalla. Meni myös etupyörät laakeri ja kardaanin ristinivel, mutta ne nyt on kulutustavaraa aina. Ihan ok auto jos ei pelkää liata käsiään sillointällöin.

-Shaman-

3. Subaru menossa ja seuraavaa etsin. Edellinen juuri toi mainitsemasi ja kyllähän se ruoste 400t kieppeillä jo alko vaatia huomiota. Muuten kaikki ok. Oli kiva kun auto lähti jos joutu käskyttämään...Vaan kun ei täällä saa ajaa!

masa80

mulla oli -88 leone... öljyähän se vuoti mutta onhan se nyt jo 20 vuotta vanha auto.. kahteen viimeseen vuoteen ei tarttenu vaihtaa kun muutama polttimo ja takalaakeri, eli 20 vuotta vanhassa autossa (päivittäisessä ajossa n. 15-20 tkm / vuosi) huollot n. 30 e vuosi. ei kauheen paha.. kotelomassaa kun jaksaa vähän levitellä niin pysyy ruostekin kurissa.. Lopullinen niitti oli tuulilasi, joka olisi pitänyt vaihtaa katsastukseen..nyt on eri merkki, mutta seuraava taitaa taas olla japanilainen laatuauto..

korjaamo

jollet ite osaa laittaa ni sit tulee kalliiksi pitemmällä aikavälillä ja äkkiä lyhyemmälläkin:) vitsti kaikkea.

peltiäkuluu

Pellit lahoaa ympäriltä ihan silmissä ja joka puolelta :(

xtreme

subarulla on leone mutta seat on leon!

varmasti

Ensin vaimosi ottaa eron, sitten menee talo myyntiin ja kaiken lisäksi autokin on täys paska....

römpsötin

eli pellit katoo ympäriltä ennen ku tulee 200tkm mittariin.......

hgfhj

jups

minätäältäjostain

Onko kukaan tehnyt tarkempaa analyysia mikä siinä pakopesässä aiheuttaa ne halkeemat?

Itelläni oli aikoinaan samanmoinen ja hieman ollut talvella ikävä subarua.Kulutti yllättävän vähän kun ei kokoajan polkenut,anto kyllä komeet kyydit kun vähän pisti turbon hönkimään:D Pellit oli kyllä todella onnettomat.Bensapumppu oli kanssa luvattoman kallis,tais olla yli 1500 markkaa.Jos ite tai kaveri on peltiseppä niin hyvä kärry:)

Subarumyyjä

Liikkeellämme on nyt yhdestoista Subarun edustusvuosi meneillään ja kokemuksia löytyy niin hyviä kuin vähemmän hyviä. 11vuoden aikana omistuksessamme olleista subaruista (luku on noin pitkin 200kpl) 14kpl eivät ole menneet katsastuksesta läpi ensimmäisellä yrityksellä ja silloin siinä on ollut syynä se loputon ruoste. Pyöränkotelot takana ovat ihan legenda paikka ja muutenkin tuo Subarun peltilaatu oli sitä luokkaa että puusta veistetty korikin kestää säätä paremmin... Tähän on toki tullut muutos, mutta se näkyykin malleissa 94 ja eteenpäin verrattaessa muihin japseihin samoilta vuosiluvuilta. Tottakai kaikissa autoissa vikoja on, Subarussa niitä nyt vaan sattuu olemaan huomattavan vähän. Ja jos polkea tohtii niin kyllähän ne rikki saadaan mutta ei ne käsiin hajoa. Suosittelen.

mittu maari

kaiki ongelmat maan ja taivaan väliltä.

vielämyymässäkinhuutokaupassa

Seuraava lista ei nyt kovin hyvää mainosta ole mutta pahimmat viat tässä:

Ruoste, helmat, takalokarit, ovien alareunat, irroita joskus etulokarit ja katso
mitä alta löytyy
Kansi, hajoaa helposti, saattaa liittyä reippaaseen polkemiseen
Bensaputki(tyyppivika), jos hajua tuntuu kabiinissa, aja tien sivuun ja poistu
välittömästi autosta!!
Vetonivelet + suojakumit, joku valmistaja vetänyt hyvät fyrkat
Ilmamäärämittari, eikö kukaan pysty niitä lankoja puhdistaan?
Osat aikoinaan tuhottaman kalliita, nyt taitaa olla halventunut jos jostain vielä
saa muualta kuin valtuutetulta edustajalta.

Em. moitteita lukuunottamatta hyvä 'viiva-auto' liikennevaloissa sekä 2WD, -87 välimalli 136 hv että 4WD Turbo Automatic(vain pieni viive vaihtamisessa)
sekä mukava ajaa eikä pienistä lumiesteistä säiky.

masakoo

voin suositella jos hitsaushommat on hallussa ovat todella kovia mätimään jo alle 200tkm ajetutkin, kone kestää kyllä ellei väkisin tapa ja muistaa huoltaa ajallaan, kulutus riippuu ihan ajotavasta 9-14l ollu itsellä, mutta kyllähän tota on kiva avaralla putkistolla polkea saa hymyn herkästi irtoomaan, tällä hetkellä legacyn ratin takana tulee joskus leonea ikävä on se huomattavasti mukavampi talvipyörittelyssä kun tää iso kanootti.

lenkkiavain

Meillä Subaru asentajia työllistävät eniten hajonneet vaihdelaatikot. Yleensä muut uudet autot tulevat halliin korjattavaksi/huollettavaksi ajamalla Subaru 80%:ssa tapauksista työntämällä. Jos on aina joku 6000e ylimääräistä taskussa niin antaa mennä vaan!!!!