sörsselin pikkuveli

Tottahan se on että ovat vähäsuolaisempia kuin Suomi autot, mutta olkaa ihmiset tarkkana mistä maasta tuotte autoja.
Säädökset erillaiset kuten suomessa.
Jos tarvitsee hakee vaikka puhaltimen moottoria, niin esim: Keski eurooppa versioissa on erillaisia puhaltimia kuten meillä suomessa, sama pätee kennoihin sekä jäähdyttimiin.
Myöskin tullut vastaaan ilmamäärä mittareita joita ei ole edes suomeen tuotu joten silloin aina BILIAN kautta .... ja maksaa.
Tuonti auto kuulostaa oikeen hienolta vaihtoehdolta, mutta monille on tullut vastaa uusi tosiasia kun ovat hakemassa osia autoihinsa, kuinka kovan työn takana voi olla jopa yksi Anturi tai jäähdyttimen puhallin, joka joudutaan vartavasten tilaamaan jostain valmistajan varastosta.
Joten Itse pitäydyn SUOMI autoissa, niin voin sitten turvallisimmin mielin mennä osia hakee kun ne myös sopivatkin paremmin.
Tämä oli vaan yksi kanta asiaan!!

Markku

Terve,
Meillä toinen V40 käytettynä kumpikin hankittu. Eks vm-99, 128tkm ostohetklelä. Myydessä 202tkm.
Vaihdelaatikon neulalakerit manuaalilaatikossa piti vaihtaa, kustannus n.60€. Ajovaloumpiot jouduin vaihtamaan, Biliasta ryhmyyttäni ostin ja vaihdatin lasku n.600€. Muuta kummempaa ei sen n. 75tkm:n aikana tullut vstaan.
Nyt tämä 04, vanhakoppainen autom.laatikolla, ostohetkellä n. 96tkm mittarissa. Termostaatti meni heti ja sivutyynyjen merkkivalo alkoi palaa, joku liitin oli hajonnut. Korjaus maksoi muutaman kympin, puhallin hajosi ilmastoinnista, h. n. 150€ töineen. n. 110tkm:nm kohdalla,
Etujarrupalat vaihdatin ja takajarrupalat täytyy n.135tkm:n kohdalla vaihtaa.
Siinä murheet nyt 120tkm:n asti.
Muuten pelannut kivasti. Hyvä ajaa, ei ruostu ja tarvittaessa lähtee lun kirves silmästä, matalapaineturbon 163hv takaa sen ja kulkee niin paljon kuin uskallan ajaakin, jopa kovemmin. Pelkään pahoin, seuraavakin olisi Volvo. Tätä uutta S60 kuolaan. Tätyy odottaa nyt vähän ikaa,että sa järkevästi käytettynä ja katsoa tilannetta parin vuoden kuluttua uudelleen.

Matti Mainio

Volvo S 60 iso kääntösäde joka hankaloittaa parkkeeramista.

nocebo

Reilun kuukauden vasta ajellut otsikon autolla, mutta kilsoja kertynyt jo 4000km.

Auto oli todella halpa kotimaiseksi, 6500e. Mittarissa kilsoja oli 245tkm. Edullisuus selittyy kaksikilpisyydellä, lunariin aikoinaan ajettu siis.

Kuukauden sisään olen päässyt huoltamaan n. 1500 euron edestä, mutta puolet tuosta puhtaasti huonoa tuuria. Levähti polttoainepumppu, jonka vaihdatuksesta 685e lasku. Loput koostuivat tuulilasista (murtunut & irti), jarrupalat, -levyt sekä käsijarrun vimpulat, polttimoa/sulaketta ja oikean puolen eturipustusta. Vielä olisi 240tkm huolto tehtävänä, mistä parisen sataa lisää (suodattimet, öljyt).

Plussia: Pehmeys, vääntö, turvallisuuden tuntu, istuimet.
Miinuksia: Iso kääntösäde, mitat vaikea hahmottaa (istuin matalalla, mikä kyllä muuten plussaa)

hese

760 GLE konepellin alta löytyy ns PRV V6 2.8l moottori (Peugeot/Renault/Volvo)

jjppmmv

Hinauspalvelun kaveri ei taida olla perillä ihan tarkkaan siitä mitä tekniikkaa volvoissa käytetään.

