*********

Kaikkiin eri ajo-olosuhteisiin, joita moottoripyöräilyssä on olemassa, on niihin tarkoitetut pyörät. Kilpa-ajoon asfaltilla on tarkoitettu kyykyt. Pitkien maantiematkojen ajamiseen on tarkoitettu matkapyörät. Tavalliseen katuajoon on tarkoitettu streetfighterit. Maastossa ajamiseen on tarkoitettu endurot. Kaupungilla ja myös maastossa ajamiseen on tarkoitettu supermotot. Sekalaiseen maantie-ajoon ja maastossa ajamiseen on tarkoitettu allroadit. Ei ole olemassa mitään sellaista ajo-olosuhdetta jossa customit olisivat hyviä.

Customit ovat todella huonoja moottoripyöriä. Sen lisäksi että ne eivät ole hyviä missään ajo-olosuhteissa, ne ovat naurettavan tehottomia ja hitaita verrattuna omaan kuutiotilavuuteensa, ja niissä on onnettomat ajo-ominaisuudet: ne kääntyvät huonosti, eikä niitä voi kallistella kunnolla ajettaessa mutkiin.

Verrataan suorituskyvyltään eri moottoripyöriä:

Pyörän nimi: Harley-Davidson Fat Boy (custom)
Iskutilavuus: 1584 cc
Huipputeho: 56 kW
Paino ajokunnossa: 330 kg
Huippunopeus: noin 180 km/h
Kiihtyvyys 0-100 km/h: noin 6 sec.

Pyörän nimi: Husqvarna 610 supermoto (supermoto)
Iskutilavuus: 576 cc
Huipputeho: 38.7 kW
Kuivapaino: 142 kg
Huippunopeus: noin 170 km/h
Kiihtyvyys 0-100 km/h: noin 5 sec.

Pyörän nimi: Kawasaki Z750 (streetfighter)
Iskutilavuus: 748 cc
Huipputeho: 77.7 kW
Paino ajokunnossa: 226 kg
Huippunopeus: noin 220 km/h
Kiihtyvyys 0-100 km/h: alle 4 sec.

Pyörän nimi: Suzuki V-Storm 650A (allroad)
Iskutilavuus: 645 cc
Huipputeho: 49 kW
Kuivapaino: 190 kg
Huippunopeus: noin 180 km/h
Kiihtyvyys 0-100 km/h: noin 5 sec.

Pyörän nimi: Yamaha YZF-R6 (kyykky)
Iskutilavuus: 599 cc
Huipputeho: 91 kW
Paino ajokunnossa: 189 kg
Huippunopeus: noin 240 km/h
Kiihtyvyys 0-100 km/h: noin 3.5 sec.

Pyörän nimi: KTM 690 Enduro (enduro)
Kuutiotilavuus: 654 cc
Huipputeho: 46,3 kW
Kuivapaino: 138,5 kg
Huippunopeus: noin 180 km/h
Kiihtyvyys 0-100 km/h: noin 4,5 sec.

Pyörän nimi: BMW R 1200 RT (matkapyörä)
Kuutiotilavuus: 1170 cc
Huipputeho: 81 kW
Paino ajokunnossa: 259 kg
Huippunopeus: yli 200 km/h
Kiihtyvyys 0-100 km/h: noin 4,5 sec.

Kuten edellisestä vertailusta huomasi, niin custom oli omaan kuutiotilavuuteensa verrattuna valtavasti hitaampi kuin mikään muista vertailussa mukana olleista moottoripyöristä verrattuna omaan kuutiotilavuuteensa. Custom on hitain mahdollinen moottoripyörä verrattuna omaan kuutiotilavuuteensa, mikä on hyvin yksinkertaista: Customissa on matalaviritteinen moottori ja custom on painava.

Ostakaa ihmiset hyviä moottoripyöriä älkääkä customeita. Ostakaa sellainen moottoripyörä joka on hyvä niissä ajo-olosuhteissa joissa aiotte moottoripyöräilyä harrastaa. Customit eivät todellakaan ole matka-ajoon parhaita moottoripyöriä. Matkapyörä on paras moottoripyörä matka-ajoon. Matkapyörissä on paremmat ajo-ominaisuudet kuin customeissa, ja ovat siten turvallisempia ajettavia. Matkapyörät ovat myös suorituskykyisempiä, mistä on hyötyä tehdessä ohituksia.

Varjotar

Jospa suot ensin jokaiselle vapauden omaan mielipiteeseensä ja sitten annat jokaisen kulkea sellaisella pyörällä sen muotoon ja kuutoihin nähden kuin niitä itseään sattuu huvittamaa. Ei pitäisi missään oloissa sua liikuttaa, jos joku tykkää muusta kuin sinä!

------

customissa on kuule ihan tiedoksesi vaan kaikkein mukavin ajoasento. Arvostelustasi päätellen et ole ikinä ajanut customia, vaan lukenut tiedot muualta.
Kaikki ei pidä kyykkimisestä kädet lähellä toisiaan, ja sinun tehtäväsi ei ole komentaa muita laittamaan tehot ajamisesta nauttimisen edelle.

*********

Olen itse ajanut seuraavan tyyppisillä moottoripyörillä: kyykky, peruspyörä, supermoto, enduro, custom, matkapyörä. Kyykyissä ei ole mukava ajo-asento (nojataan eteenpäin ja jalkatapit ovat takana), mutta ne ovatkin tarkoitettu kilpa-ajoon asfaltilla. Sen sijaan peruspyörissä, supermotoissa, enduroissa ja matkapyörissä taas on mukava pysty ajo-asento eivätkä jalkatapit ole edessä eivätkä takana. Customissa on suhkot mukava ajo-asento (nojataan taaksepäin ja jalkatapit ovat edessä). Pointti on kuitenkin se että itseasiassa kaikissa muissa pyörissä kuin kyykyissä on mukava ajo-asento, joten ei tarvitse ottaa customia että saa mukavan ajo-asennon. Sen sijaan nuo pystyn ajo-asennon omaavat pyörät joissa ei ole jalkatapit edessä eivätkä takana, ovat vielä mukavempia ajettavia kuin custom. Varsinkin kovissa nopeuksissa ne ovat customia selvästi mukavempia ajettavia koska customissa jossa istutaan muutenkin takakenossa, ajaja joutuu jo vähän roikkumaan vastenmielisessä asennossa ohjaustangosta kovissa nopeuksissa kun ilma painaa koko ajan voimakkaasti rintaan.

sk

kannattaa itse kokeilla mahdollisimman paljon eri pyöriä eikä vain lukea lehtiä. Silloin mielipiteelläsi on edes jonkun asteista arvoa muille moottoripyöräilijöille.

jgstaner

itse en ole kauhea custom-fani, mutta niiten tarkoitus ei kyllä ole kiihtyä kuin kiväärinluoti tai kulkea niin hirvittävän lujaa.