Alkuperäinen kirjoittaja Pamsteri

Tässäpä päivän ratoksi käyttö ja huoltokokemuksia Oululaisittain autosta Volvo V70 2.0D Summum (korimalli 2009). Ajettu nyt tapahtumarikkaat 43tkm. Olisi mukava kuulla onko muillakin ollut näin vaikeaa uuden Volvon kanssa?

Volvon luovutus (syyskuu 2008)
Ennustettu toimitusaika venyi tehtaan toimitusvaikeuksien vuoksi yli kaksinkertaiseksi. Siitä huolimatta talvirenkaat eivät olleet mukana autoa noudettaessa, vaan sain palata myöhemmin niitä noutamaan. Autosta puuttui myös tilaamani Webaston kello-ohjaus, joka kyllä asennettiin odottaessani.

Volvon ensihuolto (Huhtikuu 2009)
Jätin auton aamulla huoltoon Wetterille ja tullessani hakemaan sitä töiden jälkeen huomasin, että sovittua sisäpuhdistusta ei ollut tehty. Palasin kotiin sijaisautolla ja noudin Volvon seuraavana päivänä. Lisäbonuksena sähkötoimisen takaluukun oven toiminnan tarkastuksen jälkeen se oli alkanut kolista, tuulilasinpyyhkijät olivat vaihtamatta, eikä ulkopeilien kääntymisongelmaa ei ollut osattu korjata. Uusi huoltoaika on varattu kesäkuun alkuun.

1.6.2009 Volvon ensihuolto, osa kaksi
Takaluukkuun edellisessä huollossa ilmestynyt kolina poistui, vaihtamatta jääneet tuulilasinpyyhkijät vaihdettiin ja peilien kääntymisongelman todettiin johtuvan vasemman peilin liiasta tiukkuudesta. Uusi sivupeili laitettiin tilaukseen.

12.6. Volvon peilin vaihto
Vein aamulla auton peilin vaihtoon. Iltapäivällä ilmoitettiin että tilattu peili ei käykkään autoon, joten noudin auton pois. Minulle luvattiin soittaa ja ilmoittaa uusi huoltoaika kun oikean mallinen peili saapuu. Peilin toimitus ei kuulemma kestä kauaa, noin viikossa pitäisi tulla, kuten vääränmallisen peilinkin.

Kolmen viikon päästä soitin itse huollon ajanvaraukseen ja kysyin josko uusi peili olisi jo tullut? Olisihan mukavaa saada toimiva peili lomareissulle jolla on tarkoitus kiertää autolla ympäri suomea usean viikon ajan. Kun minulle ehdotettiin että soittaisinkin varaosapuolelle tiedustellakseni peilin kohtaloa, ilmoitin että ei ole minun asiani etsiä teidän tilaamaa peiliä eripuolilta taloa. Pian minulle soitettiinkin että peili onkin jo tullut ja varattiin huoltoaika sen vaihtamiseksi.

Parin päivän päästä minulle soitettiin että nyt olisi se tilaamanne peili saapunut. Ilmoitin että olen tietoinen asiasta ja että huoltoaika peilin vaihtamiseksi on jo varattu.

8.7. Volvon peilin vaihto, osa kaksi
Vein aamulla auton peilin vaihtoon. Sain ilmoituksen että auto on valmis ja lähdin noutamaan autoa. Ilokseni huomasin, että nyt peili toimii kuten pitääkin. Käynnistettyäni auton huomasin että lämpömittari ei toimi ja keltainen informaatiomerkkivalo palaa. Tutkittuani aikani syytä keltaiseen informaatiovaloon huomasin ajotietokoneesta, että auto halusi väkisin käynnistää ja pitää päällä dieselmoottorin polttoainetoimista lisälämmitintä (webasto). En uskaltanut lähteä ajamaan autolla joka pitää kesällä webastoa päällä väkisin, voisihan tämä johtaa vaikka moottorin ylikuumenemiseen? Palautin auton huoltoon ja lähdin kotiin. Myöhemmin samana päivänä sain taas ilmoituksen että auto on valmis ja palasin noutamaan autoa. Selityksenä kerrottiin että lämpömittarin anturi oli unohtunut kytkeä paikoilleen. Ennen liikkeellelähtöä tutkin auton huolellisesti josko kaikki toimisi huollon jäljiltä ja auto olisi turvallisessa ajokunnossa.

