ex.toyotisti

Muutaman Toyotan omistaneena ajattelin kirjoittaa hiukan tästä murheen alhosta.

Kori on auton perusta johon koko tekniikka kiinnitetään. Toyotan kori on todettu melkoisen ruostuvaksi. Mutta kori on todettu myös kaikinpuolin heikoksi. Sillä ei saa vetää suurta kuormaa jarruttomalla peräkärryllä ja kantavuus on pieni. Kestotestissä esim. Avensiksen korin on todettu menettävän huomattavasti jäykkyyttään jo alle 100 tkm ajettuna. Tästä on seurauksena mm. tuulilasin halkeamiset ja nitinä, natinat ja räminät sisätiloissa. Näitä on yritetty hillitä monin keinoin, superlooni ja tulitikut ovat yksi vaihtoehto. Mutta toki ei sovi unohtaa myöskään muotoilua. Sekään ei onnistu Toyotalta. Toyota Corolla äänestettiin Suomen persoonattomimmaksi autoksi ja Avensis oli ”hyvä” kakkonen.

Korin jälkeen tärkeimpiä asioita autossa on moottori. Toyotien bensiinimoottorien on todettu vievän runsaasti öljyä. Jopa mittatikkujen pituuksia on jouduttu muuttamaan. Venttiilikoneistoissa on ollut ongelmia. Dieselmoottoreissa on ilmennyt talvisaikaan hyytymisongelmia. Toyotan testiryhmän piti ratkaista ongelma Norjan Lapissa mutta ratkaisusta ei ole kuulunut tietoa. Jopa autojen asiakkaille toimittaminen jouduttiin keskeyttämään. Vika tuli esille nolosti jo RAV4:n kansainvälisessä esittelytilaisuudessa. Ja näiden dieselmoottoreiden vauhtipyörien räjähtäminen on arkipäivää. Kytkimien nesteet olivat ns. Japanin standardia jolloin talvipakkasilla nesteet jäätyivät ja kytkinpoljin jäi pohjaan keskeyttäen matkanteon kovimmilla pakkasilla Suomessa.

Moottorin jälkeen tuleekin mieleen vaihteisto. Synkronoinneissa on ollut vikaa käsivalinteisissa vaihteistoissa. Mutta ns. MMT-vaihteisto vasta murheenkryyni on ollutkin. Eri puolilla maapalloa raportoidaan ongelmista ja niiden aiheuttamista turvallisuusriskeistä. Toyota ei ole myöskään pystynyt valmistamaan automaattivaihteistoa D4D-moottoriversioiden tehokkaimmille moottoreille. Toki Toyotan omistaman Aisin on tehnyt automaattivaihteistoja muillekin valmistajille varsin huonoin kestävyysseurauksin.

Sitten on vuorossa alusta ja ohjauslaitteet. Toyota on ollut aina kuuluisa huonoista ajo-ominaisuuksistaan. Sama linja tuntuu jatkuvan uuden Corollan ja Auriksen kohdalla. Auris on uutena mallina saanut enemmän testikilometrejä alleen ja sen ajo-ominaisuudet on tuomittu murskaavasti. Toki Auris on sama auto kuin Corolla alustaltaan ja ajo-ominaisuuksiltaan. Toyotilla ajavat ihmiset ovat joutuneet käyttämään autoaan nelipyöräsuuntauksessa ihmeteltyään suoraan ajamisen vaikeutta. Toki pientä apua on tullut vaihtamalla autoon eri renkaita ja kokeilemalla eri ilmanpaineita. Joissain uusissa Tojotoissa on havaittu ratin olevan vinossa. Tämä kertoo osaltaan miten hennosta tavarasta Toyotan ohjauslaitteet on tehty. Joku paikka vääntyy helposti ylitettäessä esim. jotain kanttikiven reunusta vaikkapa kaupassa käydessä. Toyotaa on moitittu aina etenkin ura- ja tuuliherkäksi.

Sisustuksen laadussa ei Toyotalla ole hurraamista. Penkit lössähtävät ja kuluvat nopeasti. Samoin jatkuva resonanssimelu vaivaa. Halvan materiaalin ja huonon suunnittelun lisäksi jo edellä mainittu korin löysyys tekee tehtävänsä. Osat alkavat pikkuhiljaa irrota toisistaan aiheuttaen nämä ikävät sivuäänet.

Suomessa on pitkä talvi ja autoilta vaaditaan talviominaisuuksia. Tässäkin asiassa Toyota on onnistunut tekemään erittäin huonoja talviautoja. Tekniikan Maailman suuret talviautotestit ovat osoittaneet Toyotan kuuluvan talviautojen peränpitäjiin jo vuositolkulla. Erityisesti ajettavuutta on moitittu. Syitä ovat jo aiemmin mainittu huono ajettavuus joka korostuu huonoissa olosuhteissa.

Laadusta puhuu puolensa maailmanennätysluokan takaisinkutsut. Jopa Toyotan johtajat joutuivat pyytämään anteeksi huonoa laatua. Autoja on jouduttu kutsumaan takaisin mm. tulipalojen, ohjauslaitteiden löystymisen ja jopa moottorien ruostumisen takia. Toyotan suurimman ja tärkeimmän lanseerauksen yhteydessä tulivat esiin Tundra-mallin katkeavat nokka-akselit.