Antero Metso

Eiks toi menny vähän vanhempien autojen kohdalta väljästi tulkiten oikein? Esimerkiksi itselle tutuissa Volvoissa (S80 ja 480ES) on periaatteessa Rellun ja Fordin tekniikkaa. B18E kone 480:sessa on Rellun kone. 1999 S80:n alusta (P2) tunnetaan myös nimellä Ford D3 alusta ja Ford käytti sitä muissa autossa (Ford Taurus, Lincoln MKS ...) pienin muutoksin. S80 TDI:ssa on vain Audin kone, joka unohtui listasta. S80:sessa oli hankittaessa juuri listassa mainittu virtalukko-ongelma, eli avain pyöri tyhjää lukossa. En kokeillut esimerkiksi uuden avaimen teettämistä (aloittelijan moka, en tiedä olisko auttanu) vaan tilasin Volvon huollon antamien ohjeiden mukaan uuden tehtaalla ohjelmoidun lukon hintaan 340 euroa + satasen asennusarvio. Ensi viikolla näkee sitten auttaako :D

Tämän vuoden aikana autoon tulee vaihdettua kaikki neljä jarruletkua (auttasko jos noi rasvais ulkoa jarrukumirasvalla ?), koiranluu ja pallonivel edestä. Ensimmäinen katsastaja oli käskenyt vaihtaa pallonivelen, seuraava katsastaja käski vaihtaa koiranluun samasta nurkasta autoa, joten luulisin että kuluvat koiranluut kertovat itse asiassa jostain toisesta viasta.

Autoon piti ladata uudet softat volvolla, kun se valitti matkustajan sivuturvatyynystä, jota koko autossa ei edes ole. Nettiä selatessa on näyttäny siltä, että tuo turvatyynyjuttu (airbag-valo ei nollaudu) on jonkinlainen mallivika.

Tässä yksilössä on lisäksi vikana se, että se ei kiihdy ja ota kierroksia niin kun pitäisi. Päästöt ovat kuitenkin kunnossa. Lisäksi palaneita lamppuja vaihtaessa huomasin ajajan puolella jotain runsasta kuivanutta öljyvuotoa jonkin pienen oljyjäähdyttimen näköisen kennoston ympärillä. Moottorin kumit tarvii ajoittaisesta tärinästä päätellen lisäksi vaihtamista. En tiedä monta menee vaihtoon mutta niitä on neljä ja ne maksaa tarvikkeesta luokkaa alle 120 euroa kappale.

Itse päädyin S80:seen koska tarvin isohkon auton korvaamaan ainakin talven ajaksi korjauksia tarvivan -85 V6 automaatti bensa Nissan Cedricin, joka siirtyy eläkkeelle kesäajoon harrasteautoksi säästämään ilmakehää. Lisäksi kevääksi on tiedossa tiettyjä liikkumista tarvivia menoja, joista ei ole hyvä myöhästyä tien päälle hyytyneen auton vuoksi.

S80 TDI:ssä on riesana iso diesel-vero, mutta sain auton sukulaiselta katsastusongelmineen (tai autoin heitä pääsemään autosta eroon nyt kun asiaa miettii uudelleen..), 400 000 km ajettuna ja vikoineen kohtuulliseen hintaan joka korvaa suurin piirtein sen kunnostamiseen menevän ajan. Tonnilla en kyllä selviä tarvituista korjauksista, mutta en kyllä miettinytkään kaikkea halvimman päälle (vikaselvityksiä Volvolla +100 euroa, virtalukon vaihto volvolla, valojen vaihto itse (7 hehkua palanu), liian isoilla hehkuilla hiillytettyjen äärivalojen vaihtoa ja pitkien ja lisävalojen päivitystä ei halvimpiin Nightbreaker plussiin) mutta lopputuloksena pitäs olla auto jolla ajaa jonkin aikaa.

Tosin moottorista päin ilmeisesti jostain apulaitteesta kuuluva säännöllinen ääni ja se että auto meinaa minusta lähteä aika nopeasti liikkeelle kun automaatin laittaa D-asentoon viittaavat siihen, että vielä lisää ongelma saattaa olla luvassa...