Kesälomareissulla huomasin että etenkin moottoritienopeuksilla uusi sivupeili aiheutti tuulen ujellusta sekä peilipinta värisi voimakkaasti vaikeuttaen vasemman sivupeilin käyttöä. Pelipinnan värinä oli pitemmän päälle erittäin rasittavaa pitemmässä matka-ajossa. Tarvitsen paljon juuri vasenta sivupeiliä sillä ohitan muita autoja huomattavasti enemmän kuin tulen ohitetuksi. Osakiitos tästä kuuluu Volvon hyville ajo-ominaisuuksille ja vahvasti vääntävälle dieselmoottorille.

Palattuani kotiin yritin pintapuolisella tutkimisella selvittää löytäisinkö jonkin syyn peilipinnan värinään ja tuulen ujellukseen. Huomasin että peilin maalipintainen ”koppa” ei oikein istu paikalleen. Koppa irtosikin sitä kevyesti nostamalla, sillä osa sitä kiinnipitävistä kynsistä oli murtunut.

7.8. Peilin kopan tutkiminen
Reklamoin puhelimitse uuden sivupeilin värinöistä, tuulen ujelluksesta sekä irtonaisesta peilinkopasta. Pyydettiin käymään näyttämässä autoa. Tuotuani auton Wetterille huoltomies tilasi uuden kopan autoa tutkimatta ja koetti tämän jälkeen tilapäisratkaisuna liimata vanhan kopan kynsiä sen verran että koppa pysyisi kiinni uuden tuloon asti. Koska huoltomies tilasi uuden peilinkopan autoa katsomatta, käväisi mielessä ajatus, josko kyseessä oli sama huoltomies joka peilin aiemmin oli vaihtanut ja täten tiesi kynsien olevan rikki? Olihan koppa tähän mennessä käytetty irti eri huolloissa vähintään viisi kertaa.

17.8. Peilin kopan vaihto
Tällä kertaa peilinkoppa laitettiin paikoilleen nopeasti odottaessa.

Ajossa paljastui nopeasti, että uusi peilinkoppa aiheuttaa todella voimakkaan ujelluksen jo noin 80km/h alkaen. Nyt jopa lapsetkin alkoivat ihmetellä auton voimakasta ujellusta. Reklamoin asiasta puhelimitse ja auto pyydettiin tuomaan Wetterille jotta asiaa voitaisiin tutkia. Varattiin huoltoaika 24.8.

24.8. Peilin kopan vaihto. Peili tuli lopultakin kuntoon, viheltävän äänen syyksi kerrottiin valupurskeet jotka nyt poistettiin.

3.11. Talvirenkaat vaihdettu alle pari viikkoa sitten Vianorilla. Ihmettelin ajossa kuuluvaa ääntä kunnes se alkoi jo tuntua jalkapohjissa. Pysäytin ja huomasin, että vasemmasta etupyörästä puuttui kolme pulttia ja kaksi jäljellä olevaakin olivat juuri putoamaisillaan. Peräkontissa oleva työkalu ei sopinut pyöränpultteihin, joten pyörittelin kahta pulttia kiinni sormivoimin pimessä tienlaidassa. Pääsin kotiin muutaman kilometrin matkan kahden pultinkiristyksen taktiikalla. Soitin aamulla Vianorille ja tulivat pian vaihtamaan kaikkien vanteiden pultit oikean kokoisiin. Kiittelin vielä yläkertaan että olin tyttäreni kanssa hengissä.

19.11. Määräaikaishuolto (40tkm). Huoltoon tuodessa reklamoin peruutustutkasta joka lähes joka peruutuskerralla varoitti oikean reunan välittömästä esteestä (jatkuva kovaääninen vinkuva äänimerkki). Huoltomies soitti tutkittuaan peruutustutkaa ja kertoi että peruutustutkan anturi on viallinen ja uusi laitetaan tilaukseen. Huoltomies kertoi että voisi poistaa parkkitutkan käytöstä jolloin se ei vinkuisi peruutusvaihdetta käytettäessä. Tällöin tosin aina käynnistuksen yhteydessä joutuisi käsin kuittaamaan auton vikailmoituksen asiasta. Arvostin huoltomiehen tarjoamaa vaihtoehtoa ja päätin että vinkuva ääni on kuitenkin pienempi paha kuin vikailmoituksen kuittaaminen jokaisen käynnistyksen yhteydessä. Määräaikaishuolto tehtiin OK ja lupasivat soittaa kun parkkitutkan osa on saapunut, maalattu ja on valmis asennettavaksi. Menisi kuulemma noin kaksi-kolme viikkoa.

