Eikös volkkarilla ole 90tkm hihna ja vesipumppu 60tkm eli käytännössä 60tkm, jos et halua jakopäätä aukoa 30tkm välein.. tyyliin vesipumppi 60tkm sitten hammashihna 90tkm ja taas vesipumppu 120tkm jne..
Nokkaketjua kiristellään tarpeen mukaan ja vaihto esissä 500tkm kohdalla..
Aika raja on myös. Mikäli 90 tkm ei täyty, niin 4 vuotta edellisestä.
Niin, toi driftaajan vastaus täytyy olla vitsi. Ketjua ei vaihdeta, vaan hihna, eikä sitäkään nyt tietenkään 5000 tkm:n välein.
Eikö tuonmallin koneessa oo tarkastus 30tkm välein ja vaihto tarvittaessa, kiristimessä ei oo mitään patruunaa vaan kiristinyksikkö vaihdetaan. Vesipumppua ei tarvi vaihtaa jos laturin remmi pyörittää sitä, mutta kannattaa vaihtaa jos on alkuperäinen vielä nuilla kilometreillä.
Kyllä nyt on asiantuntijoita liikkeellä. K E T J U N V A I H T O V Ä L I 5000tkm, eli siis 5 miljoonaa kilsaa? Hihnaa ei vaihdeta ollenkaan?? Alkuperäinen kysyjä saa varmaan vastauksen parhaimmiten kun ottaa huoltokirjansa kauniiseen käteen. Toinen osaava paikka on asiantunteva huolto, josta näitä oikeita vastauksia saa.
Olen kuullut kahdesta versiosta. Kansan suusta tuo 90 tuhatta on oikea vaihtoväli, maahantuoja taas on 60 tuhannen kannalla. Itse vaihdoin juuri omaan turbopassattiini. Ekan kerran oli vaihdettu 100 tuhannen kohdilla ja nyt oli mittarissa 180 tuhatta. Samalla vaihdoin kaikki kolme käyttöhihnaa; ilmastoinnin, laturin jne. Nekin oli viimeksi vaihdettu 100 tuhannnen huollossa. Kyseessä 2000-mallinen pasuuna 1.8T.
jos 3b passatista puhutaan ni on siellä patruuna joka kiristää rullan. ainakin 1.8t moottorissa. en muista osaa varmaksi sanoa. olen vv-autolla asentajana mutta pääasiassa transportereita korjaan. taisi muuten olla tuo tarkastus 30tkm välein ja vaihto tarvittaessa olla oikea vastaus, en muista mutta tarkistetaan
