zazon

joo olis tollanen kiikarissa sillä on ajettu 163000km vuosimalli 2003 onko kellään kokemuksia vastaavista kiva tietää kannattaako hankkia kun aika moni näköjään moittii noita automaatti lootia volvossa mut ei kai ne ole sen kummempia kuin missään muussakaan niin ja kuulemma kaikki huollot tehty biliassa

RajatonTotuus

Tsekkaa katsastustilastot, on melko huonoilla sijoilla. Ilmenevät viat ovat myös varsin kalliita korjata, tuon ikäiset V70:t ovat avattuna kuin olisi kottikärryillä kaadettu erinäistä sähkölaitetta sekaan ja integroitu. Jos on pakko olla vanha, ota joku iso vapari tai sitten dieseli. Tai uudempi. Automaatista ei ole kokemusta.

vaijus markku

mulla on saman lainen 03 ja hyvin pelaa ei mitään vikoja nyt on ajettu 222000

JG

Itellä vapari 2,4 (170hv) -05 A. Ajettu 135000, mistä ite päästäny 40000. Lootassa ei mitään ongelmia, eikä ite autossakaan. Kunhan muistaa tankata tarpeeks usein....

ramb

Mitä itsellä on kokemuksia noista Volvoista, niin jossain vuoden 2006 tienoilla olevissa malleissa automaatissa on viivettä kaasupolkimen käyttöön verrattuna. Sitä aikaisemmissa ja sen jälkeen tulleissa tuo homma toimii paremin.

Vesa

Itselläni vastaava auto turbo jolla takana 292000 km ilman mitään ongelmia. Hyvä ja ajettava isohko farmari. Ajattelin ajella vielä ainakin 100000km lisää kun ei autossa mitään laittoa, ja materiaalit niin sisällä ja ulkona laadukkaat, jotka kestää... Kaupoille vaan nopsasti

zazon

joo no nyt sit ostin sen volvon..... ollut noin viikon ja pirun tyytyväinen menee kuin laiva

sdfasfsdafafdsf

Hienoa, onnea autolle! Arvokkaalla, käytetyllä autolla on paljon miellyttävämpää taitaa matkaa, kuin ihka uudella peruskinnerillä. Jos polttoainetta hieman höräisee, kulut kompensoituu käytetyn maltillisella arvonalennuksella. Paitsi maantiellä ei volvot vie sen kummempia lukemia, kuin kinneritkään, kaupungissa sitten maistuu soppa jo reilummin. Mutta eihän noita ole miksikään pitsataksiksi tarkoitettukaan :)