10.12. Pakkaset alkoivat. Koska Webaston käyttäminen kellolaitteella oli johtanut akun tyhjentymiseen jo viime talvena, opin varautumaan tähän käyttämällä akkulaturia yön yli. Käytössäni on ylläpitolataustoiminnolla varustettu ns. automaattinen akkulaturi (CTEK) jota voi huoletta käyttää pitkiäkin aikoja. Tiistaina 8.12. otin aamulla akkulatuin pois (akku täynnä) ja torstaina iltapäivällä autoon mennessä webasto pöhisi iloisesti, mutta start-nappulan painaminen pimensi koko auton. Muistelin jälleen lämpimästi käyttöohjekirjan tekstiä jossa kerrotaan että auto kytkee webaston automaattisesti pois päältä mikäli akun virta uhkaa loppua. Näin varmistetaan auton käynnistyminen.

Auto lavetilla Wetterille jossa latasivat akun täyteen, päivittivät webaston softat ja muistuttivat että webastoa käytettäessä pitäisi ajaa yhtä kauan kuin webastoa on käytetty. Laskin että webastoa oli käytetty kolmessa päivässä yhteensä noin 3.5h ennen kuin akku loppui. Päälle käynnistykset jotka ottavat akusta jonkin verran virtaa. Laskin netistä saamieni tietojen pohjalta että tuolla webaston käyttömäärällä ei täyden akun vielä pitäisi olla tyhjä. Kerroin tämän huoltomiehelle ja kysyin olivatko testanneet akun kunnon. Eivät olleet. Akussa oli kuitenkin taas virtaa ja lähdin kotiin.

30.12. Käytin auton pesussa. Seuraavana aamuna auto kertoi että vasen takaovi on auki, vaikka näin ei ollut. Wetterin mukaan vesi on jäädyttänyt mikrokytkimen joka tunnistaa oven kiinni olemisen. Koska auton mukaan ovi on auki, on auton mielestä luonnollista sytyttää sisävalot sekä varoittaa mittaristossa oven auki olemisesta. No varoitusvaloista ei tarvitse välittää ja sisävalon voi sammuttaa (paitsi jalkotilan valot; onkin muuten aika luksusta ajella autolla jossa kengät ovat hyvin valaistut). Vaikemmin on hyväksyttävissä se että auton mielestä ovia ei voi lukita lainkaan kun jokin ovista on auki. Tämä on varsin ärsyttävä toiminne pysäköitäessä auto kaupungilla tien varteen, marketin pihaan jne. Auton hälytinkään ei tietty mene päälle kun ovet ovat lukitsematta. Sulattelin oven lukkopesää toisen auton sisätilan lämmittimellä useana päivänä, mutta lopulta luovutin ja päätin olla avaamatta vasenta takaovea. Lapset kyllä joutavat mennä sisään ja ulos oikealta puoleltakin.

Pakkasesta aiheutui muitakin lisäharmeja.:
- Hälytin on lauennut syksyn ja alkutalven mittaan jo neljä kertaa niin että itse olen ollut sitä sammuttamassa. Yhden kerran siten, että hälytin laukesi kun kävelin noin kolmen metrin päässä autosta.
- Takapenkin mielestä joku istuu vielä siellä vaikka kyytiläinen jo nousikin pois. Seurauksena erittäin ärsyttävä varoitusääni joka lakkaa vasta kun joko uudelleenkäynnistät auton tai kurkottelet takaturvavyön kiinni.
- Sähköisesti aukeava takaluukku ei tunnu pitävän lumesta jota tuppaa kertymään takapuskurin päälle. Erään kerran takaluukkua suljettaessa ovi ei osannut päättää menisikö kiinni vai aukeaisiko, ja päätti sitten jäädä siihen välille. Eli peräkontin valo paloi, eikä ovi suostunut aukeamaan enää lainkaan. Käynnistäessäni autoa myöhemmin huoltoaseman pihalla ovi päättikin nousta auki – onneksi tällä kertaa näin ei käynyt vauhdissa kuten aiemmin on tapahtunut kaksi kertaa noin vuosi sitten.

7.1.2010. Parkkitutka on jo pitkään vinkunut jokaisella kerralla kun peruutusvaihde kytketään. Seitsemän (7) täyttä viikkoa on odoteltu osaa. Lisäksi en uskalla aukaista vasenta takaovea vieläkään, pakkaset kun jatkuvat näillä korkeuksilla vielä muutaman kuukauden. Tänään auto lähti tunnin webaston käytön jälkeen hieman rytkyen käyntiin -29 asteen pakkasessa. Soitin Wetterin varaosapuolelle tiedustellakseni josko osa olisi saapunut. Osa olikin saapunut jo aikapäivää sitten ja lähetetty maalattavaksi. Varaosapuolen kaveri ei kuitenkaan tiennyt missä osa tällä hetkellä on, mutta lupasi selvittää ja soittaa kun asia selviää.

