PkN

Ois tarkoitus työkaverix dieseli ja vanhasta tottumuksesta vw Golf ois mielekäs. Mutta mietin noiden Tdi:den koneita, kui kestävii ja kuin paljon kärsii kilometrejä? Ja noin muuten niiden vikoja? Eli yleisesti ottaen kokemuksia kyseisestä autosta!?

joku äijä

Tuttava on ajanut nyt golffilla 200tkm->300tkm ilman ongelmia, muistaa huoltaa vain aina ajallaan niin eiköhän sillä aja melko paljon.

Vanha wolskisti

Itse olen ajanut kohtalaisen paljon volkkareilla, nimenomaan dieseleillä. Yhden taluttelin miljoonan kilometrin ylikin (Jetta I -83) Kansi piti kerran vaihtaa. Seuraava oli Audi 80 jonka vein yli 600 000 kilometrin ilman ongelmia. Seuraava taas Jetta II - yli 700 000 km. ja taas korin lahoamisen takia paaliin. Vain kunnollista huoltoa ja huolenpitoa, öljyt turbo koneeseen 7500km välein ja vaihteistoon 60-70 000km. välein, volkkarin dieseleissä pitää olla aurinkoa tarkempi jäähdytinnesteiden (jäähdytysjärjestelmän kunto) kanssa, niin turboilla pääsee vähintään 600 000 ja vapareilla yli miljoonan kilometrin. Yleensä aivan sama, missä h-auto korissa kone on VW, Audi, Skoda tai Seat. Pakuauto -transporttereissa ei yleensä pienet 1.6-1.9 koneet ei oikein pitkäikäisiä ole, johtuen suuresta rasituksesta. Joten kokemusteni mukaan halpoja kilometrejä olisi tiedossa useitten vuosien käyttöön.

vw Golffisti

vw konserni on ollut pitkään edellä kävijä monen muun saksalaisen valmistajan kanssa dieselautojen kestävyydessä..vw on edullinen pitää: vakuutukset,kulutus,dieselvero,huollot,varaosat... .moottoreillahan pääsee varmaan päälle miljoonan, mutta monet vaihtavat korin syöpymisen vauoksi monesti autonsa pois 400 000km paikkeilla viimeistään.

VW:llä aina ajanut

Moro, Muiden vastauksiin pitkälti yhtyen. Kone kyllä kestää. Itse olen vapaasti hengittävällä ajanut 580tkm:n astikin ja veli turbollakin yli 650tkm (1,9tdi 81kW). Ongelmat ovat paremminkin vaihdelaatikon kanssa. Niihin minulla on tullut kolmen yksilön kanssa ongelmia 500tkm kohdalla. VW:n vaihdelaatikon öljyjen kanssa pitää olla tarkkana ja etsiä se originaali öljytyyppi. Monissa käytössä VS200, joka on puristuskestävyydeltään aivan toinen, kuin perusöljyt. Lämpöjen kanssa tosin kannattaa olla varovainen, ettei tarvi turhaan vaihtaa kansipahvia.

Toyota-äijä

Meikäläisen tilanne on sellainen että työmatka pitenee noin 60 kilometrillä tuossa parin viikon kuluttua. Eli päivässä tulee lasiin sellaset 130km. Oma toyota vie semmosta 15L naftaa satasella eikä sillä saa ajaa 80km/h lujempaa. Jos sitä vaikka löytäs jonku vähän käytännöllisemmän diesselin alle. Olen miettinyt noita Golf Mk2 luokan diesseleitä. Minkälainen se 1,6 tdi on kestävyydeltään? Kuulemma ovat ronkeleita lähtemään käyntiin pakkasella mutta tiedä sitten sitä.
Toinen vaihtoehto ois tuo 1,9 SDI poloinen. Kuulemma ovat kestäviä ja hyviä autoja.

Minkälaisia kokemuksia teillä on näistä kyseisistä malleista? Paljonkos nuo syö naftaa maantieajossa?

Kuitenkin Fordisti

Kotoa löytyy vuoden -95 Volkswagen Vento 1.9 TD (75 hv) koneella, jolle on kilometrejä kertynyt melkein 600 000 km ja auto kulkee edelleen yhtä varmasti kuin uutena. Ei kuluta öljyä ja dieselin kulutuskin on pysynyt koko ajan samana (5-6 l/100km, riippuen vuodenajasta). Kori ja alustakin on melko siistissä kunnossa kilometreihin nähden. Ei ole siis laho laisinkaan.

Tietääkseni volkkarilta ei tällä hetkellä löydy 1,6 litraista dieselkonetta. Ainakin Golffiin on saatavilla dieselkoneita 1,9 litrasta ylöspäin. Poloon sen sijaan taitaa saada 1,4 litraisen dieselin. Mitä tulee turbottomiin dieseleihin niin ne ovat auttamattoman laiskoja. Ainakaan oma hermo ei sellaisella ajoa kestäisi pitemmän päälle. Mutta mikäli tykkää ajella rauhallisesti kahdeksaakymppiä ilman ohittelua niin kyllä se SDI sitten riittää.