volvo.kartano

kannattaako automaatti volvoon kysyjä kysyi,tai tarkemmin,että kestääkö automaatti vaihteisto volvoissa,olen ajanut volvolla ammattimaisessa liikenne ajossa vuodesta 1978 alkaen ja automaatilla aina vuoteen 2011 asti ja voin vakuuttaa,että parempaa vahteistoa ei volvoissa ole,sillä ajan autolla kolmisen vuotta ja vaihdan,auto on taksiajossa,eli jatkuvassa kaupunkiajossa,jossa auto vaihtaa vuorokaudessa aivan suhteettoman kerran vaihdetta,kun on liikennevaloja ja kovia aamuruuhkia,että taas iltapäiväruuhkia,niin ei millään jaksa jatkuvasti leikkiä kytkimen kanssa,parasta automaatissa on sen vaivattomuus,kun lähdet,niin laitat vaihteen päälle ja annat mennä,kun lopetat ajamisen,niin laitat asenton P tai N,mutta yleensä P asentoon,niin auto ei valu ,eikä liiku mihinkään silloin,monelle naiskuskille se on loistava keksintö,näin on lukuisat naiset vaihteistosta antaneet kommentinsa,kun ylämäestä lähtiessä ei tarvitse pelätä,että auto vahingossakaan valuisi toisen takana olevan päälle,vaihdelaatikkoja en ole saanut velä yhdestäkään volvostani rikki,tosin käytän biliassa kaikki huollot ajallaan ja vaihdan laatikon öljyt silloin kun ne kuuluukin,menee samalla vaivattomasti huollon yhteydessä,niin voit ajaa ilman pelkoa,että laatikko hajoaisi,jätin vaimolleni aikoinaan vanhan taksini ,joka oli volvo 940 gl ja automaatti sekin ja 2,3 ltraisella koneella,taksiajossa mittariin tuli 320 tuohatta kilometria ja vaimoni ajoi autolla vuoteen 2011 asti ja koskaan laatikossa ei vikoja ollut,kun sen nyt annoimme vaihdossa samalla,kun vaihdoime taksime uuteen,eli annoimme 2 autoa vaihdossa ,niin mittariin oli vaimon autoon kertynyt 588 000 km ja se oli bensiini moottorilla oleva auto,taksissa minulla oli perusmallin 103 kw ja 140 hevosvoimainen V70 farmari,jonka mittarilukema oli 360 000 tuhatta kilometria ja aloitin ajamisen volvon 240 mallisella josta sirryin mallien mukana kolmen vuoden välein pysyen volvon v70 malleissa ja sellaisen ostin jälleen,tosin nyt jään eläkkeelle vuoden kuluttua ja tarkoitus on auto jättää siviilikäyttöömme ja vedämme matkailuvaunua,niin siksi ostimme nyt manuaalivaihteisen auton ja voin rehellisesti sanoa,että ainoa mitä ikävöin tässä uudessa mallissa on juuri se automaatti vaihteisto,sen vaivattomuus ja varmuus on aivan käsittämätöntä,latat gruisen päälle moottoriteillä ja auto kulkee kuin juna,äänettömästi ja tarpeen vaatiessa vaihtaa ana sopivan vaihteen päälle ja tse ei koskaan tarvitse miettiä,että millä kannattaa nyt ajaa,auto ajattelee sen puolestasi,nyt saan aina katsoa kierroksia,koska koneen ääni on niin hiljainen ,että ajaessasi et kuule mikä vahde sinulla on päällä,ainoastaan kierroslukumittarista huomaat milloin on aika vaihtaa,kunnes tottuu autoon,mutta takuuvarmasti vaihteisto automaattina on luotettavin minkä tiedän missään automerkissä olevan,niin se on volvon automaatti,osta huoletta se kestää aivan varmasti,monella taksikaverillani on automaatti ollut kanssa aina ja vikoja ei ole ollut kuin yhdellä tutuistani ja se vika ilmeni heti ensinmäisellä viidellätuhannella kilometrilla ja laatikko vaihdettiin takuuseen ja sen jälkeen kaverini on ajanut uudella laatikolla jo yli 200 000 tuhatta ilman vikoja,manuaaliin saa vaihtaa kytkimen jossakin 200 000 tuhannen korvilla ja kustannus noin 2000 euroa,joten ilman muuta automaatti,kulutus ei ole suurempi kuin manuaalilla,kun sillä oppii ajamaan,aluksi sain puolilitraa sadalla kulumaan automaatilla enempi,mutta silloin oli vielä vuosi 1980 ja kehitystä aivan valtavasti,joten se kulutus ei ole kasvanut yhtään,kun vertaan tähän uteen volvooni,tietokone näyttää keskikulutuksen olevan 4,7 ltraa,joka on tuon kokoiselle autolle aivan kohdallaan bensamallin keskikulutus on 140 hevosvoimaisella volvon V70 sellä 9,8 litraa sekalainen ajo kaupunki alueella,maantiellä pääsee hyvinkin 5 litran kulutukseen,sillä pojallani on bensamallinen vastaava auto joten todellakin tiedän mistä puhun,kestää ne manuaalivaihteistotkin,mutta aina se kytkimen uusiminen harmittaa silloin 200 000 tuhannen välein,muutahan juuri ei tarvitse tehdä,kuin uusia jakopään hihna 160 000 km välein ja tietysti jarrupaloja automaatti vie ehkä 30 000 välein,mutta niiden hinta on 25 euroa eteen ja saman verran taakse,joten kulut ei kovinkaan suuriksi tule ja jos autosi on yli 6 vuotias,niin huollon hintahan on 149 euroa ja isommassa huollosa hiukan kalliimpi,kun 180 000 km välein tulpat 5 kpl:ta maksaa 40 euroa ja ilman ja raiti-ilmansodatin sihen päälle 20 euroa,niin lisää 80 euroa 149 euroon,niin sinä on ison huollon hinta 6 vuotiaalle autolle,koska siihen on oma huolto systeemi joka tehdään kerran vuodessa taikka sitten 20 000 tuhannen välein ja ainakaan moni ei saa kahtakymmentätuhatta ajettua vuodessa,niin edulliseksi sen ylläpito tulee joka tapauksessa.Itse en meinaa koskaan merkkiä vaihtaa ja tämä minkä nyt ostin,niin uskoisin sen olevan joko viimeinen tai viimeistä edellinen volvomme,riippuen kunka eläkkeellä innostumme matkailemaan vaunumme kanssa.

zero nine

Mahtavia nämä mielipidepalstat. Kylläon sitte mukavakirjoittaa pelilläpilkuillaja ilmanpisteitä jaturhanpäiväisiä oikeinkirjoitussääntöjä.

