| vireistä
Lastuthan normaalisti turbokoneissa säätävät ahtopainetta sekä seossuhteita. Bensakoneissa mahdollisesti sytytysennakkoja. Näin ollen manuaalinen ahtopaineiden nosto lienee tuskin tarpeen, kun kyse oli kuitenkin volvon automaattilaatikon keston puitteissa toimitettavasta tehon lisäyksestä.
Lisäksi vapaavirtaus suodin harvemmin antaa lisätehoja. Moottorin luonne saattaa muuttua ärhäkkäämmäksi, kierrosherkemmäksi jopa, mutta lisähevosia ei taida 2.5T moottorin ilman tarpeella saada. Ainakaan en tätä suosittelisi - maksavathan moiset suotimet yli 100e. Tietysti w-suotimella saa nuo mukavat imuäänet - kuka tykkää, kuka ei.
Dumppi on samaa kastia. Säästäähän se sitä turboa, mutta vain jos ahtopaineet ovat sitä luokkaa, että niitä todella tarvitsee. Jälleen tullaan siihen automaattilaatikon kestävyyteen...
Suuttimien vaihto isompiin on sekin hyödyllinen muutos, mikäli haetaan isompia tehonlisäyksiä. Bensan kulutus tietenkin nousee, mutta samalla teho käyrä myös kasvaa. Suuttimia en vaihtaisi, jos aletaan puhumaan laatikon kestävyydestä. Alkaa tuo automaatti luistamaan ennenkuin uusien kalliiden suutinten antama täysi lisäpotku saadaan käyttöön. En näkisi tätäkään muutosta kannattavaksi.
Eri asia tietenkin on, jos aletaan laatikkoa vahvistamaan.
Kuitenkaan lastuvirityksen lisäksi en omaan autoon laittaisi noista edellä mainituista mitään, sikäli kun kyse on perheautosta, käyttöautosta - ehkä "edustusautosta." Harrasteautot erikseen.
Kerrottakoon, että en tunne kyseisen mallin vaihdelaatikoita yhtään, mutta oletettavasti noita ei ole suunniteltu kestämään tuplaantunutta vääntömomenttia.
| 