Turvallisuus on myös tärkeää. MMT-vaihteistojen yhteydessä on tullut ilmi niiden aiheuttama turvallisuusriski etenkin vilkkaassa liikenteessä. Yaris-malli sai takaisinkutsun laukemattomien turvatyynyjen vuoksi. RAV4-malleissa oli myös ongelmia, mutta niitä ei ole tiettävästi korjattu. Lisäksi kaasupolkimet jumittuvat ja joidenkin mallien jarrut ovat sekundaa.
Tällaista on siis Toyotan"laatu"

Tojotisti

Oikeat Toyotat tulivat japanista. Euroopassa valmistetut niin sanotut "Toyotat" ei ole mistään kotoisin.

joopajoo

Pihassa kaksi toiotaa joissa yhteensä 880 000km mittarissa enkä ole kertomiisi vikoihin törmännyt.
Enkä myöskään ole vielä autoja vaihtamassa.


Ilmeisesti vaatimustasosi on pilviä ylempänä

Depis

Mutta silti toyota on vaan myydyin merkki vuodesta toiseen.. Jotain kummaa tässä pitää olla.. =)

Autoilia 63

Onko äänestäninen auton hyvä koeajo, jolla voit ottaa noin tolkusti kantaa. Itse olen ajanut Toyotalla jo vuosia ja en ole tollaiseen törmännyt. Ajatko nykyisin millä ?

RAV4

Itellä on toyota rav4 jo 6 vuotta. 115tkm meni VVTi säätöratas paskaksi. Eli koneremontti oli tiedossa. Nyt ajettu 125tkm. Eipä muuten ole ollut mitään vikoja.

Hiace mies

Olet nähnyt kovasti vaivaa kerätessäsi "aineistoa" missä kerrotaan muiden mielipiteitä. Kuitenkin kirjoituksesi alussa ilmaiset "kokemusten" olevan sinun omakohtaisia. Saitko muuten kovankin alennuksen uudesta merkistä tällä kirjoituksella?

jomppe

joo.pihassa 93 vm 1.6 carina e 480tkm.vetonivel vaihdettu ja auto ollut 12v meillä.corolla 02 1.6 250tkm ei vielä vikoja.kummassakaan ei juuri ruostetta ja toki carinan kuskinpenkki hieman lässähtänyt,corollassa ei muutosta uuteen.

Marja

Ostin juuri seitsemännen Toyotan peräkkäin. En ole pettynyt yhteenkään. Ihmettelen alouitatjan vikavuodatusta, kun itse en saa esim. öljyö kulumaan. Yhdestä piti mystisesti rikkoutuva tuulilasi vaihtaa 200.000 km kohdalla.

marko..

Kyllä on aivan täyttä faktaa, etttä toyota on nykyään täyttä sekundaa, viimeaikainen vertailumenestyskin siitä kielii.

On minullakin ollut toyotia, mutta jatkuvat viat pakotti vaihtamaan laadukkaampaan merkkiin.

mittaristo vaihdettiin heti uutena (ajotietokoneen LCD sammui)
-jarrujen kanssa useampia toimenpiteitä laahauksen/jumituksen/vinkumisen takia=> levyjä/paloja vaihdeltu ja viimeisimpänä AutoVersossa viilasivat suojakilvestä tms. pienen palan pois ja avot!!
-takaturvavyö vaihdettu => ei kelautunut sisään ja oli aika iso projekti purkaa kontin sivuilta muoveja.
-ohjauspylväs (takaisinkutsu) tämä meni määräaikashuollon yhteydessä.
-pakoputken lämpöpelti irtosi, koska käytetty liian pientä prikkaa. Huomaa kolinasta, koska irtoaa kuulema yleensä vain takaosasta ja jää rämisemään pakoputken päälle. Uusi prikka hätäapuna n. 15min homma mutta jos joutuu vaihtamaan vioittuneen suojapelliin niin koko putki pois ja siinä menee sitten tovi. Suojapellin tilaus seuraavaksi päiväksi.
-vaihteensiirimen ääntely/vinkuminen vaihdettaessa 1-2-0 => koneen päässä oleva liitos viallinen
-nitinöitä ja natinoitan kojelaudasta/mittariston kehyksestä => huollossa laitettu 2puolista teippiä
-tohon 3000 & 15000 huollot niin pajalla on saanut vierailla useasti

Vaihtoon meni! tielle ei jättänyt mutta laadusta en voi puhua! Tuota ennen omistanut parikin Toyotaa (Corolla Hb -04 & Ave -99) mutta nyt vaihtui merkki. Emännän -08 d4d on Japanissa valmistettu ja siinä vaihdettu EGR, 2xjarrujen kanssa remppaa ja samat natinat kojelaudasta/mittariston kehyksestä sekä takakontin lukko, kun ei enää avaimella toiminut. Siinä kun ei ole luukussa avausnappia!!!?? Nyt näin pakkasilla on tuulettimen tms. hihna alkanut vinkua aina käynnistyksen yhteydessä. Huoltoon täytyy siis sekin taas viedä. Onneksi takuu on toiminut hyvin mutta on siinä vaivaa aina sumplia kuka nyt vie minkäkin auton ja minne taas huoltoon.

En ymmärrä, että miten näin huono laatuisia autoja saa edes myydä..

Villimies

Asentajan vinkkelistä ei voi kuin nauraa näille laadusta vaahtoajille.Taitaa olla käpyjä pyllyssä :D