Itse aiheesta olisin kyllä sitä mieltä, että V70:n sijasta kannattaisi vakavasti harkita esim. Honda Accordia.

lolomg

Tai vaikka persraiskausta kaktuksella^^

volvofani

Reilut 4-vuotta ajettu 2.4T automaattia, toimii ku junan vessa :)

kuudes volvo

joo-o on ne hyviä vehkeitä juu...

tähän välimallin v70 malliin on saatu kerättyä' kaikki vanhan mallin viat ja roppa kaupalla uusia.

tollasessa 160tkm ajetussa menee vuoden sisään vaihtoon vähän kaikki osat paitsi se parjattu automaattilaatikko, se on vahva , kunhan muistaa vaihtaa toosaöljyt säännöllisin väliajoin, mieluummin hiukan aiemmin kuin on suositus eli mieluummin 60tkm välein kuin 80tkm...

vaihtolistalla ovat vähintään joka toinen vuosi seuraavat osat:
-käsijarrukengät
-vakaajan pystyvarret
-alatukivarren etuhelat

kulutusosien listoilla on myös:
-jarrulevyt ja palat
-alapallonivelet
-pyöränlaakerit
-etuiskarin ylätuet
-pakoputken keskikiinnike on aina poikki
-ohjaustehostimen säiliöstä irtoaa paluuputki

lisäksi 160tkm kohdalla yleensä:
-ohjaustehostimen pumppu
-ilmastoinnin kompressori
-jakopää vesipumppuineen

sitten vielä säännöllisen epäsäännöllisesti hajoaa:
-abs pumppu
-ohjaustehostimen letkut ja putket
-takavalojen ohjainlaite
-vetonivelet
-startti ja laturi
-mukavuusjärjestelmän ohjainlaite, ei liiku sähköpenkit eikä toimi cruise
-ilmastoinnin lauhdutin oksidoituu puhki

mutta onhan se hieno ja iso farkku , samalla hinnalla ois saanut autonkin...

Arska Vaan

Niin, jos toi edellinen viesti ois totta niin hämmästyisin..

kuka ajais samalla autolla niin kauan että ehtii tulla noin paljon osia vaihtoon?

Lienet vähän kuullut tutuilta liioiteltuja juttuja + laittanut vähän omaa liioittelua päälle?

marjoriemiuku

Täälläpä eräs naikkonen vm.- 68 nyt kommentoipi ...

Asiahan on niin,että eihän pojat yksikään automerkki ole sellainen,etteikö siinä vikoja ois. Ja ainahan jollekin voi sattua ns. huono tuuri/huono yksilö,jossa vikoja on vaik muille jakaa! Ei voi yleistää kaikkea,hyvät herrat. Se on sattuman kauppaa,kun autoa ostaa.Aivan sama,ostatko esim. hevosen tahi auton,koskaan ei voi olla varma,millaisen saat. Toki mahdollisimman tarkkaanhan sitä on syynättävä enne ostoa vai mitä. Se on hyvä keino saada edes hieman sen tyyppinen tai kuntoinen auto mitä oli ajatellut. Itse tutkin niin tarkkaan auton kuin ikinä pystyn ja viel isäntä tutkii lisää, ennenkuin ostopäätös tehdään,aina.Sillä jos menee ja ostaa auton tuosta noin vaan tutkailematta ja vertailematta mitään,niin" turha valittaa,jos paskat on jo housussa".Joskus voisi,varsinkin monet nuoret kundit,katsoa itseään peiliin,ennenkuin alkaa tiettyä merkkiä näil autopalstoilla sättimään ihan kunnolla!!!
Meil ollut jo aikoinaan isälläni duetto volvo vm. -68 (samaa vuosimallia kuin itse ;) ),jolla ajoi millin rikki työ-/siviiliajossaan,eikä mitään vikaa kuin normi kuluvat osat ajallaan! Nyt sitten omassa perheessäni näin aikuisena on volvo v70 autom. vm.-01 ja tietyt jutskat vaihtoon menee tietyin väliajoin,mut ei liiallisesti kuitenkaan. Sit toisena on s60 vm.-03 ja siinä kaik ok,paitsi että talvella oli renkaat jumissa muutamaan otteeseen,ei muuta erikoista. Kokonaisuudessaan ollaan oltu tyytyväisiä volvoon. Ja onhan se yksi turvallisimmista automerkeistä,mitä minä itse ainkin pidän erit. tärkeänä!Meil nääs tapana,että monasti minä olen se,joka etsii ja valitsee autot meidän perheeseen tai ainakin ehdotan tiettyä merkkiä =) . Ja kohta aikomus isännän vaihtaa mahdollisesti maasturivolvoon seuraavaksi.Ainakin sitä ehdotin(.Toinen isännän mieleinen vaihtoehto olisi Toyota rav4.)Tuleepahan testailtua eri volvomallit... Mutta aion kyllä tutkailla Toyotankin tilastoa... ;)

marjoriemiuku

Niin...tosin jäi viel nuorille kundeille sanomatta se,että se,MITEN ajat vaikuttaa myös siihen autosi kestävyyteen. Varmaan kaikki sen tietää jo ennestäänkin,eikös juu!?