Tre

Isäukko luopui -99 mallisesta 1,9 Tdi Golffista (taisi olla se pienempitehoisempi) pari vuotta sitten. Autoon tehtiin vaihdelaatikkoremppa, kun kilometrejä oli noin 160000. Ja oli varmasti oikea km-lukema, koska auto oli lähes uudesta faijalla.

Vaihtoi pakuun, ja kyselivät Delta-Autossa mahdollisesta turbon korjauksesta. Heillä oli kuulemma ollut ongelmia parin VW-vaihdokin kanssa..

2 miljoonaa ajokilometriä takana

Perheen kakkosauto on 1,9 SDI Volkswagen ja kyllä V70-Volvot ja muut lössykät jäävät katselemaan perävaloja kelissä kuin kelissä eli potkua ja vääntöä riittää vähintäänkin tarpeeksi. Kulutus 4-5 litraa/100 km. Ongelmat sähköpuolella.

Ykkösautona Mondeon diesel, takana 600 000 kilometriä. Alkuperäinen moottori, vaihteisto ja jopa pakoputkisto. Ei kuluta öljyä, jotka vaihdan 15 000 - 20 000 kilometrin välein. Kori pohjasta ruosteeton, takalistossa hieman maalinkohoumaa. Kuluvaa lähinnä tukivarsissa, Webastossa, vetonivelissä ja latureissa. Ajetaan niin kauan kuin kulkee, tutulla menossa eka moottorilla yli 950 000 km. Kunnon synteettisen öljyn vaihto alle 10 000 km:n välein tuskin haittaa, mutta aika moneen autoon se on ihan törsäystä jo omien Mondeo-kokemustenikin perusteella.

ex volkkaristi

itellä oli 350 ajettu passatti 1.9td-95 ja kone oli aivan loppu, öljyä paloi yli litranverran 300 kilsan aikana, sit tehtiin alakerrallle remontti, ja öljynsyöti lakkasi, mutta seuraavan tuhannen kilsan jälkeen halkes kansi, et semmosta ja näkyy nettiauto olevan täynnä konevikaisia td tai tdi volkkareita, et ei ne niin hirveen kestäviä tunnu olevan

köppänä

tuo 95 onkin liika uus! niillä tee mitään, 91 ja vanhemmat 1.6dieseliä lujempaa konetta saa hakea!

e tuomas

...nämä ovat jos ole mondeoilla ja volsun powerdieseleillä järjestään yli puolen miljoonan menevät. Tahtovat olla tuollaiset vehkeet yli 300t ajettuina jo aikamoisia hetekoita...

Ostin mittaristaan rullatun

Ex volkkaristille : Olet tainnut ostaa nettiautosta ehkä hyväuskoisuudessa autoliikkeestä VWn mutta et liene huomannut mittarilukeman muuttamista.

Turun kulmakunnalla toimii vieläkin kunnioitettu autoliike jonka lähtöjuuret ovat pohjanmaalla. Siellä oli aikoinaan myynnissä Toyota Hiace paku, mittarissa 230th km. Tuli ostaja, sopi kauppahinnan ja ostajan myyntikappaleeseen kirjattiin ajokilometrit. Jätti pakun liikkeeseen, sopi hakupäivän. Kun hakupäivä koitti, ostajan astuttua autoonsa, pyysi ostaja kaikki automyyjät todistamaan mittarissa olevaa lukemaa. Kas kummaa, mittarista oli kummasti kadonnut kilometrejä.

Kertomus on tosi. Ja tämä tapahtui sentään merkkiliikeessä. Saman ketjun liikeessä Tampereella, asian kertominen olikin aika kuuma peruna. Äijät tulistuivat.

Tästä siis opimme, ei ole autoa pinnan kiiltoon katsominen.

Köröttelijä

Tekis mieli ostaa uusi VW Passat mutta ku entinen 95-mallinen Passatti pelaa vielä kuin puikki nii ei auta kun jatkaa. Mittarissa 550.000km ja uuvesta lähtien minulla.
Viimesellä hihnalla oon ajanu melkei 200.000 km. Taitaa vielä kannattaa vaihtaa uusi, kun kone tuntuu kestävän mitä vaa. Ei kuluta öljyä ja starttaa pakkasella paremmin kui uuvet, lohkolämmitintä en oo käyttäny koskaa. Öljyt oon vaihtanu 10.000 välein ja pari kertaa kytkin nesteet kun olivat menneet ihan puuroks. laturi, pumput jne alkuperasiä mut alustaan on pitäny jarru, nivel ja iskuvaimennin osastoja uusia.

isoismo

Onneks suomessa saa vielä ajaa millä haluu.allekirjoittaneella on ollu kymmennkunta erimerkkistä kulkinetta (n.30 keksintöä kaikkiaan) saapista varreen,mut halvimmat kilometrit VW merkkisillä diiseleillä,ja kun muistaa välillä huoltaa,eivät purkaannu.
ja ajettavuus (on varmasti parempi kun hetekalla)