Volvoilija

S60:llä ajeltu vuodesta 2002 127 tkm, huoltokulut 6.500 eur. Takuuaikana 13 kertaa huollossa, happitunnistin uusittu useasti, Kytkin 73 tkm, jakohihna 60 tkm välein, useita koiranluita, jarrupolkimen tunnistin, takaluukun saranat, etujousituksen kumit kolinan takia ja kaikki muut huollot kaupungin kallimmassa huollossa. Nyt vaihtoarvo 9.000 eur.
Hyvää etupenkit ja ajoasento, etujousituksen kumien vaihdon jälkeen hiljainen kulku, laadun tuntu ajossa, muotoilu näyttää vielä 8 v jälkeen hyvältä, kulutus luvattu 8,9 l/100 km, edelleen ruosteeton. Huonoa vakio etupyöräkulmasäädöillä yli 100 km nopeuksilla sivutuuliherkkä ja tunnoton liian kevyt ohjaus, ajettavuus aluksi lievä pettymys mutta siihen on jo tottunut, moottorin alavääntö vaatimaton suhteessa välityksiin, ajossa laiskan tuntuinen, maahantuojan ja autoliikkeen asenne vikoihin, tähän ei ole korvattu mitään goodwillinä, arvonalennus.

tessu

omasta volvosta levis kytkin (S60 2.4 -04 183tkm ajettu). edellisel omistajalla ollu veneen veto autona... oli ostamisesta kuukaus eteepäin jo tiedossa et se leviää kun tuntu voimakas tärinä poljinta painaessa, poljin ylhäällä kuulu kytkimestä aluks pientä vikinää joka sitte päivä päivältä koveni kunnes levis... kuukauden verran satunnaisesti palo moottorin vika valo. toista volvoa en osta, tosta ku pääsee eroon on aika kakkos autosta tehä se arki auto...

Teku

Mulla ollu S80 ajettu nyt 110 000 km. Takuu aikana täällä ruotsissa 8v tai 120 000km kallistuksen vakaajat edessä,pieni databox (8000kr) meni takuuseen,virtalukko avain pyörii tyhjää mutta auttoi kun öljyttiin,Hyvät puolet on että toimii muuten kuin kello ja on kaikki mausteet sähköiset etu istuimet kolmella muistilla, paneelit, sähköllä kääntyvät ulko peilit, nahka istuimet,kaikki sivulasit toimi sähköllä,audio paketti 7 kaijuttimella.ACC älä koskaan osta autoa jossa pelkkä AC se on huono,ACC siinä valitset lämpötilan ja se pysyy oli talvi tai kesä.V ja S 40 Volvot on huonoja vältä niitä.Toivottavasti tästä oli hyötyä sulle. Terveisin Teku

Espoon Hartza

200 000 meni just rikki ja pitäisi taluttaa isoon huoltoon, nokkahihnan, vesipumpun vaihto ja automaattiaskin öljyvaihtoon. Tonni siinä vilahtaa. Mut sitten on taas sata tuhatta aika ongelmatonta kyytiä tiedossa. Tähän asti on selvitty huollolla ja kulutustavaran vaihdolla. Koiranluita kolme kierrosta, jarrupalat pari kertaa, kerran raidetangonpäät, lamppuja iso pino. Viimeisen vuoden aikana väsyi ilmamäärämittari. Tuulilasi alkaa olla vaihtokunnossa.
Katsastaja vaihdatti etujarrujen letkut ja nyt talvella alkoi ohjaustehostimen letku vuotaa.
Mitään isoja tai kummalllisia juttuja ei ole koskaan ollut. Matka ei ole katkennut milloinkaan.
Nesteet pysyy koneessa ja bensankulutus on normaali 9 l satasella. Kaikki toimii.
Joku varoitteli niistä ilmamäärämittareista. Satuin olemaan maalla, kun moottorihälytys ilmaantui. Moottorin jälkeinen lamda-anturi sanoi, että mun pitää korjata liikaa, kun toi ilmamäärämittari ei näytä tarpeeks! Näin asian tulkitsi paikallinen sähkövelho ja meni katsomaan liiteristä, löytyykö sitä vastaavaa Toyotan osaa. Se kun käy ihan hyvin. Ja löytyihän se. Maksoi 180 euroa. Ja taas on pelannut. Tämä kone on varsinkin vanhassa autossa hyvä valinta. Turbojen kanssa huolto ja lisäjutut maksavat enemmän. Tälläkin ehtii.
Ajaminen on helppoa ja kyyti mukavaa sekä hiljaista. Kaikilla on väljää ja hyvä istua. Ilmastointi on loistava ja HU-801 neljällä CDllä soi komeasti. Olen pitänyt tätä hyvänä ihmeisen autona.
En ole katunut Volvon hankintaa.