Vollanderipetteri

Joo paskojahan nuo nyky vollet on - toista oli silloin, kun oli Amatsoni.
No niin, ennen tuli tiellä vastaan Ladoja nykyään Volvoja - sinisiä farkkuja - Kuinka perhanasti niitä onkaan ?

Mistä tämä kertoo ? - Paska, halpa, kohtalontovereita on paljon ?? ; ) Auto ilman vikoja on kuin sirkus ilman huvia...

Jos kulkuneuvolla ajetaan kolme vuotta, niin sen saattaa kestää jopa mahdollisesti rehellinen ranskalainenkin.. sitikka, pöso, renu. Jotta en nyt niin korkealle rankkaa enkä aaltoja tee näille nyky volvon räpsyille !

no more volvos

kokemusta löytyy 05 volvo S40 T5 , volvosta hävisi ajovalot yö pimeässä,onneksi liikkeelle lähdettäessä.. toisena ilmastointi oli jotenkin kumman kaupalla vuotanut kondeesio vedet takajalkatilaan maton alle ja viimosena vaihelaatikko sanoi sopparin irti 80tkm mittarissa. Vaihelootia kuulemma menee ku sukkia jaloissa noissa T5:ssa ja uusi maksaa 5700e.. auto oli muutenkin aika kopperoinen (muovinen) penkeissä puutu selkä vähänkii pitemmällä matkalla.. huono auto oli ainakin se eihän se tarkota että kaikki on ja sama pätee muihinkin merkkeihin

Kari

Meillä on ajettu parilla volvolla taksi ym. käytössä 2002 ja 2004 kummallakin yli 600 000 km eikä kummankaan laatikoille ole tarvinnut tehdä mitään muuta kuin vaihtaa öljyt

Jupiseva

Ei voi olla totta että jarrupalat on kulunut,apua minulla on autostani kerran palanut lamppu miksi ei mennyt takuuseen. Sarkasmi on taidetta

tähän välimallin v70 malliin on saatu kerättyä' kaikki vanhan mallin viat ja roppa kaupalla uusia.

tollasessa 160tkm ajetussa menee vuoden sisään vaihtoon vähän kaikki osat paitsi se parjattu automaattilaatikko, se on vahva , kunhan muistaa vaihtaa toosaöljyt säännöllisin väliajoin, mieluummin hiukan aiemmin kuin on suositus eli mieluummin 60tkm välein kuin 80tkm...

vaihtolistalla ovat vähintään joka toinen vuosi seuraavat osat:
-käsijarrukengät
-vakaajan pystyvarret
-alatukivarren etuhelat

kulutusosien listoilla on myös:
-jarrulevyt ja palat
-alapallonivelet
-pyöränlaakerit
-etuiskarin ylätuet
-pakoputken keskikiinnike on aina poikki
-ohjaustehostimen säiliöstä irtoaa paluuputki

lisäksi 160tkm kohdalla yleensä:
-ohjaustehostimen pumppu
-ilmastoinnin kompressori
-jakopää vesipumppuineen

sitten vielä säännöllisen epäsäännöllisesti hajoaa:
-abs pumppu
-ohjaustehostimen letkut ja putket
-takavalojen ohjainlaite
-vetonivelet
-startti ja laturi
-mukavuusjärjestelmän ohjainlaite, ei liiku sähköpenkit eikä toimi cruise
-ilmastoinnin lauhdutin oksidoituu puhki

mutta onhan se hieno ja iso farkku , samalla hinnalla ois saanut autonkin...[/QUOTE]

Sitruuna

Perheessä on ollut yht. neljä Volvoa. Yksi s40:n kaksi V70;stä ja vaimolla S60 2,5T. Vikoja ei juurikaan ole ollut, mutta kuluvia osia on kylläkin vaihdettu.
Kolme viimeksimainittua ovat automaatteja, joihin on vaihdettu laatikon öljyt sadantuhannen välein.
Tukivarsien helat on vaihdettu etten 150tkm:n välein.
Sähkövikoja ei ole ollut, paitsi niitä lamppujahan on vaihdettu, arviolta 60tkm:n välein ja S60:n lamppujen vaihto onkin aikaa vievää hommaa..
Nii, siis yhteensä ajettiin näillä Volvoilla 90tkm + 137tkm + 186tkm ja 155tkm = 568tkm ja kaksi viimeksimainittua V70 2002 ja S60 2004 ovat nytkin käytössä.