Tuota puhelua odotellessa päätin jakaa näitä kokemuksia tällä palstalla. Soittoa ei ole vielä kuulunut.

Pamsteri

Alkuperäinen kirjoittaja Taksi

Autossa nyt 200000 km ja kaksi vuotta.Täysitakuu 2 vuotta ja piti miettiä mitä vikoja haluan korjatavaksi,,no ei tullu mieleen. ... Eli kaikinpuolin harvinaisen luja työkalu.

Alkuperäinen kirjoittaja Pamsteri

15.3.2010 Volvo pyörähti taas Wetterillä

- vasemman takaoven lukko vaihdettu
- parkkitutkan vasen anturi ilmeisestikin taas vaihdettu
- hiukkasloukun paineanturin letku kiinnitetty paikoilleen, lisätty klemmari jota ei tehtaan jäljiltä ollut
- laitettu takaisin pätkä putkea ilmansuodatinkotelon etupuolelle. Tämän pätkän ottivat viimeksi pois kun turbon välijäähdytin jäätyi umpeen. Nyt moottori kuullostaa jälleen normaalilta.
- epäilivät Wetterillä että auton runsas savuttaminen kiihtydettäessä olisi johtunut tuosta huikkasloukun paineanturin letkun irtoamisesta.

Kotimatkalla jouduin tunkemaan rampilta liikennevirtaan mukaan hieman ahtaampaan rakoseen. Nyt valkeni minullekkin tuo vanha sanonta "usvaa putkeen": Oli nimittäin ennätystuhdit savut auton perässä! Terveisiä vaan sinne valkoisen farmarimersun takapenkille, teillä oli ainakin hauskaa siinä viereisellä kaistalla ;-)

Laitetaan tuo savutus nyt seurantaan. Jos ei lopeta parissa päivässä niin sitten ei auta kun palata taas lähtöruutuun. On tää aika ihme touhua Wetterin puolesta. Jos olivat varmoja että savutus johtui tuosta irronneesta letkusta niin olisivat ajaneet pöntön puhtaaksi tai sanoneet että voi savuttaa vielä hetken ennenkuin puhdistuu. Nyt tässä saa itse miettiä että uskaltaako tuolla lähteä lapinretkelle vai ei.

Minä vain haluaisin että auto toimii kun merkkihuollosta sen haen. Onkohan tämä liikaa vaadittu?

Alkuperäinen kirjoittaja Pamsteri

Minä vain haluaisin että auto toimii kun merkkihuollosta sen haen. Onkohan tämä liikaa vaadittu?