Vierailija

Kokemusta noin 500 km 2000 vuonna rekisteröidystä 125 kW versiosta. Tuli ajoon juuri kytkin vaihdettuna ja jarrupalat samaten. No, 220 tkm huolto tekemättä, joten vien huoltamolle. Paljastuu, että jakohihna on vaihtamatta. Ja jarruletkut pullistelee. Ja venttiilikoneiston ohjaus vuotaa. Sekä ohjaustehostimen pumppukin vuotaa. Ilmastointikin on herätettävä henkiin. Ja vesipumppu päälle.. Ja ne valot ilmastoinnin paneelissa, sekä muitakin lamppuja kourallinen. Jos nämä kaikki noin 3000 euron jutut olisi hoidettu aikoinaan asiallisesti heti ilmestyessään, niin ehkä ei tuntuisi nyt niin ikävältä.

Siinä ehkä osa ongelmasta? Moni tuntuu pihtaavan autonsa huollossa/korjauksissa ja pistää huolettomasti vain eteenpäin ilman omantunnontuskia. Moni kaveri on todennut, että heidän isänsä tekevät juuri niin; eli mitään ylimääräistä ei "laatuautoon" tehdä, jääkööt kakkosomistajan murheiksi. Koska ykkösomistajallehan ei moinen kuulu? Kummaa sikäli, että autohan on tunnetusti Suomessa pyhä lehmä. Pienikin naarmu johonkin, ja heti maalattava, vaikka moni ei naarmua huomaisikaan.

s60

meillä oli 2 vuotta seitten s60 me ostettiin sitä 2002 ja myytiin 2009. me käytettiin sitä 7 vuotta oli tosi kestävä auto ja komea nyt meillä on kia sorento. volvo oli parempi kuin kia sorento.

Makken

Itselläni Volvo historiaa. V40 man. 99, 2,0 ajoin 200.000km. Termostatti uusittiin 10tkm:n välein. Ajovalot. Vaihdelaatikon neulalaakerit, kustannus 61€. Ei juuri muuta huomautettavaa.

bareh

S80 /2001

-ajettu 160 000 km
-varaosiin kulunut rahaa kolmessa vuodessa/100 000 km 0e
-huoltohin n. 1000 e

Arska Vaan

Tuossa on asennetta! Kun autossa ominaisuudet on kohdillaan, ni kai teillä muillakin on varaa laittaa "ekstrakuluihin" 500 e vuodessa? Eri juttu jos tielle jättäis.

Ite ajelen -97 V70, melkein 300tkm. Mahtava peli maantiellä! Ja tuttuin kanssa rupatellessa Peugeot-kuski tunnustaa että hällä menee puolet vähemmillä km:llä vuosittain saman verran rahaa korjauksiin ku mulla, vaikka on paljon tuoreempi ja 140tkm vähemmän ajettu Pösö. JA hän ostaa vain osat ku osaa vaihtaa ne itse, mä en. Fiat-kuski ihmettelee miksi joku haluaa bensarosvolla ajaa, vaan hälläpä auton arvo onkin jo tippunut enemmän kuin omani maksoi. Toyota-tuttuni on sitä mieltä näistä muutaman satkun ekstravuosikuluista että "osta Toyota niin loppuu pulmat"; hän tosin joutui ostamaan autonsa uutena noin 30 teur kalliimmalla kuin mä ostin 9-vuotiaan vanhuksen melkein 200tkm mittarissa.

Ai niin, tää bensarosvo vie seka-ajossa noin 9,5l/100km. Bensarosvoko? Siis 1997-mallisten autojen joukossa? Ja pysyy ikkuna sulana -33 C pakkasillakin.

Volvo taisi viimeksi tarkatessani olla 7.:nneksi myydyin, mutta 3.:nneksi rekisteröidyin auto Suomessa. Joillakin vaan ajetaan pidempään.

Reijo

Minulla oli ja on edelleen Volvo 850,mutta siitä hajos automaatti laatikko 237000 jälkeen.Kuitenkin luotan Volvoon ja ostin s60 ,mikä menee todella hienosti.Totta kai teetin siihen jakopää remmin vaihdon ja automaatti laatikkoon öljyn vaihto,,,yleis huolto,mikä on tärkeä kaikkiin merkkeihin.Volvoni on -05 mallia ja mennyt 137000 km.Parenpaa autoa ei löydy,,ainakaan täällä Tukholmassa.

Makken

Itselläni nyt kolmas Volvo S80 2,7 T
Eka oli -99 ajettu V 40, 2,0 Sportvagon. Siinä vaihdelaatikon neulalaakerit 60€ töineen, termostaatti meni melko pian oston jälkeen, meni takuuseen. Ajovaloumpiot vahdoinn. 200,000km. hinta n. 600€ töineen
Hölmö.kun ostin ja laitatin Biliassa. Ajoin kaikkiaan 212.000km Manuaali laatikko
Sitten vaihdoin Volvo V40 puoliturboon, 09, ajettu 96.000 km . Myydessä kilometrejä 120.000.
Ei mitään vikoja. ajovalopolttimot vaihdoin. Aútomaatti laatikolla

Vahdoin nykyiseen s80 2,5t:n kesäkuu -10, ajettu 26.00km, 07 rekisteröity, Nyt ajettu 44.500km. Parkkillamput vaihdettu, sivuissa. Tehty kaksi hultoa elokuu -10 ja nyt elokuun alussa
En yhtäkään voi kamalasti moittia. Varmoja laatupelejä ovat kaikki olleet. Eka Volviola kiersin eurooppaakini.
Nyt olen kuolannut V60:n perään, mutta en sen enempää

volvoilija

on itellä ollu s60pinen noin 5 v.kytkin lasahti 360 tonnia mittarissa..tuli kallis paukku..joitakin niveliä vaihettu keulaan.sitte laturin päähän joku rulla kun hyppi remmi.jarru osat pitivaihtaa n240000.makso levyt ja palat yht 230 piä tarvikkeena.nytten vaihtanu taka iskarit 144 euroa pari..heleppo vaihtaa.ja sitte yks nokkaakselin anturi 37 euroa osa +tunnin työt..auto vain ei lähteny käyntiin.diisseli peli manuaali.semmosta kuluvaa hilipetööriä.

mersu volvomies

olen ajanut mersuilla parikymmentä vuotta nyt tuli vaihto volvoon kun mersuissa k
laatu huonontunut väyrynen oli susi viimeksi oli 320 cdi -04 täys susi mittaris vasta 270tuhatta vaihdelaatikot ilmajouset ym.ym. kaikki hajoaa moni mrsumies vain ilkee tunnustaa että meketti on mennyt niin huonoksi katotaan nyt miten volvo pelittää

remu

Niin että näistä Volvoista.Isellä on niitä ollut noin 30 vuotta eli 8 klp ja seuraava tulee ensi tammikuussa,On ollut 240,740.940,s80 ja s60,seuraava on s60 3d A.
Niin onhan niitä varmaan parempiakin autoja olemassa mutta ei juuri nyt tule mielee.

naikkonen

moikka...ihan ajattelin kysyä sellasta jos vaikka sattuisit tietämään missä vikaa kun mullakin on volvo s80 2.9 automaatti...teki minulle eilen sellaisen tempun, että ajossa sammui ja näyttöön tuli teksti että moottorisysteemi huolla heti ja samalla sit syttyi sellainen merkkivalo kuin "vika auton päästöjenjärjestelmässä" ja öljymerkkivalo...yritin käynnistää mutta ei lähtenyt käyntiin..hetken odottelin ja sitten lähti..ajoin pienen matkan ja taas teki saman..sammui ja syttyi ne valot..no sain ajettua kotipihaan ja nyt sit en ole sillä ajellut muuta kuin, että olen käyttänyt sitä ja käynyt pienen lenkin eli koittanut tekeekö vielä mutta nyt taas pelaa kuin enkeli :) ei sammu eikä ilmottele mitään vikaa..missähän mahtais olla vika vai onko yleensä ja uskaltaako sillä ajella??teki heti tällasen kun tuli pakkaset..mahtaisko pakkanen liittyä asiaan...