Alkuperäinen kirjoittaja Pete

Minulle tuli uusi V70 2009-Lokakuussa, aivan sovitun aikataulun mukaisesti.
Auto oli kunnossa ja palvelu automyynnin osalta kiitettävää tasoa (Käyttöauto Tampere).
Ensimmäinen ongelma tuli vastaan n.3000km kohdalla.
Konepellin toinen lukko ei auennut ollenkaan. Vain toinen reuna nousi tuulihakaa vasten.
No, soitin ja kerroin ongelmasta, sovittiin korjausaika. Käytin auto pajalla, ja kuntoon tuli, tosin vain yhden konepellin avauksen ajaksi. Toisella avaamiskerralla sama ongelma.
Tilailtiin lukkoja, purettiin, kasattiin, vaihdettiin jne... yhteensä varmaan kuusi kertaa. Tampereen käyttöautossa!!!
Kyllästyin ja vein auton Jyväskylään, jossa hetken tutkimisen jälkeen totesivat että väärin oli kasattu. Kääntivät vaijerit kulkemaan oikeinpäin, kohdistivat konepellin, ja herkistelivät kuljettajan puoleisen oven ikkunan, joka toisinaan mukavuustoiminnolla ylösnostaessa kääntyikin takaisin alas väliinjäämissuojan puututtua peliin. Toisin sanoen ikkuna ylösnoustessaan n.5cm ennen sulkeutumistaan oli niin jäykkä, että kääntyikin takaisin alas.
Edellä mainitut hommat tuli kuntoon parissa tunnissa, eikä sen jälkeen kyseisen auton kanssa ollut ongelmia. Tosin ajoin sillä vain n.30000km, jonka jälkeen vaihdoin sen saman ikäiseen XC70 malliin.
No ostin tämänkin Tampereen käyttöautosta. Kaupat sujui sovitusti, lukuunottamatta taas heidän korjaamonsa möhläilyä. Menin hakemaan autoa kaupasta n.klo20 ja korjaamo oli jo suljettu. Auton alla oli polttoainelammikko, joka johtui huollossa vaihdetusta polttoainesuodattimesta jonka tiiviste ei ollut kunnolla paikallaan.
Pajassa oli joku heppu puuhastelemassa, ja kysyin että eikö hän voisi vaihtaa tiivisteen.
Kaveri puuhasteli jotain omaa hommaa, eikä voinut kääntää suodatikuppia auki, ja vaihtaa tiivistettä. Jäi seuraavaan päivään.
Seuraavana päivänä hakiessani autoa, tiiviste oli vaihdettu ja auto muutenkin sovitulla tavalla kunnossa.
Ipod linkin asennus sovittiin myöhäisempään ajankohtaan, ja se taisi olla ainut homma joka sillä korjaamolla onnistui yhdellä yrityksellä. Sen jälkeen en ole sen pajan palveluita käyttänyt, enkä käytä. Olen havainnut, että tähän mennessä ainoa täysin toimiva Volvo-huolto on Ruotsissa.
Jyväskylässä Hämeen Autovarusteessa homma toimi kuitenkin myös hienosti, ja myös asiakasta kuunneltiin siellä, eikä niinkuin eräässä toisessa pajassa, jonka asenne oli "kyllä me nämä hommat tiedetään, turha selittää mitään"
Sääli että korjaamopalvelut ovat suomessa näin perseestä, ja yleinen ylimielinen suhtautuminen asiakkaaseen on noin tavallista.
Olen tykännyt Volvosta, ja tämä viimeisin XC70 on pelannut hienosti, on hiljainen, turvallinen, lämmin, jne... Voisin kuvitella ajavani jatkossakin Volvolla. Kaiken kaikkiaan tähän mennessä osoittautunut hyväksi laitteeksi.
Ajoin aikaisemmin Mersulla, ja ainoa paikka missä sai kunnollista ja asiallista palvelua autoon liittyvissä asioissa oli Saksa. Ei liene yllättävää. No käytin autoa reissuillani siellä, ja kaikki toimi hienosti, mutta eihän sen niin kuuluisi olla. En tiedä millä kusetuksilla Mersun huolto- ja tukipalveluiden laatuvaatimukset täyttyvät Suomessa???
Suomessa on vaan muutenkin autoilukulttuuri niin jälkeen jäänyttä, jo pelkästä liikenteestä lähtien, että ei ole mikään ihme ettei täällä toimi autohuollotkaan...
Mukava olisi ajaa hyvällä autolla sujuvassa liikenteessä ja hyvillä teillä, mutta Suomessa se ei ole valitettavasti mahdollista.
Onneksi on sentään hyvä auto=)

Alkuperäinen kirjoittaja Nettipelle

Tuntuuhan tuo olevan. Minulla tässä taannoin oli merkkihuollossa onnistuttu rikkomaan kuskinpuoleinen takalasi. Olivat vielä ihmeissään, kun en kelpuuttanut muovilla teipattua autoa mukaan vaan vaadin sijaisauton.

Muuten kyllä omalla kohdalla Volvo (V70 D5 AWD Classic -07) hoiteli kahden Volvon hommat: ensimmäisen ja viimeisen. 60tkm meni suhteellisen hyvin, mutta sitten pamahti nelivedon öljypumppu ja heti perään raidetangon pää. Onneksi oli ajettu jo kolme vuotta, ettei tarvinnut takuuta häiritä.

Alkuperäinen kirjoittaja volvo

itellä volvo s80 toiminut muuten hyvin mutta, webasto kytkeytyi kesällä 2008 päälle itestään. Auto on siis 2.0d- koneella ja vm -08. viime kesänä(2010)rupes ulisemaan kiihdytyksissä.

Alkuperäinen kirjoittaja Volovo

Sen verran noista dieselkoneista että 2.0D on Fordilta ja 2.4D/D5 on Volvon omia motteja. Vanhemmat TDI dieselit taas VAG-konsernin valmisteita. Uusimmissa dieseleissä on tosiaan Webasto/Eber ja vanhemmissa korimalleissa Ardic. Melkein poikkeuksetta alkuperäiset akut on liian pieniä kapasiteetiltaan näille leveysasteille. Letkulämppäri on toimiva vaihtoehto sähköiseen koneen esilämmitykseen. Kovalla pakkasellahan polttonestekäyttöinen lämmitin käy ajaessakin kunnes moottorin lämmöt nousee riittävästi, joka voi tarkoittaa jopa koko ajomatkaa. No onneksi dieselit ei kuluta ja saastuta tiettyjen tahojen mielestä juuri lainkaan ja maailma pelastuu! Jokainen tekee kuten haluaa mutta minä otan Volvon Volvona elikkä omalla koneella.